-60/110er bgm-Welle

-RT225

-BGM-Zündung

-PM25

-30er Dello

-LTH-Membran

Zylinder ist bis auf Kolbenfenster für die Membran und Angleich-Arbeiten an den LTH-Ansauger unbearbeitet.

Wir waren auch faul und haben mangels Zeit das Teil einfach mit 1.3mm QS zusammengebaut. Nur Fudi(s)

Da geht sicher noch was.

Also das ist das setup,

-60/110er bgm-Welle
-RT225
-BGM-Zündung
-PM25
-30er Dello
-LTH-Membran


Zylinder ist bis auf Kolbenfenster für die Membran und Angleich-Arbeiten an den LTH-Ansauger unbearbeitet.

Wir waren auch faul und haben mangels Zeit das Teil einfach mit 1.3mm QS zusammengebaut. Nur Fudi(s)

Da geht sicher noch was.

für diese Kurve?

 

So ähnlich sa meine Mugello 225er Kurve, auch mit PM, auch aus,

das war mal ein super tourenmotor, hätte ich nie verkaufen sollen

 

leise zuverlässig und super zum fahrn...

Ja... für die Kurve... allerdings denke ich das da von seiten des Gasers noch was geht. Ich sag mal vorsichtig das das nicht Kölles Lieblingsarbeit ist sowas einzustellen

Eher hasst er das....

ich will ja auch nicht mehr Leistung kitzeln, wenn das etwas "flüssiger" eingestellt wird reicht es. Das Ding fährt sich super genial in jedem Gang.Schnell genug finde ich das allemal. ..

auf mannigfaltigen Wunsch noch mal neu und falten raus gebügelt.

Bearbeitet 31. Mai 201511 Jr. von SUPERKOELLE

Wer fährt den RT mit MB Stutzen und Mikuni?

Wer fährt den RT mit MB Stutzen und Mikuni?

Ich.

Kannst mir da ein Foto zukommen lassen? [email protected]

Kann mir jemand einen Anhalt nennen zu Beduesung.

225 RT

30 Dellorto Phbh

BGM Club man

Vielen Dank!!!

Kann mir jemand einen Anhalt nennen zu Beduesung.

225 RT

30 Dellorto Phbh

BGM Club man

Vielen Dank!!!

 

 

Ich würde da hiermit starten:

HD:        115

ND:         58

Nadel: 

Kann mir jemand einen Anhalt nennen zu Beduesung.

225 RT

30 Dellorto Phbh

BGM Club man

Vielen Dank!!!

 

 

Auf dem Test Bike war mit PHBH das verbaut:

Hauptdüse 115

Nebendüse 58

Nadel X2 2ter Clip von oben

Mischrohr AV264

 

 

Vielen Dank Philipp!

wie gesagt, passt ja

 

bin gespannt wie sich die membran bei sonst gleichen Komponenten äußert

 

also weitermachen

bin nun absolut zufrieden...weniger Spritverbrauch,kein Verschlucken,zieht aus den Gängen klasse herraus, das bleibt jetzt so(evtl noch die Inderzündung gegen was anderes tauschen)

Achja, hab noch zusätzlich nen BGM Clubber V2 verbaut

bin nun absolut zufrieden...weniger Spritverbrauch,kein Verschlucken,zieht aus den Gängen klasse herraus, das bleibt jetzt so(evtl noch die Inderzündung gegen was anderes tauschen)

Achja, hab noch zusätzlich nen BGM Clubber V2 verbaut

Blowback viel besser?

Blowback viel besser?

viiieeel besser

 

überlege gerade noch ein Loch in die Backe zuschneiden und nen Trichterchen drauf zusetzen

Inder Zündung läuft perfekt mit kytronik

viiieeel besser

 

überlege gerade noch ein Loch in die Backe zuschneiden und nen Trichterchen drauf zusetzen

oder stattdessen einen PWK?

der hätte Platz mit gummibalg unter der Haube?

oder stattdessen einen PWK?

der hätte Platz mit gummibalg unter der Haube?

da ich noch Düsen ohne Ende für den Keihin habe wäre das auch noch eine Option.

Müsste man mal probieren falls ein Keihin sich in die Werkstatt verirrt.

ich hatte einen OKO PWK an meiner DL lief problemlos und gibs für 60€

die neuen von Polini sollenn auch recht sauber verarbeitet sein...

ich hatte einen OKO PWK an meiner DL lief problemlos und gibs für 60€

die neuen von Polini sollenn auch recht sauber verarbeitet sein...

der Oko wäre ja ne Option...ich geh jetzt mal in die Werkstatt und schau was ich noch verticken kann....bei Familie bleibt nicht viel für Papas Hobby übrig

Die Polini gibts bei SIP, vom Preis her sehr interessant.

Bei mir läuft ja lustigerweise seit Jahren ein bgm PWK Klon ohne Probleme - die meisten haben ja nicht funktioniert.

Hab heut meinen 231 RT das erste mal gefahren. Trotz bis dato grober Gasereinstellung und Varitronic auf 21 Grad macht sich Begeisterung breit.

Geräuschpegel mit Ram Air und Clubman ist mehr als akzeptabel.

Zieht schön von unten raus und macht auch oben raus viel Spass.

Allerdings kommt ausm Gaserüberlauf immer ein wenig Sprit raus.

Ich nehm mal an das es an der Powerjetdüse liegt.

So nochmal die Daten

225 RT von Powes

180/125, VA 27,5, QS 1,2mm

60/110 Tameni Race

Clubman V2

Varitronic

Pacemaker

Liedolsheim

18/47

30 TMX Powerjet derzeit mit HD 250, ND 22,5, Nadel Mitte Powerjet 50

Ram Air mit Knie

Bearbeitet 6. Juni 201511 Jr. von mrfreeze

 Allerdings kommt ausm Gaserüberlauf immer ein wenig Sprit raus.

Ich nehm mal an das es an der Powerjetdüse liegt.

Gewiß nicht. Schwimmerstand ist dann etwas zu hoch. 

13mm wenn ich nicht irre.

  auf 13mm. Das Niveau in der Kammer soll so sein, daß es nicht alle Daumen lang zum Überlauf rauspullert.
 

Ich werds mal messen und reduzieren!

Fährt jemand den RT mit Varitronic und 25 Grad?

Wollt ihn erst auf 23-15 einstellen, überleg jetz aber auf 25-17 zu gehen.

Ich fahr 27/19 auf ähnlichen motoren ohne Probleme

....so. Mein 2er RT195 Motor.

Nun auch auf der S1.

Überströmer etwas aufgemacht, Block daran angepasst.

122, 178

QS 1mm

BGM 60/110

BGM Zündung 19 Grad

PHBH 30:

HD 115

NF 45

40er Schieber

X2, 2. von Oben

AV 264

LI 150 Getriebe

16/46

Liedolsheim

BigBox V2

Bin wieder recht zufrieden. Läuft schön.

....so. Mein 2er RT195 Motor.

Nun auch auf der S1.

Überströmer etwas aufgemacht, Block daran angepasst.

122, 178

QS 1mm

BGM 60/110

BGM Zündung 19 Grad

PHBH 30:

HD 115

NF 45

40er Schieber

X2, 2. von Oben

AV 264

LI 150 Getriebe

16/46

Liedolsheim

BigBox V2

Bin wieder recht zufrieden. Läuft schön.

ich hab die X13 drin, macht im Teillast etwas fetter ansonsten ist das schon ein schönes Setup....

der Oko wäre ja ne Option...ich geh jetzt mal in die Werkstatt und schau was ich noch verticken kann....bei Familie bleibt nicht viel für Papas Hobby übrig

 

Hab noch einen original Keihin PWK 28.

http://www.germanscooterforum.de/topic/293593-lf-teile-si20-keihin-pwk-28-polini-kopf-rd350-membran/