Prima V

Gehe ganz stark vom Regler aus

kleiner Nachtrag zum Leistungsverhalten So wie oben auf dem Bild, drosselt es im Vergleich zu Venturi mit hohem Polinideckel .. wobei ich da auch ohne den Bogen für den Ansaugschlauch gefahren bin. Nach Demontage des Metallbogens (original GS) und direktem verlegen des Rallyansaugschlaues in den Rahmen (dafür kleine MetallDurchführung passend für den Schlau montiert) läuft sie gut .. aber immer noch gefühlt etwas Leistungsverlust nach obern heraus. … zumal mit neuem Malossigehäuse und neuem Malossisport ich doch noch etwas mehr Leistung erwartet hätte. Bleibt aber jetzt so .. kann wenigstens keine Schraube mehr durch den Venturi wandern. ….. diese komischen Luftfiltermatten die beim VMC dabei waren … habe ich in die Tonne gehauen … was soll denn das bitte 🥺

3D drucken lassen

VMC auf PX (Malossi) Motor in GS160 .. paßt

Der Venturi sitz tatsächlich nicht optimal … überlege noch, wie ich die Kannte am besten beseitige … werde wohl am SI Material abnehmen …. Die Gussform von VMC ist nicht optimal … liegt ja auch nicht plan auf, da verzogen.

Hi, bin auch dabei die VMC Airbox zu verbauen … nachdem sich eine Schraube durch den PoliniVenturi durch den Motor verabschiedet hat … -Abdichtung zur Vergaserwanne …. VMC Venturiaufsatz ist nicht plan .. baue gerade neue Dichtung - Standgasschraube geht schwer …. Wie Rarität schon geschrieben hat .. VMC hat das Gewinde mit Steigung 0,8 geschnitten, Vergser hat aber 0,75 (Standard) … kann so nicht passen … habe Original Standgasschraube angepaßt.

Hi, habe ich mal vor über 30 Jahren gemacht, die Tragbildermittlung ist aber echt schwierig , zumal dann für Änderungen immer wieder die Hohlwelle der Kupplung aus dem Lager getrieben werden muss … wenn man nicht das originale Lager mit geteiltem Innenring verwendet!

Den Kopf habe ich damals als Set gekauft … meine es war bei ScooterCenter. Bin davon ausgegangen, ist von Malossi.

Hallo in die Runde. Nachdem mein Malossi Sport (eingebaut 2018) leider das zeitliche gesegnet hat, soll jetzt die neueste Version verbaut werden. Da mein Setup ( Malossi Sport, Polini Rennwelle 57Hub, Si26 mit Venturi super gelaufen ist, soll er genauso wieder aufgebaut werden. Beim Vergleich der Zylinderköpfe, stellt sich aber heraus, dass dieser sich doch erheblich verändert hat! - Position der Zündkerze - Quetschkante - Breite Steg bis zum Vitondichtring - Profil Gerade die Position der Zündkerze ist doch eigenartig, diese steht zwar mehr „mittig“ jedoch auch in einer Vertiefung!! - Wer hat bereits Erfahrungen? - Lieber alt Version nutzen? - Oder liegt es am neuen Kolben? eigentlich sollte sich Malossi dabei etwas gedacht haben, eine neue Form um den Kopf zu gießen kostet …. Anbei drei Bilder Gruß Uli

macht es einen Unterschied mit , Tank voll/leer? Ist nicht ganz vergleichbar, GS4 mit Ansaugung ueber Rahmen, sehr angenehm. Wo zieht er die Luft .... ueber die Klappe/ ex Zungang zum Vergaser? Schall muss ja irgendwie nach Aussen gelangen, Die Klappe darf dann sicher nicht zur Luftansaugung genutzt werden ... sonst wird es laut ...

Hi, bin gerade in meiner Werkstatt ueber drei Dianamotoren gestolpert, der TS 175 Motor hat genau das gleiche Luefterrad. Gibt es noch weitere Gemeinsamkeiten im-am Motor von 175TS und 200Sport?

Hallo, noch LML Star Automatik Fahrer da? Beabsichtige eine für meine Frau zu kaufen (PKW Führerschein) Wie zuverlässig läuft der Automatik Motor? Ersatzteile verfügbar? Hat die LML Star Lite (PK) den selben Motor?

Dann neuen Schwimmer , die Messingschmimmer sind fast alle nach 50 Jahren undicht ( kleine Risse .... ) und dann "tauchen" diese ab und der Schmwimmerstand ist dahin

Die Zündung verstellt von früh durch das Fliehgewicht auf spät! In der Rep-Anleitung von NSU wird der Einstellvorgang genau beschrieben. Für das Einstellen muss das Fliehgeicht "ausgefahren" sein ! wenn Du den Zündzeitpunkt mit nicht ausgefahrenem Fliehgewicht eingestellt hast, verstellt dieses noch weiter nach spät .... null Leistung!!

Hallo, Schwinge öffnen und Kontrolle bevor weiter gefahren wird da: - Hitze kommt von durch Reibung vernichteter Energie - wenn die Bremse frei läuft, kann diese nur aus dem Antrieb kommen - graues Fett deutet auf Abrieb von Aluminium hin ........ - da reibt etwas ganz gewaltig im Gehäuse - neben den Kegelrädern sind da noch das kleine und große gradverzahnte Zahnrad , denke das große schleift am Gehäuse

Bio Anteil im Kraftstoff hat leider die Eigenschaft Wasser anzuziehen, daher leiden auch unsere Tanks seit Einführung viel mehr ............

Na, willkommen im Club! ich habe vor 4 Jahren meine noch nagel neue GP200 SIL (1996 im Rollerladen gekauft) auf die Straße gebracht. Hatte dabei genau das gleiche, Züge waren es nicht, dann neu ausdistanziert , keine Änderung. Neue Schaltklaue ..... keine Probleme mehr.

Naja, Sägezähne kommt dann doch sehr häufig von defekten oder nicht passenden Stoßdämpfern oder reichlichem leichten "bremsen"

ne glaube ich auch nicht, zum Bestellzeitpunkt gab es nur den 30 iger. Teile für den Zug liegen schon parat

Polini mit neuem MB Ansaugstutzen und umgebauter Airbox montiert, Gaser steht schön gerade ... im Gegensatz zum alten,. hoffe das sich jetzt das Schwimmer Strandpromenade erledigt hat .... aber leider etwas weniger Platz zur Backe .. ca 5mm, bei Temperaturen über 13"Grad Probefahrt. ... wird wohl noch dauern. Der Polini ist die "30iger" Version, ein Witz ...ist nur zum Schieber nach oben etwas ... ansonsten 28mm ,

Hi Alternative, GS 160 1. Serie mit Pinasco SI 26, Pinasco Vergaserwannendeckel Rally Ansaugschlauch und kleinem angefertigten Blech durch den der Ansaugschlauch geführt ist. Läuft perfekt und ist sauber und dicht!

Habe nur die Vergaserwanne angepasst, läuft super!

werde mal scheuen .....

Na dann mal los, hab im letzten Jahr einen vergleichbaren Beiwagen verkauft, da dieser als Neuteil schon fast 20 Jahre bei mir gelegen hatte und ich mich nie getraut hatte diesen zu montieren. Viele Spass und Berichte mal die Fortschritte.

fresco