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SuperMonza - Fakten, Tests und CHARITY


Lambrookee

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Super Marco!

Ich werde einen anderen ESD verwenden wenn möglich. Gute Chancen das der Auspuff auch gleich vom späteren Besitzer des SM Kits gekauft wird.

Nehm dir dafür eine ordentliche Ladung Liptauer zu deinem Open Day mit :wacko:

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Ich hab' das schon mal geschrieben: Das iss ja wohl ein Dynojet? Da kann ich, weil ich die Gelegenheit hatte 'ne Karre auf 'nem P4 und dann 50 Meter weiter auf Dynojet zu testen, sagen, dass das kein signifikanter Unterschied ist.

2 PS bei grob 30 sind im Zweifelsfall auch mal Tagesschwankungen auf ein und demselben Prüfstand.

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Das iss ja wohl ein Dynojet?

Nein, kein Dynojet, hab den Namen aber vergessen.

War auf jeden Fall ein gebremster Prüfstand mit Abgasmessgerät für alle erdenklichen Messungen.

War sehr aufschlussreich zu sehen wie sich die Abgaswerte unter Last verändern..., aber das ist jetzt total offtopic.

Ich wollte damit auch nur sagen dass die Werte die CE angibt durchaus glaubhaft sind und sich von italienischen Marketing-PS unterscheiden.

Auch halte ich das Projekt für recht ambitioniert wenn als Ergebnis eine Leistungssteigerung ohne Negativseiten angestrebt wird.

daher: :wacko:

Bearbeitet von LambrettaSX
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OK.

Ich halte das auch nicht für unrealistisch mit der Leistungsangabe und denke auch, dass man, wenn man irgendwas irgendwo besser haben will vermutlich woanders für bezahlen muss, also leistungsmäßig jetzt. Ich bin nur dauerangefressen weil die Inselaffen gerne mal die kontinentalen Werte in tutto anzweifeln und dann anführen, dass ihr, von der Teileliste ähnlicher, 80er Jahre Kram schließlich auch nur 22PS hätte, und da hätte ja schließlich DJ Marc Frankland-Barlow den Schlüpfer seiner ersten Perle durch den Auslass gezogen.

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Wohin sind auf der EL in Lincoln nochmal die Pokale f. Leistung gegangen?

Hab Gedächtnislücken, war noch stramm.

Hab gehört auf der EL in Schweden hat den einer mit nem 200er Mugello abgegriffen und dabei u.a. so nen MRB-zauber-TS1 2,5 Pferde abgenommen :wacko:

Auch halte ich das Projekt für recht ambitioniert wenn als Ergebnis eine Leistungssteigerung ohne Negativseiten angestrebt wird.

meine Intention ist es sicher nicht den CE da schlecht zu machen wenn du das mit Negativseiten meinst.

Eine Leistungssteigerung im überschaubaren Rahmen ohne Einbussen halte ich alleine mit anderen Anbauteilen für sicher.

Wo man und womit man dann optimiert wird man nach Analyse und Prüfstand sehen. Was es sicher nicht wird ist ein "tuning" mit x PS auf biegen und brechen ohne Rücksichtnahme auf Strassentauglichkeit.

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auf der liste stehen aber nicht alle oben die zugesagt bzw. schon überwiesen haben. gibt noch ein paar mehr die es bisher nur noch nicht öffentlich kundgetan haben. Ausserdem überweist nicht jeder nur 10,- wie man an untenstehender Summe erkennen kann. :wacko: :wacko: sag ich nur!

aktueller Stand 537,77 von 49 personen

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auf der liste stehen aber nicht alle oben die zugesagt bzw. schon überwiesen haben. gibt noch ein paar mehr die es bisher nur noch nicht öffentlich kundgetan haben. Ausserdem überweist nicht jeder nur 10,- wie man an untenstehender Summe erkennen kann. :wacko::wacko: sag ich nur!

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unfassbar :wacko: schön wenn man sieht was so wirklich erreicht werden kann.....

meine 2 x 10 sind eben raus....sollte ein DUSTER benötigt werden, bis märz "steht" der am oanser hängend eh rum....

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Wie sieht das eigentlich mit Bauteilspenden für die anschließende Versteigerung aus?

Aufgrund von (noch) fehlenden Performance-Teilen für kettengetriebene Fahrzeuge könnte ich mich allerdings nur mit einer Gepäckbox beteiligen.

Evtl. könnte man sie mit Steinen füllen und dadurch für mehr Anpressdruck auf der Rolle sorgen und Wheelspin vermeiden :wacko:

Geht das und wenn ja, wo werden die Versteigerungsteile gesammelt?

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Nötigung war nicht beabsichtigt. Überweisung fÜr #61 ist raus. :wacko:

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    • Für eine 1967er GT 125 suche ich eine passende Sitzbank....im guten bzw. sehr guten Zustand, ist keine verranzte O-Lack-Kiste Notfalls auch eine gute Repro, dann aber auch mit Haltebügel.   ...und dann noch einen originalen T5 Auspuff, keinen Sito Nachbau oder dergleichen.....passend für den originalen Zylinder. Weiß, wird vermutlich eher schwierig da einen zu bekommen, das hab ich schon mitbekommen...aber wer weiß. Wenn ich keinen finde, fährt die Reuse trotzdem    Angebote bitte per PN
    • Allein vom Namen her sollte ich den ja kaufen nachdem ich schon die vmc Banane zufrieden fahre  Aber von den Steuerzeiten stimmt er genau mit der @egig  Python überein? 
    • Kotflügel hätte ich noch einen im Olack da falls du oder der zukünftige Besitzer einen braucht.
    • Ähmm....ja ok...... vielleicht.....hmmm - nein, doch nicht.   Kleines Beispiel: Urlaub Sardinien vor zwei Wochen Anreise Münchner Umland - Livorno.....grob 700km auf Achse (zumindest ein Teil unserer Gruppe). Da will man einfach Meter machen. Fahrerei auf Sardinien -  Pause nach 130km kann man da schon mal machen (ansonsten sind die 130km schon echt wenig - meine üblichen Tankstopps sind nach 180-220km). Die Verfügbarkeit an passenden Ladesäulen auf Sardinien ist da allerdings das nächste Thema. Letzter Punkt: wie waren mit elf Mann (und Frau) auf der Insel und haben eh schon kleine Tankgruppen gebildet die abwechselnd bezahlt haben, um die Tankerei zu beschleunigen Das könnte mit den aktuell verfügbaren Ladesäulen knapp werden - nicht nur auf Sardinien. (Hab mich allerdings auch noch nie damit beschäftigt).     Urlaub im Baltikum - alleine - kein Zeitdruck - etwas sightseeing - Kaffeepause - das nächste Hotel auf booking.com reservieren etc. - da mag das schon gut funktionieren.     Elektromotorräder haben aus meiner Sicht - wie alle anderen Elektrofahrzeuge - durchaus ihre Berechtigung, wenn der Einsatzzweck stimmt (Kurzstrecke, Stadtverkehr etc.). Absoluter Ersatz für Verbrenner sind sie aber aktuell sicher noch nicht.   Ich bleib dabei -  "bei Bedarf" will ich fahren-tanken-fahren-tanken-fahren.   weiterhin gute Fahrt und viel Feude damit  
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