Kam out of the box nur auf 24°

 

24° - ?? (bis was?)

Bist du sicher in die richtige Richtung gedreht zu haben?

Bearbeitet 10. September 201411 Jr. von mr.twister

Hab in irgendeiner englischen FB Gruppe gelesen das das nicht ungewöhnlich ist......vlt. liegt das an meinem Serveta Gehäuse.....Zylinderfuß musste ich auch etwas bearbeiten damit er nicht gegen das Mag Housing stösst....

 

Blue printing halt 

Aus der FB Gruppe Lambretta Street Racers gekleut:

 

 

ist das die "alte" bgm-grundplatte? sowas hatte ich hier auch und kam auch nur auf 19-20 vor ot. bei nem kollegen war da dann auch noch der pickup schief drauf, der kam nur auf 23.  mit der neuen version gehen dann auch 16 oder weniger, das center hat da den lochstich noch mal überarbeitet..

Kann mir mal einer beim Getriebe helfen. Hab eins ausm 150'er Block mit 11-13-17-19 und 35-39-41-50. Der Tannenbaum des Pacemaker hat laut Worbel doch 11-14-17-19! Laut Wikipedia aber 11-13-17-19. Hat sich da der Worbel verschrieben????

Und dann hab ich noch eins aus einem LI 125'er Motor mit 9-12-16-19 und 35-39-41-51! Das gibts laut Worb 5 Tabelle gar nicht!!

Bearbeitet 14. September 201411 Jr. von mrfreeze

Pacemaker sollte richtig sein und meine Quellen sagen das 125er ist ein 1/2 Serie bzw. frühes Drittserie.

Hier gibt's zB. auch was zum nachlesen:

http://www.mbdevelopments.co.uk/lambretta/lt7.html

@ mr.freeze:

Kauf Dir mal einen Sticky. Dann mußt Du nicht weiter im trüben fischen.

 

11, 13, 17, 19 = unstrittig Pacemaker-Tannenbaum

 

9, 12, 16, 19 mit  51, 42, 39, 35 = LI 125 Ser.1, Ser.2 und frühe Ser.3 ital. und span.

Beim 2. Gangrad (42 statt 41) müßtest Du Dich m.E. verzählt haben.

Sticky is mir gänzlich unbekannt. Verzählt hab ich mich nicht, habs viermal abgezählt mit Behelfsstrichen sogar [emoji6]!

http://www.scooter-center.com/search?query=Buch%20-%20Complete%20Spanner%20s%20Manual%20Lambretta%20-%20Second%20Edition-%20von%20Sticky

sticky 

 

B.t.w.: Einfach nochmal nachzählen.

Werd ich tun aber es wird sich daran nichts ändern! Habs vor 2 Monaten auch gezählt da warens auch nur 41. Unds zählen wird ma nicht verlernt haben. Hoffentlich halt!

Wer von euch hat den RT 225 mit 60/107mm Welle?

Gibts ev. ein Diagramm??

Ich hätte ein Frage zur Startbedüsung eines RT 225

 

RT 225 mit 27,5 VA und angepasstem Kopf

60/110 MEC Welle mit 3mm Fudi

BGM Clubman V2

Mikuni TMX 30

 

Mit welcher Startbedüsung sollte ich anfangen?

Hat schon jemand Erfahrungen damit?

 

LG Chris

nd 20-25

hd 250-280

pj 0 - 50

nadel mitte

 

ich würde mit hd 250, pj40, nadel mitte und nebendüse 25 beginnen.

 

hd hängt aber auch stark davon ab wie luffi oder airbox drosseln.

Bearbeitet 15. Oktober 201411 Jr. von gravedigger

@mrfreeze

Solltest Du da nicht mehr FuDi brauchen ?

(1mm fürn Hub, 3 mm fürs Pleuel, 0,5-0,7mm für QK)

Die 3mm sind fürs Pleuel.

Der Kopf wird für 60mm Hub angepasst, deshalb keine zusätzliche Dichtung.

Die 3mm sind fürs Pleuel.

Der Kopf wird für 60mm Hub angepasst, deshalb keine zusätzliche Dichtung.

Wie wird der Kopf angepasst. Wird da der Kalottensteg etwas abgedreht?

Das kann ich dir nicht genau sagen.

Hab die Teile beim Powolotti liegen, der kümmert sich um den Zylinder.

Es wird dabei der Vorauslass, Einlass und er Kopf für 60 Hub angepasst.

(...)

 

(...) pj40,(...)

 

(...)

ist das jetzt neu, bei nem Clubman den Powerjet nicht zu verschließen?

wenn ja, warum?

Wieso, wurde der nie benötigt??

Wieso, wurde der nie benötigt??

Powerjet ist was für richtige Auspuffanlagen, nichts beim Brotdosen.

Das heisst ich kann die PJ Düse eigentlich weglassen.

Jetz brauchst mir nur die Anleitung zum Verschließen geben!

Jetz brauchst mir nur die Anleitung zum Verschließen geben!

 

wer suchet, der findet.

Hat schon, derweilen vergeblich

Ich brauch ja nur den Schlauch von der Schwimmerkammer verschliessen nehm ich an. Die Düse bleibt drinnen!

so isses.

Und wieder was gelernt!!

Ich brauch ja nur den Schlauch von der Schwimmerkammer verschliessen nehm ich an. Die Düse bleibt drinnen!

Oder die Düse durch eine Madenschraube ersetzen.

Muss jetzt mal fragen, was die abklemmerei des pj bringen soll. Ich fahr derzeit einen monza mit 30er mikuni und anke. Hd 265 und 60er pj. Bin zwar der Meinung, dass der Bereich in dem sie wirksam wäre selten erreicht wird, aber deswegen schadet sie mir weder im verbrauch noch in der gewissensberuhigung.

 

also, was bringt das stillegen bei solchen setups?