Prima V

Bin auch schon gespannt was der Kerzenstecken aufdeck. Bei meiner Zündung handelt es sich noch um die original Sil mit seperater cdi und Zündspule, Hat jemand damit Erfahrungen?

Na dann werde ich einmal umdüsen und .. habe einen Kerzenstecker mit "Kontrolle" bestellt, wird dann eine Nachtfahrt ohne Seitenhaube. Werde berichten Danke Uli

So doch noch gefunden: PWK 28 mit powerjet von BGM HD 118 ND 38 Nadel JJH 2.ter Clip von oben

Hi, geht los ... habe nur leider die Mitschrift der Bedüsung verb..... Ist aber so vom Scooter Center empfohlen worden ... und lief bis nach der EL 2014 super ... Hoffe morgen den Vergaser einmal zu zerlegen . ......

Luftfilter noch nicht verbaut, wobei die Luft unter der Sitzbank schon recht sauber ist, evt dort noch eine Lösung, bei der ersten Fahrt keine Überfettung bemerkt, hatte dann aber die Aussetzer, Schlauch ist sehr flexibel, weniger Spannung wie mit Originalknie

So Ansaugstutzen MB passt mit PWK 28 Vergaser jetzt perfekt unter die Haube. Original Ansauggeräuschdämpfer am Rahmen ober auf 50mm erweitert und einen perfekten Verbindungschlauch mit Innendurchmesser 50mm der dann genau auf den PWK (hat außen 50mm) passt, gefunden. Schlauch ist aus Lösemittel/Oel beständigem Material, (kein PU) , hitzebeständig bis 120 °C, zweilagig mit Verstärkungsring (der zieht sich nicht zusammen) und von innen fast glatt (wenig Verwirbelungen). Motor bekommt jetzt durchgängig aus 50mm die Luft. Probefahrt keine Drosselung mehr und Ansauggeräusch fast analog PX durch den Rahmen. Startschwierigkeiten sind auch behoben (war der Choke) aber ........ sobald die Kiste warm wird, stirbt der Motor fast ab (unter Last) bei niedriger Drehzahl kommt er dann stotternderweise wieder. Hatte ja den Vergaser im Verdacht (Schwimmer hängt etc.) , vermute jetzt aber Zündung .. Kann es am PicUp liegen?? Mehr Drehzahl und schon will er nicht mehr sobald er ca 2 Min gelaufen ist?? Spulen auf der Lima?? War kennt sich da aus?

Hi, Danke für Deine Antwort Originallack leider nicht mehr zu retten, war Lachs/Elfenbein und so wird Sie auch wieder werden. Kenn jemand die Farbnummern oder aber Vergleichsfarben?? ´Habe angefangen zu zerlegen, Blech ist alles da, auch alles am Heck/unter der Sitzbank inkl. Ersatzradhalter Was fehlt ist : (was ich bisher festgestellt habe) Trittleisten kompl. Gummiauflagen und Chromleisten Trittbretter Blech über dem Rücklicht Abdeckung über den Batterien Luftfilter mit Konus zur Befestigung Alle Gummiteile, von Kedern über Unterlagen Pedale etc. Rückspiegel (passt der von Bumm) Motor sollte nicht das Problem sein, habe noch einen aus einen Unfallroller mit 11 TKM liegen Vielleicht hat der eine oder andere ja noch ein paar Teile liegen.

So, jetzt geht es los mit der Diana, wird in den kommenden Tagen zerlegt und kommt dann zum Sandstrahlen.

passt perfekt V2 mit 60/110 Welle und dem dadurch etwas höher gesetzten RT225

Mal ins Fernsehen mit einer Serie 1, na dann mal los:-D http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/lambretta-motorroller-zu-verkaufen/270430657-305-13455?ref=search

Sehr schöne Idee, werde mal sehen was ich dazu beitragen kann hier ein paar weitere Seiten zu zeigen.

Das .... sollte ich noch einmal prüfen .... Ist original Inder-Tank Bj 1996, noch nie gereinigt .... Melde mich ..

Abstimmung des Vergasers passt ansonsten sehr gut, keine Aussetzer kein klingeln .... Falschluft hab ich auch getestet ..... nix .... ich denke es ist immer noch ein Schwimmerstandproblem in Verbindung mit irgendeiner Bohrung im Gaser die nicht frei ist ... LTH auf RT225 , noch keiner am Start???

Ist "jener" , sag ich doch Ich schick den Schrott zurück Wer fährt denn schon LTH Membran auf RT 225,

Ist der große Ansaugstutzen AW=34mm für PWK 28, Mikuni TM27-30, Dellorto 28-30 sollte also passen. die 21mm sind auch nur innen ....

Ansaugstutzen ist der vom SCK .... Fertigung schein dann wohl sehr besch... zurück schicken und nach einem besseren fragen??? Den so einbauen sollte die Leistung bei 21mm Durchmesser wohl richtig nach unten schrauben ... :thumbsdown: Werde den Vergaser noch einmal zerlegen, Kabelchoke ist schon verbaut ...

- Fast-Flow ist verbaut - neuer Schwimmer mit "verändertem" Schwimmerstand ist verbaut - Schwimmer ist mit Unterlegscheibe in seiner Aufnahme zentriert, damit er sich nicht am Gehäuse im Bereich der Hauptdüse einhängt. - Choke wurde korrekt eingestellt Starten nur mit Sprit direkt in den Vergaser .... Gibt es eine Alternative zum ScootRS (keine Membrane...) Gruß Uli

Benötige Hilfe ... Fahre den RT 225 mit BGM 60/110 Welle und BGM PWK 28 Ansaugstutzen MB ... damit steht der Vergaser aber sehr schräg und ... ich vermute die Probleme mit mit dem Vergaser werden dadurch verursacht. Sehr schlechter Kaltstart, Motorsaugt die Schwimmerkammer leer, oder aber auch bei wenig Gas säuft der Motor ab ... Habe daher die ScootRS Ansauger berstellt, mich beim Auspacken gefreut und dann in die Röhre geschaut . Ist das normal, daß sich der Durchmesser im Ansauger von 29mm auf ca 21mm verjüngt? Lohnt überhaupt der Aufbau oder lieber gleich zurück? Alternative ?

Was denn für Probleme? Sollen doch laufen, wenn auch nicht mit übermäßig viel Leistung.

Sehr schöner Roller, bin noch am arbeiten an meiner TS. War original Lachs/Elfenbein .. und soll auch wieder so werden. Suche noch original TS-Gepäckträger auch in sehr schlechtem Zustand

Hi, viel viel Spaß mit diesem tollen Roller. Bei www.issuu.com mal Diana TS oder Dürkopp eingeben habe dort Betriebsanleitung und Reparaturhandbuch der TS eingestellt. Gruß aus Lübeck Uli

Roller hat 6,2 PS und läuft damit, wenn alles richtig eingestellt ist , nach Tacho 75-80. Durch die Sättel (dafür gibt es auch Ersatz) sitzt man sehr gut auf dem Roller. Bin damit einige Jahre zur Uni gefahren, habe viel Spaß gehabt. Jetzt hat er seinen Ehrenplatz (ist eine Lambretta 150 mit dem gleichen Motor)

Tja, bin auch daran vobeigelaufen ... schade habe ich nicht bei EBAY gesehen, wäre inteteressat zu wissen, wieviele gebaut wurden.

Genau