sicher mit der QS 1,1? bei 60er welle und 3,5+1,0 find ich das recht wenig(wenig vom QS Wert, nicht zu wenig zum fahren!)

Bearbeitet 24. April 201511 Jr. von Blanky Ddorf

sicher mit der QS 1,1? bei 60er welle und 3,5+1,0 find ich das recht wenig(wenig vom QS Wert, nicht zu wenig zum fahren!)

habe ich so gemessen werde aber evtl. alles noch mal neu machen bzw. erst mal an der vergasereinstellung noch etwas rumspielen

ich fahre den großen auf original tv200 getriebe, allerdings im flachland. zum cruisen mit 110-120 ist das ganz ok, ausdrehen will der vierte aber nur bergab. -> sx200 mit 15/46 wäre wohl optimal.

Bin mit 225er, 58er Welle unterwegs auf 15/46 mit SX 200 Getriebe. Finde ich optimal....

Bearbeitet 24. April 201511 Jr. von vespa_vbb2t

habe ich so gemessen werde aber evtl. alles noch mal neu machen bzw. erst mal an der vergasereinstellung noch etwas rumspielen

wie schon des öfteren geschrieben, würde ich die kopfdichtung weglassen und die qs über fußdichtungen einstellen.

dadurch wird das ganze deutlich lebendiger.

vom 25er vergaser darf man auch keine wunder erwarten.

Lt. Gearing Calculator solltest du bei 6000 1/min 99 Sachen drauf haben.

Bis wohin dreht denn der krp1 normalerweise?

ähnlich wie ein boxauspuff.

6500 -7000 im 4ten sollten schon drinn sein.

Bearbeitet 25. April 201511 Jr. von gravedigger

und das bei so einem kleinen Dello PHBL-25. Hat mich auch erstaunt.

Bei dem ist bei zu grosser Hauptbedüsung 'gegen die Wand laufen' keine Worthülse.

Da bleibt die Kiste gefühlt ruckartig stehen.

2x

Bearbeitet 25. April 201511 Jr. von Lambrookee

Bei dem ist bei zu grosser Hauptbedüsung 'gegen die Wand laufen' keine Worthülse.

Da bleibt die Kiste gefühlt ruckartig stehen.

bin am Samstag 250 km über Land gefahren und ich glaube ich muss magerer abdüsen, weil genau das bei Vollgas passiert, läuft gegen die Wand, stottert bissel und es geht nicht über 90 km/h

ich bin mir noch unsicher beim 195er bezüglich der übersetzung.

zur wahl steht 5,30 oder 5,08.

auspuff wird die big box werden. 60/110er welle. auslass (noch nicht gemessen) +-  178

danke für eure vorschläge.

ich bin mir noch unsicher beim 195er bezüglich der übersetzung.

zur wahl steht 5,30 oder 5,08.

Ach so...da würde ich zu 5,3 greifen.

Ich wollte zu Dl125 Getriebe mit 16/46 fahren. Das wären dann 5,75.

 

Was willst Du den an Vmax? 5,3 Sollte doch bis 120 km/h langen

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von Friseur

Also zu kurz würde ich nicht gehen

(selber fahr ich 4,82 mit SX200 Getriebe)

ich fahre 5,11 (GP 200 Getriebe mit 18/46) mit dem 195er und bin sehr zufrieden. Während der Tacho von 120 sprach, sagte GPS 113.

Also zu kurz würde ich nicht gehen

(selber fahr ich 4,82 mit SX200 Getriebe)

Und das ist zu lang?

Also ich fahr auf meiner thermisch noch etwas instabilen Graugußconversion mit 60/110er BGM Welle und 150 Li Getriebe 16/46 (4,89). Die zieht das ohne Probleme. Kürzer würde ich auch nicht gehen wollen. Selbst mit dem großen Gangsprung beim Li Getriebe ist das echt kein Problem.

 

LG

Naja Grauguss...

Da mach ich das auch mit 4.8

Hier ist aber ja die Rede von teuren, aktuellen Aluzýlindern.

Das kann man nicht einfach vergleichen

Bearbeitet 1. Mai 201511 Jr. von Lambrookee

ich sollte wohl noch erwähnen das auch mal 2 personen mit gepäck über gewisse steigungen gezogen werden sollten..

ich sollte wohl noch erwähnen das auch mal 2 personen mit gepäck über gewisse steigungen gezogen werden sollten..

nehm 5.08

ganz ehrlich ( wie oft ist den die 2 personen + Gepäckkombo  angesagt???)

sollte das  das Tagesgeschaeft sein , dann täte ich zur 5,3* greifen,

aber für 2-5mal im jahr 

kommt aber auch drauf an wo man seinPprioritäten also solo Fahrer legt

Bei nem Touren / Langstrecken Roller greif ich immer auf die längere zurück.Ich brauch da nix kurzes 

Fahre auf meien 200TV das original Getriebe mit 16/46 mit MBGMv2 und SH22 , reicht für mich alle male und ich kann  im 4 gang schön bei Hohem Reisetempo und niedriger Drehzahl reisen.

oder den 4 Auch komplett ausdrehen.

ob die karre bei 100 sachen 400 umdrehungen mehr oder weniger dauerdrehzahl macht ist doch egal, aber die 400 umdrehungen sind entscheidend fürn ganganschluss und fürns spass im 4ten. gibt ja auch mal leichte steigungen oder wind auf der tour.

ich würde im zweifelsfall immer die kürzere übersetzung nehmen, denn auf der landstraße oder bundeestraße geht ja eh selten was über 100.

Bearbeitet 3. Mai 201511 Jr. von gravedigger

ok. danke an alle. es wird jetzt 16-46 und somit 5,30

brauche dann nur noch eine kette und eine schöne kettenführung...(nicht wahr herr gravedigger? )

 brauche dann nur noch eine kette und eine schöne kettenführung...

Da gibt's doch bestimmt etwas von Ratiopharm BGM.

Unterschiedliche Reifentypen bzw. Durchmesser spielen dabei auch eine kleine Rolle....

wie schon des öfteren geschrieben, würde ich die kopfdichtung weglassen und die qs über fußdichtungen einstellen.

dadurch wird das ganze deutlich lebendiger.

vom 25er vergaser darf man auch keine wunder erwarten.

habe jetzt die Kodi raus und eine Fudi verbaut, habe jetzt eine QS von ca. 0,94, kann ich das so fahren oder sollte ich auf mind. 1 mm kommen?

Besser wohl

habe jetzt die Kodi raus und eine Fudi verbaut, habe jetzt eine QS von ca. 0,94, kann ich das so fahren oder sollte ich auf mind. 1 mm kommen?

1,1 sollte das minimum sein. ich habe mir fußdichtungen in verschiedenen stärken machen lassen. damit kann man das sehr gut einstellen.

1,1 sollte das minimum sein.

Warum? Wegen sonst zu hoher squish-geschwindigkeit oder befürchtest Du zu hohe Verdichtung wegen zu wenig verbleibendem Brennraum?

Die minimale QS sollte gößer sein als die Summe der Wärmeausdehnungen der Einzelteile in Bewegungsrichtung plus der dynamischen Verformung. Wenn es kleiner wird kommt es ziemlich sicher zu Schwierigkeiten. Ansonsten ist nach allem was ich so bisher gefunden/gelesen habe kleiner erst mal besser.

Ich meine dass praktikant 0.7x in seinem 1000PS Mugello V1

hat(te).

Just for the recs und so.

ich würde die 0,94mm fahren.Die Verdichtung ist eh nicht üppig,von der Seite aus dürfte das keine Probleme geben.Empfohlen wird der Kopf ja mit 1mm QS.Der Kurbeltrieb sollte dafür stabil genug sein.Bei richtigen Kurbelwellen spricht man von einer QS die 10% des Hubraumes entspricht.

Warum? Wegen sonst zu hoher squish-geschwindigkeit oder befürchtest Du zu hohe Verdichtung wegen zu wenig verbleibendem Brennraum?

ich habe keine ahnung und befürchte nichts...

ich gebe die empfehlung vom sck weiter und kann mich nur auf eigene erFAHRung und weniger auf theoretische kenntnisse berufen.