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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Am 6.12.2015 um 15:23 schrieb 90SS:

SS50/90-Form. :-)

post-34594-0-18982300-1449411837_thumb.j

 

Würde gerne nochmal das Thema hoch zerren... Gibt's diese Variante wirklich? Oder ist das eine Legende?

 

Hat jemand ein Beweisfoto?

 :gsf_chips:

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb MrBee:

 

Würde gerne nochmal das Thema hoch zerren... Gibt's diese Variante wirklich? Oder ist das eine Legende?

 

Hat jemand ein Beweisfoto?

 :gsf_chips:

Geschmeidiger Topf für 25 Mark.

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  • Haha 1
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

image.thumb.png.b70d6f92b6c1e1861e94593128649c20.pngMontage bei V50 hängt sie weiter unten, in Japan sieht man öfters welche

.

  • Like 1
Geschrieben

Ja, da müsste man einen V50 Krümmer montieren, anstatt den orig. Pinasco Krümmer.

Ich kauf aber manchmal nur den Roller, weil eine Pinasco Banane montiert ist, da ist es mir egal wie des aussieht auf der V50 s, wird eh demontiert von mir dann.

Geschrieben

Der Vorteil in Japan ist, bisher nur die alte Version aufgetaucht. 

Ausbeute der vorletzten Lieferung,  momentan war schon länger nichts mehr dabei leider.

IMG-20240603-WA0015.jpg

  • Like 2
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Mal ne doofe Frage...ist die Pinasco Banane innen überhaupt anders als ne ET3? Oder ist das eigentlich nur die Emailierung und der Krümmer der die Teile so teuer macht?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 9 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Mal ne doofe Frage...ist die Pinasco Banane innen überhaupt anders als ne ET3? Oder ist das eigentlich nur die Emailierung und der Krümmer der die Teile so teuer macht?

Keine Ahnung, hab noch nie eine geöffnete gesehen. Der Motor läuft mit einer Et3 Banane aber genauso gut. Ist also mehr ein Optik Ding. 

Bearbeitet von fritzomatic
  • Like 2

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    • Scheiße, meine DRT Federn haben etwa die selbe Laufleistung.
    • Uff. Ich dachte das Problem wäre einfacher zu lösen. ösen.   es handelt sich um die cif Fabbri Kupplung.    dieser Korb ist eingebaut.    https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeuebersetzung-z-18-67-372-sip-98956-98026-fuer-vespa-50-n-l-r-s-2-special-v5a2-3t-sr-ss_16350000   der Motor hat nur 85ccm, daher dachte ich, man braucht kein rep Kit.    kupplungsdeckel sollte original xl2 sein. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich noch nichtmal weiß, ob ich einen spacer eingebaut habe, oder nicht. Da mus ms ich nachher erstmal gucken.    die anderen Fragen sind natürlich schwer zu beantworten.    Nach deinen Rückfragen muss ich wohl sagen, dass das Problem vielfältiger sein kann als gedacht. Da dachte ich, dass sei einfacher zu lösen.    Danke dir schon mal. Ich suche nach weiteren Informationen.    sollte ich das mit dem längeren druckpilz mal testen? Oder ist eher unwahrscheinlich, dass es daran liegt?   
    • Übrigens gibt’s die BGM Welle mit ETS Lager, Kurzhub und Kurzhub Pleuel wieder. Stabilste Kurzhub am Markt, glaub ich.   Damit kann man einen ETS Motor oder PK75XL mit einem normalen Kurzhubzylinder fahren😉   https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-bgm-original-standard-drehschieber-vespa-pk75-lml-24mm-konus-auch-passend-fuer-v50-pk50-pk50-pk50-xl2-mit-umruestlager-6005/p-39085.html   Und wenn man umpressen kann, nimmt man ein Langhubpleuel und baut es in ne normale Kurzhubwelle. Dann kann man den PK75XL Zylinder auch normal mit 6204 oder so fahren.
    • Öh? Jo! Für Dich sowieso!    Hab ja noch eine gekriegt. Ich such die mal raus!
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