195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten

[clash1]

ich würde die 0,94mm fahren.Die Verdichtung ist eh nicht üppig,von der Seite aus dürfte das keine Probleme geben.Empfohlen wird der Kopf ja mit 1mm QS.Der Kurbeltrieb sollte dafür stabil genug sein.Bei richtigen Kurbelwellen spricht man von einer QS die 10% des Hubraumes entspricht.

19,6 ccm ??

[Werner Amort]

auch interressant

 der Jockey hat mal verschiedene ansauger getestet

 

empfohlen wird für einen 30er der PHB zum klemmen und der Ansauger von RLC

schaut gut aus!

 

Bearbeitet 13. Mai 2015 von Werner Amort

[maik3009]

uups,vertan.10% vom Hub-nicht Hubraum.

[zero cool]

also bei 58mm 5,8mm?

[zero cool]

1% würde als minimum so halbwegs Sinn ergeben.

[T5Rainer]

Die QS-Höhe isoliert und nur nach dem Hub zu betrachten erscheint mir etwas zu kurz gesprungen. Sollte lt. Blair nicht Quetschfläche, Quetschwinkel und Quetschspaltenhöhe so gewählt werden, daß irgendein Wert für die max. Squish-Geschwindigkeit (MSV) nicht überschritten wird? Da gibt's auch so IT-Tools, die MSV über Kurbelwinkel rechnen.

[benji]

Der gemeine Lambrettaschrauber hat aber nur die QS-Höhe, die er variieren kann. Deshalb kann man Fläche und Winkel erst mal außen vor lassen.

Bearbeitet 13. Mai 2015 von benji

[T5Rainer]

Das stimmt so nicht. Der gemeine Lambrettaschrauber kann zwischen verschiedenen Köpfen mit tlw. stark differierenden Quetschflächen und Brennraumgrößen wählen.

 

Der Feinspitz odert eh "seinen" custom-made Cylanderkopf on demand beim preferred Outsourcingpartner.

 

Ohnehin war mein Einwand gegen die mal eben fix in die Welt posaunten absoluten Minimalmaße der QS-Höhe bzw. die genannten "Faustregeln" dazu gerichtet.

[zero cool]

Die von mir genannte Minimalhöhe war rein mechanischer Natur.

[gravedigger]

ich bin mir nicht sicher ob man bei einem dezentralen MBGM kopf die msv so einfach berechnen kann.

 

max bratwurst kann das sicher, aber der gemeine lambrettahorst eher nicht.

 

persönlich würde ich auch mit der 0,94er qs ohne schmerzen fahren.

Bearbeitet 13. Mai 2015 von gravedigger

[benji]

Das stimmt so nicht. Der gemeine Lambrettaschrauber kann zwischen verschiedenen Köpfen mit tlw. stark differierenden Quetschflächen und Brennraumgrößen wählen.

 

 

Natürlich kann er wählen. Er/Sie wird die verschiedenen Köpfe aber höchstwahrscheinlich nicht alle in der Werkstatt rumliegen haben. Und darum geht's mir. Was unmittelbar verfügbar und machbar ist.

 

Aber wir schweifen ab. Zurück zum Thema, was passiert wenn die MSV überschritten wird?

[Friseur]

habe jetzt die Kodi raus und eine Fudi verbaut, habe jetzt eine QS von ca. 0,94, kann ich das so fahren oder sollte ich auf mind. 1 mm kommen?

Laut Graham Bell sollte der Mindestabstand

100 - 125 cm³ = 0,6 - 0,8 mm

175 - 250 cm³ = 0,8 - 1,0 mm

300 - 500 cm³ = 0,9 - 1,2 mm

 

nicht unterschritten werden

[Marcus73]

Auf welche Steuerzeiten sollte ich am besten kommen bei einem 225 mit 60 Kurbelwelle?

Beim Einsatz mit dem BGM Clubman.

Bearbeitet 14. Mai 2015 von Marcus73

[Dodge440]

Bräuchte ein 1,3mm FuDi für eine QK von 0,95.....ohne Kopfdichtung...wo kriege ich sowas?

Alternativ 0,8+0,5mm nehmen? Bleibt das dann dicht???

[Werner Amort]

am Fuß hätte ich da keine bedenken

[clash1]

Auf welche Steuerzeiten sollte ich am besten kommen bei einem 225 mit 60 Kurbelwelle?

Beim Einsatz mit dem BGM Clubman.

plus minus  180 auslass   125 überströmer  fährt sich sehr schön. der auspuff verträgt aber sicher auch ein paar grad mehr. die frage ist eher was man selber will.

[Lambrettaman]

Fährt hier jemand den 225er mit originalem 22er Vergaser und bgm clubman? Oder ist der 22er pauschal zu klein?

[benji]

Bräuchte ein 1,3mm FuDi für eine QK von 0,95.....ohne Kopfdichtung...wo kriege ich sowas?

Alternativ 0,8+0,5mm nehmen? Bleibt das dann dicht???

 

1,3mm FuDi gibt's mWn nicht. Zumindest habe ich bei den einschlägigen Shops nur 1,0mmm und 1,5mm gesehen.

 

Edit: Nimm 1,5mm FuDi. Bleibt eine QS von rechnerisch 1,15mm. Reicht doch aus, oder?

Bearbeitet 15. Mai 2015 von benji

[Dodge440]

Hab jetzt 0,8+0,5 bestellt....Mr. Parts macht 1,2 dann hätte ich aber ein QK von 0,85 und das ist mir dann etwas zu sehr ambitioniert....

Bearbeitet 15. Mai 2015 von Dodge440

[T5Rainer]

1,2mm Alu gibbet  @ MR-Parts

Denkbar wäre auch eine 1,5mm dicke Dichtung aus Ering Abil-N vom epos, die sich im gepreßten Zustand (Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern beachten!) bei ca 1,3mm einpegeln dürfte

[benji]

again what learned...

 

1,2mm Alu gibbet  @ MR-Parts

 

 

Mr. Parts macht 1,2

[clash1]

1,2mm Alu gibbet  @ MR-Parts

Denkbar wäre auch eine 1,5mm dicke Dichtung aus Ering Abil-N vom epos, die sich im gepreßten Zustand (Anzugsmoment der Stehbolzenmuttern beachten!) bei ca 1,3mm einpegeln dürfte

meine fußdichtung aus dem gleichen material  hat sich von 0,5 auf 0,3 zusammengepresst.

[Lambrookee]

Qed

-0.2mm

Lottozahlen nun bitte.

[clash1]

was genau rauchst du eigentlich?

[leichtzumerken]

Ihr spritzt doch alle Hasch!

[clash1]

[Lambrookee]

Hä?

Was zu beweisen war.

Rainer nahm an, du hast das Ergebnis verifiziert.

Zahlen stimmen.

Also rüber zur Tagesordnung: anschaffen gehen.

Dazu muss man nicht rauchen.echt nicht.

[T5Rainer]

ne, weil Honig wird ja geschleckt - nich jeroocht, wa?

[HerbertK]

Hallo zusammen

Kann mir jemand etwas über das Bearbeiten des Kolben bei Membran verraten? Bild von einem Bearbeiteten Kolben wäre nett.

Verbaut werden soll LTH Mummu mit Minarelli Membran in den RT195.

Danke schonmal....

[czeckson]

entweder guckst du POWES FB-Page:

https://www.facebook.com/212526938811863/photos/ms.c.eJw9zNsNwEAIA8GOIp429N~;Y6ULI58grg0Z6SUd6eT0YJ9QkRdacXddlLCric~_vto3~;b2xu273Gvdf54AIjcGi4~-.bps.a.672773799453839.1073741835.212526938811863/672773819453837/?type=1&theater

oder MB Seite:

http://www.lambrettaspares.com/info/lambretta-small-block-cylinders/190-*-195-race*tour-reed-+186.html