die haben komplett alles von taffspeed übernommen, also steht die chance gut

Die Welle der Fragen hört nicht auf.

Mir ist aufgefallen das an meinem neuen 200er SIL Block die Lagerbuchse nicht Bündig sitzt und die Scheibe darunter ist freigängig.

Ist das etwa richtig so? Denke das es eher bündig sitzen soll. Frage aber bevor ich es einpressen möchte und merke das es nicht geht.

Bearbeitet 4. März 201016 Jr. von dude76

die scheibe unter der buchse ist die anlaufscheibe fürs lager.

wenn die fest ist oder nur ein wenig spiel hat dann ist auch die buchse weit genug drin.

Bearbeitet 4. März 201016 Jr. von inna halle

Scheibe ist freigängig. Also heist es das die Scheibe sich bewegen darf halt nur nicht klappern soll.

ja.

Dann muss ich da wohl noch nach arbeiten. Danke!

Bearbeitet 4. März 201016 Jr. von dude76

Wieso gibt"s zwei verschiedene?

Ich kenne nur 46 mm.

gibt 46 und 42mm lochkreis.

heute mal die konen inna hand gehabt.

komisch nur das der mit dem neueren,grösseren lochkreis nen kontaktkonus ist.

Komisch, ich hatte gerade am ltzt. WE den Konus vermessen. Der hatte 46mm und paßte einwandfrei in ein ind. elktron. GP-LüRa hinein.

Bearbeitet 14. März 201016 Jr. von T5Rainer

Von denen paßt aber keiner zufällig in ein altes AF Lüfterrad??

Der Austauschkonus von AFR leider nicht...

Und ich hab hier noch ein schönes altes mit nem ausgenudeltem Konus.

miss mal nach,wenn der mit 42mm lochkreis paßt kannsten haben.

die haben komplett alles von taffspeed übernommen, also steht die chance gut

Jetzt müssen sie nur mehr rausrücken

ist sowas:

http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/product_info.php/info/p14534_Birne-6V-35-35W-Ba20d--Halogen-.html

das geeignete leuchtmittel für ne 125er dl mit kontaktzündung oder lieber die 'normale' mit 6V 25/25W

genügend licht sollte es schon sein (will aber nicht auf 12V elektr. umbauen)

ich schieb nochmal meine frage

Viel wichtiger als die zahlenmäßige Wattage und Halluzinogen als Kolbenfüllung ist m.E. die korrekte Position der Glüh-Wendeln im Lamperl und damit die korrekte Fokussiering im Reflektor. Die ist keines falls immer gegeben und muß schlimmstenfalls nachgemessen oder ausprobiert werden.

HIER Mal lesen.

Hält das Ding bei irgendjemanden richtig?

Gibt es keine bessere Alternative?

Möchte gern nichts am Beinschild haben, sondern schon oben am Lenker...

Hält einwandfrei an Lynx und DL.

Bearbeitet 5. März 201016 Jr. von T5Rainer

Hält einwandfrei an Lynx und DL.

Die Krone mit ihren Zähnen zwickt von unten in das Lenkerunterteil - das ist alles.

Allein beim Anziehen der Schraube verdreht der Mist.

Allein beim Anziehen der Schraube verdreht der Mist.

Dann halt"s doch fest.

Dann halt"s doch fest.

Ja danke, Rainer. Ich suche die Alternative nicht, weil ich zu faul bin, das Ding beim montieren festzuhalten.

blablabla... das Cuppini-Ding taugt einwandfrei. Gravedigger fährt"s übrigens auch. KLICK

Hält bei mir seit Jahren an der Lince (dort kann mans aber im Lenker kontern) und auch an meiner Spezial verrichtet die Halterung gute Dienste. Ganz wenig Locdite 247 (blau) auf die Schraube dann vibrierst die auch nicht lose. Drehen lässt sich die Halterung immer (wenn man dann will).

Ich hab bei meiner DL das untere Stück einer normalen Klemmenhalterung abgeflext, und zwei Löcher durch das Dingen und den Lenker gedäut. Scheiß auf den Lack, ist halt Motorsport ( nur wer hinten sieht, ist vorne schnell ) , alles andere ist für Nagelstudio-Typen .....

Kurze Frage,bin hier in den letzten Zügen mit meinem Touren ts1.Hat der mb racetour Kolben das gleiche Kolbendach wie der originale af?Die Kompressionshöhe scheint zumindest die gleiche zu sein.Hab hier halt nen neuen ts1 afr Kopf den ich erstmal noch nicht bearbeiten lassen wollte...Nächste Frage ist ob man problemlos auch zwei Kopfdichtungen fahren kann?Da ich mit den Steuerzeiten ein wenig spielen wollte hab ich mir den Zylinder unten zwei mm abdrehen lassen.Dadurch hab ich natürlich ordentlich Kolbenüberstand (bei 120 grad ÜS zumindest)und muss mir da was aus verschieden dicken kodis was zusammenwürfeln.Zum Schluss bräuchte ich noch Tipps zur Bedüsung.Verbaut wird der Einser erstmal ungefräßt mit ner 60/107er Vollwange,Variotronic,Stylepuff und halt nen 30er tmx ohne pj auf dem af Stutzen mit original Membran.Evtl. kommt im Sommer sone Angidose drauf,halt zum touren.Hoffe Schieber und Nadel muss nicht zwingend neu..

Gruß Basti

So,Motor soweit einbaufertig.

Wie siehts denn aus,fährt hier niemand nen 30er TMX auf TS1?Kurzen Tip zur Startbedüsung?

Bearbeitet 7. März 201016 Jr. von käthe 1963

Hallo, gibt es irgendwo eine Liste, welche Kette man mit welchem Ritzel/Kupplungszahnrad kombinieren kann?

im SCK katalog.

Aber wenn man den nicht zur Hand hat? Gibt es sonst keine Möglichkeit?

Gibt es sonst keine Möglichkeit?

download oder gezielt fragen welche Ritzelkombination gewünscht ist.

Wo kann man denn downloaden? Wie hat man es vor dem SCK Katalog gemacht?

Bearbeitet 8. März 201016 Jr. von praktikant

download von der SCK site. Wo sonst?

Warum sagts Du nicht einfach, was Du kombinieren willst und wartest auf die Antwort?

Hab auf der SCK Seite kein Download gefunden. Bin mir bei der Übersetzung noch nicht ganz sicher und möchte schauen, was möglich ist. Zusätzlich brauche ich eine für ESC und eine für DBM Zwecke. Dann noch für LI 150 und GP 200 indisch. Hat sicher keiner Lust hier Übersetzungsromane zu schreiben. Hatte deshalb auf eine Liste ala SCK gehofft.

Mir völlig unverständlich, daß man DAS nicht finden kann.

Steht auf Seite 80.