Verstehe ich Mark richtig, dass er die auslassseitigen Stehbolzen nach außen versetzen würde?

ja den Ansatz finde ich auch nicht so schlecht. Wenn man auf eien 125er Block aufbaut gehts mit dem Schweissen und Versetzen der Stehbolzen in einem. Am Zyl sollte man da aber auch eine neue Fuß- Spacerplatte setzen (dazu Zyl unten überdrehen Platte ect ect.) Dies bei dem Anschaffungspreis.... eine Glaubensfrage und ein weiterer tiefer Griff ins Sparschwein.

aussen ist der Guß wirklich pippifein, innen..naja Das Ding von der Bratwurst Seite ist ein...äää..offiziell freigegebener Kit. Innen halt bearbeitet, andere Stehbolzen seh ich auch, die wurden auch schon mal im Scooterotica oder von CamLam erwähnt.

Die Bundmuttern hab ich ja schon erwähnt...und ich meine, das ist eine RICHTIG beschissene Lösung, den Motor möchte ich SO nicht unbedingt aus den Händen geben. Überlege die 1. Kühlrippe über dem Schmonzes anzufräsen, das man eine 10.9er M8 Inbusschraube da reinbekommt, das muss ich mir aber noch ausmessen, wenn der Cylander wieder herunten ist.

Die nächste Evolution wäre sowieso eine Adapterplatte wie bei Stage 6 R/T oder Quattrini M1ARR (OK, da ists gleich ein neuer Motor dazu, das müsste bei Lambretta aber nicht sein). Ich hab von einem Forumsmitglied hier schon vor .. puh...3 Jahren oder so sehr vielversprechende CAD Zeichnungen von einem Lambrettazylinder bekommen bzw. geht der Zylinder aus der Signatur auch diesen Weg. Mit dem 118er KTM 200 Pleuel bekommt man das hin, und die Pleullänge ist bei 58 oder 60 Hub ja auch nicht gerade verkehrt.

Ich habe jetzt nicht alles gelesen,aber hat der SM den gleichen,oder zumindest sehr ähnlichen,Stehbolzenabstand wie ein TS1?Am Auslass meine ich..

M8 Schrauben mit Bund statt M7, Lochabstand 62mm. Flanschdurchmesser Innen...ääää...42 glaub ich

Vorschlag:

Zunächst die Bolzen so lassen für ersten "original"-Lauf und schauen, ob dicht. Danach Diskussion, wie optimiert werden kann.

(null)

Vorschlag:

Zunächst die Bolzen so lassen für ersten "original"-Lauf und schauen, ob dicht. Danach Diskussion, wie optimiert werden kann.

(null)

sowieso, wobei.. für die paar Läufe wird das schon dicht bleiben, langfristig mach ich mir Sorgen

Meine Adresse hast du noch?

Wien, oder? Mehr aber auch nicht. Ich bin froh wenn ich meine weiß. Und selbst das schaffe ich nicht immer. Die Dinger kommen aber eh' von Maik3009, also vielleicht Adresse an ihn schicken. Wenn du mir die schickst komm' ich noch auf dumme Gedanken und bring' 'ne gebrauchte Windel auf den Weg oder so.

. Wenn du mir die schickst komm' ich noch auf dumme Gedanken und bring' 'ne gebrauchte Windel auf den Weg oder so.

Der Östherreicher an sich freut sich doch über alles was aus der BRD kommt. Die sind sogar fröhlich wenn ich sie besuche!

Na dann, ich weiß eh' nicht mehr wohin damit. Wenn ich die Geräuschkulisse aus dem Schlafzimmer richtig interpretiere ist auch gerade eine Neue fertig geworden.

Die sind sogar fröhlich wenn ich sie besuche!

OT.... aber wie lange lieber Freund

Ja, war so.

hab meinem schwager,dem alten drecksack,mal ne richtig schön vollgebrüllte windel unter das schlafzimmer kopfkissen gelegt.

fand er nicht witzig...

bei uns ist seit drei monaten windefreie zone.herrlich.und seit 4 wochen ist die kurze auch im kindergarten.herrlich,die ruhe morgens.

so,sorry für ot,druck an der kette!

ich wechsle im 14ten jahr , in anderthalb jahren sollte schluss sein...

Hihi.......

Hans: dann fängt es im Alter ja schon fast wieder bei Dir selbst an, woll?

Oder man kann nahtlos an's Enkelwickeln gehen.

.. ich stifte eine HHP-CDI, wenn denn bedarf an einer besteht...

(null)

Keine Ahnung, was iss den für eine Zündung vorgesehen?

varitronic oder ?

Ja, die müsste von SIP gekommen sein.

dann wird das leider wohl nix, die Varitronik-Module mit Verstellkuven sind erst Ende des Jahres fertig....

(null)

Bearbeitet 28. September 201213 Jr. von mpq

Haben die originalen das nicht schon von alleine?

Bearbeitet 29. September 201213 Jr. von Brosi

Verbaut ist eine Vari, neue Version (mehr Nieten am Polrad, andere Grundplattengravur)

Update von der Doku hier: SUPER MONZA CHARITY des German Scooter Forum.pdf

Haben die originalen das nicht schon von alleine?

Die HHP hat ja mehrere Kurven zur Auswahl ... als Ergänzung zur Varitronic könnte die sogar besser als bisher funktionieren, da hier der Rest (Lüfterrad, Pick-up ..) aus einem Haus ist. Bei einem besseren Gehäuse, bzw. besserer Befestigung, und besserem Support wäre das eine langfristige Überlegung wert.

Wenn ich den Motor erlose, ist das das erste Teil das rausfliegt. Interessenten, die das Porto zahlen wollen, dann bitte per Mail.

kann ich verstehen...

aber den Motor gewinne ich...

Bearbeitet 29. September 201213 Jr. von mpq

Nur um Missverständnissen vorzubeugen: Gemeint ist die Varitronic (in welcher Revision auch immer). Über den Rest kann ich nur auf der Basis von viel Theorie und lustigen Dyno-Grafiken urteilen. Würde ich aber auch rausschmeißen.

@Po: Vielen Dank für die TOP-Doku. Hut ab!

wie schön ist´s an einer group 6 Möhre zu schrauben

Gaser...ca 45° beim 30er, der 38er steht besser

ohne Exzenterkonen: Platz

Herr Sliders, der heute eine tolle Hilfe war und auch einige Stunden geopfert hat

fast ferdich

Total geil .... wann soll denn die Sause in Köln stattfinden ??? (oder hat sich das nur in meinem Hirn als flotte Idee eingebrannt ??)