geile Verlinkungen - und ich dachte ich wäre penibel.

... ich dachte ich wäre penibel.

 

ha ha, na dann forsch mal nach Beiträgen und Maßangaben von Hans_55.

Würde gern einen RT-Kolben in meinen TS1 einbauen, kann mir wer die Masse von den RT Übermaßkolben sagen?

Würde gern einen RT-Kolben in meinen TS1 einbauen, kann mir wer die Masse von den RT Übermaßkolben sagen?

Am besten ScooterCenter Philipp anschreiben

• Grade A              69.930 – 69.935

Grade B               69.936 – 69.640Grade C               69.941 – 69.945(Grade D              69.946 – 69.950)

ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der RT Kolben die gleiche Wölbung wie der Asso TS1?Ansonsten muss der Kopf halt auch passen.

ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der RT Kolben die gleiche Wölbung wie der Asso TS1?

Ja, hat er. Kopfform Asso = ProPorting = RaceTour

Würde gern einen RT-Kolben in meinen TS1 einbauen, kann mir wer die Masse von den RT Übermaßkolben sagen?

Welchen Vorteil hat das ....

z.B. wegen:_

- dünnerer Ringe im RT (1mm)  als beim AF-Asso-alt (1,5mm)

- RT = Schmiedekolben statt Alu-Guß bei AF-Asso alt und neu

Bei mir vor allem wegen Pins und den Besseren Möglichkeiten zur Auslassgestaltung.

Danke für die Info!

mir kommt der rt-kolben recht schwer vor (hab den aber nicht gewogen), vielleicht wäre monza die bessere wahl?

Ob jetzt leichter vs. schwerer oder geschmiedet vs. gegossen über die bessere oder schlechtere Wahl entscheidet, will ich mal dahin gestellt sein lassen.

 

Zahlen Daten Fakten zu den mir bekannten TS1-kompatiblen Kolben gefällig? Die Gewichtsangabe gilt jeweils für das komplette Kolbenkit inkl. Kolben, Ringe, Kolbenbolzen und Clips:

AF-Asso alt 335g gegossen )1,5mm Ringe

AF-Asso neu 332g gegossen 1,0mm Ringe

ProPorting 335g (mit dem zug. bikonischen KoBo) gegossen

Wiseco 299g geschmiedet

Monza 287g gegossen

MB-RaceTour 285g geschmiedet

Bearbeitet 10. November 20178 Jr. von T5Rainer

echt, der rt ist leichter als der asso? cool, danke für die info. weißt du auch das gewicht vom normalen monzakolben?

 weißt du auch das gewicht vom normalen monzakolben?

nope

In 2-5g Kolbengewicht würd ich auch nicht das große Leistungs- und Haltbarkeitsplus sehen.

Zum Monzakolben- anscheinend im Moment nicht zu bekommen und der Supermonza hat eine suboptimale Ringpinposition.

Daher ziehe ich im Moment den RT-Kolben vor.

 Zum Monzakolben- anscheinend im Moment nicht zu bekommen und der Supermonza hat eine suboptimale Ringpinposition.

Die hätten auch einen flacheren Kolbenboden und bräuchten einen anderen Zylinderkopf.

bist du dir da sicher? stampede hat den wohl nach dem beschichten seines monzas bekommen.http://www.germanscooterforum.de/topic/115222-monza-225240/page-41

Der neue Vogel (Bild von Alex) zählt (für mich) nicht. Den Kolben würde ich direkt in den Müll werfen.

 

Ich meinte den "alten" SM (ganz links im Bild):

 

Bearbeitet 7. Februar 201511 Jr. von T5Rainer

echt, der rt ist leichter als der asso? cool, danke für die info. weißt du auch das gewicht vom normalen monzakolben?

Für 70mm könnte ich wiegen, falls Bedarf.

das wäre nett. wobei der, den ich im ts1 verbaut habe, aussieht wie der linke in rainers bild. evtl. ist das dann ja die sm-variante? war jedenfalls beim normalen monza dabei.

 

schönes spülbild übrigens.

Bearbeitet 30. Januar 201511 Jr. von JungSiegfried

 wobei der, den ich im ts1 verbaut habe, aussieht wie der linke in rainers bild.

evtl. ist das dann ja die sm-variante?

war jedenfalls beim normalen monza dabei.

Hmm, ich lag bezügl . SuperMonza- bzw. Monza-Kolben wohl falsch. Der SuperMonza hatte wohl doch von Beginn an die Pins direkt übereinander (siehe KLICK).

Somit beziehen sich meine Werte und Bilder auf einen Monza-Kolben.

Servus,

 

kennt ihr den Link schon?

http://www.ilambretta.co.uk/forum/viewtopic.php?f=7&t=2448

Wieso kriegt der Brite nur 11,6PS raus, wo seitens Bergheim doch ganz andere Leistungen ausgelobt wurden.

Was läuft da auf der Insel falsch?

Da muss doch mehr gehen, oder?

 

Fragende Grüße ...

Vielleicht hat er den Kolben falschrum eingebaut.

Servus,

 

kennt ihr den Link schon?

http://www.ilambretta.co.uk/forum/viewtopic.php?f=7&t=2448

Wieso kriegt der Brite nur 11,6PS raus, wo seitens Bergheim doch ganz andere Leistungen ausgelobt wurden.

Was läuft da auf der Insel falsch?

Da muss doch mehr gehen, oder?

 

Fragende Grüße ...

Normal reicht das dem Brite an sich ...

Zahlendreher. Und zur Fahrbarkeit hat er sich nicht geäußert.

 

Ich denk mal, clash one sollte  der Verwirrung abhelfen können.

Oder die ausgelobten Zahlen sind doch ein wenig optimistisch?

Zitat im Post No.6 von Barrie:

"In fairness to them they have taken on board my comments and have assured me they (Anm. d. Red. Scooter-Center) will do their best to make sure the performance is as it should be."

 

Da fliegt bestimmt bald jemand von Kölle rüber auf die Insel und stellt dem Barrie die Karre richtigt ein. I'm sure.

bedeutet also, dass mit 30er carb 16-24 ps anliegen müssen?

eher 24 als 16

wissen wir doch alle, wenn man nur den richtigen Zylinder hat, dann gehen auch mit dem miesesten indischen Clubman und 30er Dello 24 Pferde.

und die 0,7 FD hilft dem Ding sicher noch mal richtig auf die Sprünge. Steuerzeiten angeben ist auch deutlich überbewertet.

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von zero cool