Ja war nur die buchse. Mit schraubstock & Co + Hitze ging nix. Mit Hammer schon gar nicht. Normales Sageblatt von Bügelsäge passt durch, habe die Buchse zwomal durchgesägt, dann gings

Buchse ist aus welchen Metall?

Messinglegierung

Bearbeitet 10. Juni 201412 Jr. von TV175

dann warse aber ganz schön feste drinne...

52 Jahre können ganz schön zusammengammeln

War bei meiner Jet trotz Kunststoffbuchse so, die Dinger können echt grrrrrrrrrrrrrrr.....

Große BItte an die Gemeinde: Kann jemand ausmessen, wieviel Abstand zwischen Maghousing und Rahmen ist, wenn der Bumper am Rahmen ansteht? Müsste das allerdings heute noch wissen, wenn jemand die Zeit zu messen hätte?

Hat sich erledigt. Vielen Dank an Benji für's Ausmessen!

Hab gestern bei meiner 2er Serie den Vorderreifen nach hinten montiert und umgekehrt, der hintere hatte doch schon weniger Profil und ich würde gerne diese Saison noch drüberkommen und dann sowieso auf andere Reifen wechseln, der Continental K62 Weißwand baut extrem schnell ab. Laufrichtung hat er ja keine und ich hab beim wechseln auch nicht darauf geachtet in welche Richtung er gelaufen ist. Seit dem Wechsel "rupft" das Vorderrad ganz schön beim Bremsen. Ansonsten hab ich alles kontrolliert (Dämpfer, Forklinks, Steuerlager, das passt alles und im Fahrbetrieb ist alles gut). Kann das davon kommen das der Reifen schon weiter abgefahren ist als der andere, oder soll ich mal versuchen die Felge (Reifen) um 180° zu drehen? 

Felge drehen geht ja nicht, reifen kannst probieren. Ich bin mittlerweile der Meinung, dass Rollerreifen ziemliche Wegwerfartikel sind, die man oft wechseln muss bevor  die sichtbare Verschleissgrenze erreicht ist

Das liegt aber an deiner Jahreslaufleistung.

auch das :)

Gibts eine vernünftige nicht klappernde Lösung den LI Scheinwerfer im Zierring zu platzieren?

Gummiring hast DU aber schon mit verbaut?

Habs bei mir mit transparentem hizebeständigen Silikon eingeklebt,

hält super und kann man bei bedarf auch wieder ordentlich entfernen.

Gummiring hast DU aber schon mit verbaut?

Du meinst die Dichtung zwischen Scheinwerferglas und Reflektor? Ja.

Das hält trotzdem nicht vernünftig im Zierring.

Diese Dichtung gehört um den Scheinwerfer bevor dieser in den Chromrig gelegt wird.

Genau die

Diese Dichtung gehört um den Scheinwerfer bevor dieser in den Chromrig gelegt wird.

Aahh, das macht Sinn, Danke.

Bearbeitet 14. Juni 201412 Jr. von Blauweiße 0

Hat mir jemand einen Tipp wie die Anfangsbedüsung bei einem 24 pwk auf dem SR185 sein sollte?

Airbox ist leer, BGM Bigbox ist drauf.

Keiner?

Derzeit 38 ND, 125HD, JJK, 2. Clip v. o.

Kein Standgas, hab Halbgas ruckelts.

Ich fahr HD110 und ND45 auf 225 Rapido ohne Luftfilter mit Sacchilotti

Hallo,

sehen die Sil Bremstrommeln immer so aus - also haben die immer solche Macken/Kerben innen und sollte/kann man das verbauen?

Danke und Gruesse

Michael

Sind S2 Lenkergriffe länger als S3 Lenkergriffe?

Ich fahr HD110 und ND45 auf 225 Rapido ohne Luftfilter mit Sacchilotti

Mit welcher Nadel?

Steht nix drauf - ist ne ziemlich dünne und spitze aus dem Oko, die da schon drin war. Funktioniert gut.

Sind S2 Lenkergriffe länger als S3 Lenkergriffe?

nein. haben aber ein anders profil.

 

Bearbeitet 15. Juni 201412 Jr. von clash1

habe Problem mit PWK 28 Vergaser: HD 128, ND 38, JJK Nadel,  Fahre Rapido225 mit Clubman Auspuff, LTH Membran, leichter AF Schwung. Fast Flow Benzinhahn, ausgeräumte Airbox

 

Jedes mal wenn ich die unteren Gänge relativ hoch drehe ruckelt es im 4. Gang (mageres ruckeln wie kurz vor Kolbenklemmer ), habe schon fetter hinaufgedüst (bis auf HD 145!!! und auch fettere Nadelstellung, etc) , nur mit dem Resultat das der Motor "fettelt" und schlecht dreht, in der 4. ist es dann wieder das Selbe, Sie magert mir ab.

 

Benzin Mischverhältnis ist OK, hab ich gecheckt, das passt. Ich habe auch schon ohne Luftfilter, mit Sportluftfilter, etc. ausprobiert, ändert nix.

 

Die Zündkerze schaut bei Volllast ein bisschen hell aus, aber noch Ok, unterer Bereich sehr sexy Rehbraun.

 

Das Sie irgend woher Falschluft bekommt glaub ich nicht, da die Ersten 3 Gänge super Drehen, am Stand auch, etc.

 

Ich habe auf der Technik Seite von MB gelesen, das der 28er PWK nicht genug Sprit gibt, ist das irgend jemanden schon mal passiert, bzw. gibt es erfolgreiche Gegenmaßnahmen?

du musst eine zweite 2mm Bohrung  quer durchs Schwimmernadelventil bohren, auf gleicher höhe wie die, die schon da ist, plus die vorhandene auch aufbohren auf 2mm.

 

dann laufen die PWKs super.

 

Mit unverändertem Vergaser hatte ich auch immer das selbe abmagern beim Beschleunigen.

Bearbeitet 16. Juni 201412 Jr. von Werner Amort

Vielen Dank, werde ich so bald wie möglich ausprobieren! War schon dem Wahnsinn Nahe.......

ND 38 ist aber schon ziemlich auf der mageren Seite. Vllt machste vor dem Bohren mal ne 45-48er rein und schaust, ob das dann weg ist.