Ich finde den APE Dämpfer ganz gut. F16 läuft bei mir auch sehr gut. Schon zigfach verbaut ...

über den f16 les ich hier halt einmal was gutes dann wieder was schlechtes. werd wohl eher zum sip performance dämpfer greifen.

sorry, bin zu doof um zu verlinken...

Bearbeitet 29. Mai 201511 Jr. von polinist

Schließe mich mal an das Thema an.

Wie wirkt es sich aus, wenn man eine Feder einbaut, die 10 mm zu kurz ist?

Habe aktuell eine zu weiche Feder mit 165 mm drin und bekomme die Stoffifeder mit 165 mm nicht rein.

Denke jetzt über 155 mm nach.

sollte gut laufen... die ´fehlenden´ 10 mm werden durch die härtere Abstimmung wett gemacht...

 

hab teilweise sogar die Feder bewusst um 10mm gekürtzt

Schließe mich mal an das Thema an.

Wie wirkt es sich aus, wenn man eine Feder einbaut, die 10 mm zu kurz ist?

Habe aktuell eine zu weiche Feder mit 165 mm drin und bekomme die Stoffifeder mit 165 mm nicht rein.

Denke jetzt über 155 mm nach.

Probiere nochmal..war bei mir auch ein elendiges Gewüerge.

Erst oben an der Gabel rein drehen..dann unten die gesamte Federaufnahme zur Seite drehen und die Feder einfädeln.notfalls zu zweit.

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von weissbierjojo

Erst oben rein geht gleich gar nicht!

Die untere Federaufnahme müsste ich so weit kippen, dass das einfädeln nicht mehr möglich ist.

Etwa 90 Grad.

Ich hab schon mal den oberen Federteller hinterher mit Hammer/Schraubenzieher hochgedreht/-geschlagen: ewige Arbeit aber ging

Unten MUSS zuerst!

Geht auch nicht.

Wenn der Teller ganz rein gedreht ist helfen nur noch Kontermutter und 4 starke Hände...

hab ebenfalls eine härtere STO-Feder verbaut und die zusätzlich um ca. 10mm gekürzt. Fährt sich sehr  zufriedenstellend, das Ding! (in Kombi mit F16)

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von grua

Ich musste den unteren Teller, also den mit dem Schmiernippel, auch um fast 90 Grad drehen, dann die Feder mit dem Anfang da dran drücken, den Federteller hoch drücken und die Feder gleichzeitig drehen, notfalls mit der Wasserpumpenzange.

Gibt es ne Zwischenlösung zwischen Stoffi 33% und der Originalfeder?

Stoffi 165 in der Veloce....das Eintauchen ist weg aber auf Fahrbahn Kanten hauts einem fast den Lenker aus der Hand.

Und beim Ausfedern gehts irgendwo metallisch auf Anschlag. Die Feder ist so stramm, dass sie beim aufsitzen keinen mm in Vorspannung geht.

hatte ich bei manchen Modellen auch - mal hat das Kürzen um 10 mm geholfen - mal hab ich die sto Feder wieder rausgeschmissen und nen härteren dämpfer mit ori Feder verbaut...

 

kann auch nicht sagen woran es jeweils lag das da Unterschiede waren - wobei in Veloce irgendwie immer härter war als alte sprint... komig komig...

 

tippe ja immer noch auf ´verschiedene´ Federn...

 

nicht alles was als ´Stoffi´ Feder angeboten/geliefert wird ist auch gleich

 

just my 2 Pfennik...

Heute Stoffifeder 165mm in die Bajaj eingebaut,erst oben rein,dann unter Schwinge durch 2.Mann hoch gehebelt und mit Wasserpumpenzange Feder eingefädelt,ging leichter als befürchtet.Praxistest mit härterem Escortdämpfer folgt morgen.

Hatt den schon wer probiert?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+sip+performance+_78000fsl

Hab jetzt den bgm mit stoffi drinnen und der Dämpfer ist scheiss!! Der Gummi ist nach nem Jahr porös und beim ausfedern hebt fast der Reifen ab!!

Mfg

Bearbeitet 2. September 201510 Jr. von LoUDA

Das dürfte nicht Schuld des Dämpfers sein sondern der Feder geschuldet.
Die drückt die ganze Schwinge dermaßen in den Anschlag dass der Dämpfer gar nicht in den Arbeitsbereich kommt.
Damit ein Dämpfer das Ausfedern auch dämpfen kann sollte er beim draufsitzen schonmal 20 Prozent eintauchen.
Mit der Stoffi taucht da aber gar nix ein. (82 kg Lebendgewicht..... ...auf Wunsch hier nachgetragen)
Also springt das rad auch bei jeder Umebenheit.
Gefåhrlich und mistig.
Ich hab die stoffi wieder rausgeschmissen.
Mit Originalfeder und strafferem Dämpfer gehts ganz befriedigend.

Bearbeitet 15. September 201510 Jr. von weissbierjojo

Naja es wird ja geworben "am besten mit härter Feder" verbauen.....

Ist jetzt nach ori Dämpfer und ein billiger verstärkter Dämpfer der 3. der drin ist und keiner hat so schlecht gearbeitet. Immer mit der gleichen Feder.

Hauptsache teuer!

Das Sip Teil bin ich schon gefahren: finde den gut

Aber 140euro sind mir zu viel dafür. Da verbaue ich lieber das 12euro eBay Sebac Teil: ist super

PK-Gabel einbauen ist das Einzige, was echt Sinn ergibt.

Kostet was, kann dafür aber auch.

Hallo,

seit 1 1/2 Wochen ist nun meine GT nach einer generalüberholung auf der Straße.

Hinten ist ein verstellbarer Carbone Dämpfer verbaut und der ist ganz in Ordnung.

Vorne habe ich eine Stoffi Feder mit 165mm verbaut und einen verstärkten Carbone Dämpfer.

Normal auf der Straße und bei kleinen Unebenheiten ist das ganz okay aber bei größeren Bodenwellen usw. scheint das ganze auf Block zu gehen, metallisches Schlagen vorne.

Bei bremsen vorne taucht er ein. Was noch gehen würde aber bei stärkeren bremsen fängt er an zu ruckeln/stoßen und das ist nicht so toll.

Das liegt doch dann eher an der Feder als am Dämpfer oder?

Würde evtl. ein Umbau auf 180/190mm Feder mehr bringen? 

Der BGM ist auch mit original Feder schrott!

@TobiPr

Wenn die Gabel bei ner gröberen Unebenheit trotz Stoffi und verstärktem Dämpfer durchfedert, stimmt was nicht. Ich würde eher das Gegenteil bei dir vermuten: Die spricht erst gar nicht an, daher auch das metallische Schlagen, wenn der Dämpfer nach ganz leichtem Einfedern durch die zu stramme Feder wieder in den Anschlag knallt. War bei mir auch so. Jetzt, nach Einbau der Ori Feder ist gut.

Könntet ihr evtl noch eure Gewichtsklasse in kg erwähnen, ist schliesslich ein Parameter der nicht ganz zu vernachlässigen ist      

Habs bei meiner Mühle mit Stoffifeder und neu befüllter O-Dämpfer mit 15er Gabelöl versucht. Fahrer 94kg und Fahrbericht folgt...

Also ich fahre die verstärkte Stoffifeder in Kombination mit dem Escortddämpfer in meiner GTR und ich muß sagen, es fährt und bremst sich toll!!  Straffer als das originale Fahrwerk und Spurstabilität ist auch besser. (Gewicht 77 kg) 

Bearbeitet 16. September 201510 Jr. von gismo

Würde evtl. ein Umbau auf 180/190mm Feder mehr bringen? 

 

Das würde mehr bringen, ja, aber in die falsche Richtung...

Wenn du die längere Feder tatsächlich reingewürgt bekommst, geht die ja noch eher auf Block, da die Windungen ja schon mehr auf "Press" sind

und dein Dämpfer leidet auch wesentlich mehr, zumindest auf Zug...

Hab auch schon überlegt ob das starke "an den Dämpferanschlag Ausfedern" irgendwann die Kolbenstange aus dem Dämpfer reißt?

Das "Klong" war teilweise schon heftig.

Also, mit der längeren Feder als vorgesehen, hätte ich kein gutes Gefühl was das angeht.

Auf Dauer geht das bestimmt aufs Material.

Ganz abgesehen davon ist es meiner Meinung nach auch kontraproduktiv ne längere Feder da reinzuwürgen

 

Mit der Feder in der korrekten Länge, steckt der Dämpfer und der Anschlaggummi des Dämpfers das schon eher weg,

das muss er ja abkönnen

Also, mit der längeren Feder als vorgesehen, hätte ich kein gutes Gefühl was das angeht.

Auf Dauer geht das bestimmt aufs Material.

Ganz abgesehen davon ist es meiner Meinung nach auch kontraproduktiv ne längere Feder da reinzuwürgen

 

Mit der Feder in der korrekten Länge, steckt der Dämpfer und der Anschlaggummi des Dämpfers das schon eher weg,

das muss er ja abkönnen

Das das nix ist einfach ne längere Feder rein zu würgen ist mir schon klar.

Mit Umbau meinte ich ja eine entsprechende Gabel zu verbauen oder bei der vorhandenen die obere Halterung entsprechend um zu schweißen.

95Kg. Rally 78er Dämpfer und Feder noch alles original. Beim TÜV zur Hauptuntersuchung gewesen.

 

Junger TÜV-Prüfer hat im Stand die vordere Bremse gezogen und den Bock auf Anschlag gebracht. Hat etwas gestutzt und wollte anfangen zu mosern, Ich: "Beim fahren merke ich nichts. Vollbremsung mache ich eher selten, blabla".

Älterer Prüfer kam dazu und hat gemeint ist in Ordnung - ist eben so konstruktionsbedingt.

95Kg. Rally 78er Dämpfer und Feder noch alles original. Beim TÜV zur Hauptuntersuchung gewesen.

 

Junger TÜV-Prüfer hat im Stand die vordere Bremse gezogen und den Bock auf Anschlag gebracht. Hat etwas gestutzt und wollte anfangen zu mosern, Ich: "Beim fahren merke ich nichts. Vollbremsung mache ich eher selten, blabla".

Älterer Prüfer kam dazu und hat gemeint ist in Ordnung - ist eben so konstruktionsbedingt.

Sagt uns jetzt WAS genau ?!