Wenn du einen Malossi Kopf hast steck den einfach mal drauf das ist schnell gemacht

Qk. einstellen auf 1,2-1,35mm und gut is

 

Danach siehst auch gleich ob sich in der Leistung auch was getan hat

 

Ich finde da die Kerze auch extrem weit beim Kolben

 

 

Bearbeitet 5. April 201610 Jr. von Patricks

Ich hab's mal weiter ausgetestet.

Die Zentrierhülsen könnten passen, die beiden Bohrungen für die Hülsenaufnahme sind größer gehalten. Nur sehr sehr eng, die Hülsen müßte ich schon mit dem Hammer einschlagen! Schade.

Mit dem Dichtungen, die mir zur Verfügung stehen habe ich bei der Dreipunktmessung eine Toleranz von 3/100 mit Malossikopf, mit MRP-Kopf ca. 15/100....

Morgen geht der Malossikopf auf die Strasse.

 

vor 12 Stunden schrieb Olli de Bolli:

Hier mal der Kopf...

 

 

 

 

 

Der Kopf dürfte die Honda Köpfe als Vorbild haben ! Ein CR Kopf schaut ident aus. Hat aber auch im Gegensatz zu unseren Zylindern einen Flachen Kolben. Monster Falc zb hat auch diesen Brennraum. Aber auch wie die Honda den passenden Wössner Kolben dazu - Flach !

 

Eventuell klingelt´s deshalb !

Ja wie ich es oben auch schon geschrieben habe

Zudem sind die ganzen Zylinder auch noch H2O was einen unterschied macht

Ich verstehe eigentlich gar nicht warum man den Kopf so auslegt wenn der Kolben ne Wölbung hat !

Oh man.... 

Da habe ich bei Diskussion angezettelt....

Nur das ich es mal erwähne, mit meinen anderen MRP Teilen bin ich vollauf zufrieden; -)

46 minutes ago, Olli de Bolli said:

Oh man.... 

Da habe ich bei Diskussion angezettelt....

Nur das ich es mal erwähne, mit meinen anderen MRP Teilen bin ich vollauf zufrieden; -)

Hi,

 

Die kerze sieht trocken aus, farbe auch gut aber die ruß im brennkammer scheint nass und klebrig zu sein. (was überhitzen und fehlzündungen spricht)

 

und auch die fakt das die quetschfläche sind auch total mit ruß gedeckt. sagt mir das es sind einige sachen das nicht stimmt.

 

hast du mal auch ein bild von kolbendach?

 

wie hast du die quetschkante gemessen?

 

auf klingeln ist das überhaupt keine spur

 

im welcher bereich fangt es an zu klingeln?

 

und welcher wärmewert hat die kerze? (für stadt 8'er und autobahn eine 9'er fahren)

versuch auch noch einen scheibe runter die kerze, das würde (wenn es klingelt) auch hilfen.

 

beim normales betrieb, quetschkante, bedüsung sollte die quetschfläche nur leicht dunkel 

aber keine spuren von ruß. von kolben sollte auch die quetschfläche blank sein.

 

lg

truls

 

Bearbeitet 6. April 201610 Jr. von Truls221

vor 15 Minuten schrieb Truls221:

Hi,

 

Die kerze sieht trocken aus, farbe auch gut aber die ruß im brennkammer scheint nass und klebrig zu sein. (was überhitzen und fehlzündungen spricht)

 

und auch die fakt das die quetschfläche sind auch total mit ruß gedeckt. sagt mir das es sind einige sachen das nicht stimmt.

 

hast du mal auch ein bild von kolbendach?

 

wie hast du die quetschkante gemessen?

 

auf klingeln ist das überhaupt keine spur

 

im welcher bereich fangt es an zu klingeln?

 

und welcher wärmewert hat die kerze? (für stadt 8'er und autobahn eine 9'er fahren)

versuch auch noch einen scheibe runter die kerze, das würde (wenn es klingelt) auch hilfen.

 

beim normales betrieb, quetschkante, bedüsung sind die quetschfläche nur leicht dunkel 

aber keine spuren von ruß. von kolben sollte auch die quetschfläche blank sein.

 

lg

truls

 

 

Das irritiert mich auch. Die Quetschkante an meinen Motor ist nahezu blank, trotz Dauervollgas auf der Autobahn.

So.. weiter geht's

Hier mal ein Bild vom Kolbendach,

die hellen Striche sind vom Lötzin.

Kerze wie laut MRP Handbuch verbaut, W3CC.

Ich finde die Quetschkantentolleranz auffällig

Kann eventuell der große Luftschlauch der Grund für die üppige Bedüsung sein?

Innerrohrdurchmesser am Vergaser beträgt 62mm, am Rahmen 90mm.

Ouetschkantentolleranz beim MRP-Kopf  ist doch nicht so übbig, war mein fehler...

Malossikopf auf Q:1,2mm, leider sind heute sehr windige Störgeräusche in Hamburg.

Soweit ich's raushalten könnte ist das klingeln weg  

Bedüsung ist immer noch 45 / 145.

Der Motor läuft auch hormonischer und im Standgas läuft er nun vernünftig, vorab war es ne Qual!

Yes.... mein Roller ist keine Klingel mehr...!

weder brennraum sowie kolbendach reflektiert das deine motor lauft ordentlich.

 

das klebrige ruß noch wieder, und das ist weil die frischgas von die hitze des kolben oxidiert.

(wie in eine auslass kanal) (können auch von sehr sehr schlechte öl kommen)

 

und keine spur von klingeln hier auch.

 

ich denke das ist schon mal detonationen was du hast, und das die dinger lauft viel zu heiss.

 

so sieht eine kolbendach aus, kurz vor mann ein loch da habt.

 

lg

truls

Danke euch für die Hilfe, am Wochenende Dreh ich mal ne Runde und berichte.

Hallo

 

Haut auch jemand Probleme hinten das der Dämpfer ansteht beim Einfedern mit dem neuen Newline S ?

Rahmen meine ich Sprint, GTR,....

 

vor 5 Stunden schrieb Patricks:

Hallo

 

Haut auch jemand Probleme hinten das der Dämpfer ansteht beim Einfedern mit dem neuen Newline S ?

Rahmen meine ich Sprint, GTR,....

 

Ich hatte mal das gleiche Problem mit einem anderen Auspuff auf einer Lusso, aber dafür mit einer anwendbaren Lösung.

Du holst dir einfach eine Verlängerungsschraube für deinen Stoßdämpfer hinter. Die gibt es, glaube ich in 3 Größen. Bei mir reichte eine 2cm lange zusätzliche Schraube. 

Hab schon die längste drinnen was aber glaube auch eng wird

 

Mit der originalen was nur 2,5cm hat geht das überhaupt nicht

Du sollst auch die Kurze auf die Lange Schrauben. Das funktioniert wunderbar. 

Was, Ihr ruiniert Euch jetzt alle die Fahrwerksgeometrie statt Euch einfach 'nen Curly zu kaufen? 

vor 12 Stunden schrieb Berno:

Du sollst auch die Kurze auf die Lange Schrauben. Das funktioniert wunderbar. 

Das ist jetzt aber nicht dein ernst oder

Am Friday, April 15, 2016 um 15:52 schrieb Patricks:

Hallo

 

Haut auch jemand Probleme hinten das der Dämpfer ansteht beim Einfedern mit dem neuen Newline S ?

Rahmen meine ich Sprint, GTR,....

 

Bei mir passt alles super...

Du sollst auch die Kurze auf die Lange Schrauben. Das funktioniert wunderbar. 

[emoji15]

Kurze Zwischenfrage. Worin besteht der Unterschied zwischen Newline S und dem alten Newline Lefthand ?

 

Jetzt mal Lautstärke ausser acht gelassen?

 

danke

Bearbeitet 19. April 201610 Jr. von maxo

Newline S steht nur für eine zusätzliche Schalldämmung, diese gibt es mittlerweile in den Bauformen klassisch nicht hauptständertauglich und nun neu passend für Hauptständer.

Das war nicht die Antwort auf die Frage

 

Der alte Newline war "runder" in der Bauform und - für meine Empfinden - drehzahl-lastiger. Die neueren sind optisch eckiger und mehr Allround-Anlagen.

Am 20. April 2016 um 09:36 schrieb Deichgraf:

Das war nicht die Antwort auf die Frage

 

Der alte Newline war "runder" in der Bauform und - für meine Empfinden - drehzahl-lastiger. Die neueren sind optisch eckiger und mehr Allround-Anlagen.

 

Der Newline war schon immer "eckig". Die Leistung zwischen den Newline und der Silent Varianre ist annähernd identisch.

Ich hab mir ne längere Hülse machen lassen,2 Verlängerungen ineinandergeschraubt halt ich für übel und würd dem nicht mein Leben anvertrauen.Scheiss auf die Geometrie,bilde mir ein das das Fahrverhalten besser mit der langen Hülse besser ist.Bilder müssten in meiner Gallerie sein.

Bearbeitet 24. April 201610 Jr. von nachbrenner

Weiss jemand, ob die Newline für Big- und Smallblock vom Body her unterschiedlich sind? Oder nur im Krümmer?

 

Ich krieg S&S leider nicht an die Strippe ...

@Patricks gibt für dein Problem mit der anklopferei an deiner Seitenblacke eine Lösung hatte ich auch auf meinem Newline 

 

eine winkelscheibe mit Langlöchern um den benötigten Winkel einzustellen leider hab ich sie mitverkauft mit meinem Puff

 

anbei ein Foto wie das aussieht oder als Anregung zum selber machen 

 

weiß leider nicht mehr wo ich sie gekauft habe aber der Herr Google wird da schon was finden 

 

 

Bearbeitet 4. Juni 201610 Jr. von Flohjo

So etwas:

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KS

Genau danke für die Mithilfe