Welchen Zylinder fährst denn du?

Darauf kommts an, für nen Stage4 is die MEC ok, im TS1 nicht mehr - alles natürlich imho.

Also ich fahr nen Stage 4 mit 70er Asso Kolben .

Das höchste was es werden kann ist ein Mugello oder Rapido.

Aber das dauert!

zusätzlich ist verbaut:

30 Mikuni

LTH Membran

Auspuff PM

Scheibenbremsen-Forklinks und normale Trommelbremse ? Passt das ? Wg. Achse und so ?

Die Achse schon, der Rest nicht. 'Ne TV Trommelbremse würde gehen.

Erinnere mich nicht mehr im Detail, aber ein Typ, der seine Plauze nur noch in den Kombi wuchtet, hatte hier mal gepostet, daß es für S3 mindestens zwei Forklink-Varianten gibt:

Die ohne Dämpferaufnahme und mit kleinem Fixierungsbolzen für die Bremsankerplatte. Passende Trommelbremsankerplatte zwingend notwendig.

Dann die mit einer Aufnahme für Zusatzdämpfer und großem Bolzen. Die passen sowohl für die entsprechenden Trommel- wie die Scheibenbremsenankerplatten.

Die Achse mußt Du bei Montage einer anderen Brems-Variante m.E. jeweils mittauschen, da die Achse für Scheibe rechts einen "Anschlag" hat.

TV 3 passt ... finde ich gerade dank Gonzales raus.

past nicht. scheibenbrems forklinks passen nur zu scheinbrems bremse oder und serie 1+2 fernsehen.

gur nacht.

Passt. Habe die hier vorliegende Trommelbremse 1:1 gegen einen innenliegende Scheibenbremse getauscht.

@ marcello . Du brauchst die Schmiernippel neu (einmal M8, 2mal M6) , ne Achse und den Wedi an der Trommel.

- Nacht

dann war es eine TV 1 oder 2 trommelbremse

Na dann ist die Herkunft ja geklärt.

Und passt wie die besagte Faust.

Sind sogar noch originale Bremsbeläge drin, also wenns damit nicht bremst weiss ich auch nicht mehr weiter.

-

Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von gonzo

für nen Stage4 is die MEC ok, im TS1 nicht mehr -

und warum nicht?!

Hm mir würde erst mal reichen wenn ich ein paar Tips auf meine Frage bekomme

und warum nicht?!

mir hats die welle schon verdreht - ich denke, dass die pressung nicht passt.... und bei mir wars bei weitem kein oanser...

Also würde man mir abraten die Welle mit nem Rapido oder Mugello zu fahren ?

Alternativen?

ich fahre mec mit oanser und würde immer wieder eine verbauen.

Verschweißt, anderes Pleuel oder out-of-the-box?

Ich würde mal behaupten, dass MEC doch gewisse Qualitäts-Schwankungen hat... da kann man natürlich auch Glück haben!

Was fährt der Herr Blaumann denn für ein Polrad?

Alternativen zur MEC sind momentan so gut wie keine auf dem Markt ( sagen wir mal bezahlbar). Der Tino macht keine mehr, bleibt noch MB oder JB Tuning.

Leistung hats mit einer 58mm Welle übrigens auch ausreichend.

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Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von gonzo

Das würde ich denn neu kaufen mussen !

Da zur Zeit ja noch ne Welle mit kleinem Konus verbaut ist !

Denke mal das ich denn ein AF verbauen würde !

Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von Blaumann

lt. Scootering gibt es jetzt auch günstige bei ve-uk.com - aber in der Hand wird die noch keiner gehabt haben.

Der Tino macht keine mehr, bleibt noch MB oder JB Tuning.

PM wäre da noch.

[...]

Denke mal das ich denn ein AF verbauen würde !

Hauptsache gewuchtet.

Es gibt übrigens Leute, die durchaus auch 27, 28PS mit MecRace ans Hinterrad brachten. Ich hätte da keine Bedenken, wenn die Welle selber rund läuft.

Welcher Kettenhersteller ist zu empfehlen? Wenn jetzt eine ordentliche Kupplung unter den Deckel kommt, dann muß eigentlich auch die Kette von unbekannter herkunft und Marke raus. Übersetzung ist z.Zt. 16/46. das würde heißen, daß eine gelängte 80er Kette rein müsste oder?

Da ich aber evtl. auf 17/46 wechseln möchte, sollte ich mir eine 81er kaufen + plus Variochain?

Btw. was macht diesen Variochainspanner eigentlich so teuer? Superspezialkunststoff? Weil das sieht ja nicht nach einer hochkomplizierten Konstruktion aus. Ist nicht als runtersprechen gemeint, sondern ernstes Interesse.

Hauptsache gewuchtet.

Es gibt übrigens Leute, die durchaus auch 27, 28PS mit MecRace ans Hinterrad brachten. Ich hätte da keine Bedenken, wenn die Welle selber rund läuft.

Ich selbst kenne auch jemanden der die MecRace auf einem TS1 (wenig barbeitet) gefahren hat und zufrieden war. Ich selbst hab sie auf dem stage4 für ca. 1000km gefahren und dann den TS1 montiert. Da hat sie noch 500km gemacht und sich dann so verdreht, daß ich noch so gerade, mit verfärbten Polrad, an der rollerklinik angekommen bin.

An dieser Stelle sei mal die BGM Zündplatte und das indische Lüfterrad gelobt. Teile der ZGP angeschmolzen und verformt, aber selbst Pickup musste nicht getauscht werden.

Das Lüfterrad war 30min nach Demontage noch echt heiß und auch das funktioniert mit der neuen Welle (Sacci) wie am ersten Tag.

Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von Stromberg

Das würde ich denn neu kaufen mussen !

Da zur Zeit ja noch ne Welle mit kleinem Konus verbaut ist !

Denke mal das ich denn ein AF verbauen würde !

Ich würde da mal die Suche benutzen

Da gibts einige Themen sowohl zu Mec als auch zu AF Wellen

Ich persönlich würde eher der Mec den vorzug geben

wenn sie schon defekt ist wurde wenigstens nicht soviel Geld in den Wind geschoßen,

auch da auf Kulanz Aktion wie sie der Hr mpq beim Scooter Center mal angeleiert hat wohl nicht mehr zu hoffen ist.

ah

Bearbeitet 14. Mai 201016 Jr. von nordlichter

du, die kippler spielen wo anders.

Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von zochen

So das war es !

MEC ist bestellt !

Bearbeitet 11. Mai 201016 Jr. von Blaumann

Ich hab das Problem auch noch...hab einen anderen Ständer von einem Kumpel ausprobiert und da hab ich das Problem auch...an seiner Lammy passt das perfekt und mein Ständer funktioniert an seiner Lammy auch ohne Probleme, steht damit wie es sein soll...

An meinem Rahmen wurde nichts an der Traverse geschweißt, der ist im O-Lack...verstehe es auch nicht...

Die Lösung mit nem Ständer vom Kumpel ausprobieren klingt gut, aber hier unten im letzten Zipfel von D gibts nicht wirklich viele Jungs mit Lamy.

Wer kommt denn nach Stockach zum Run und hat im Auto noch Platz für einen Hautpständer Lamy S3 bzw hat überhaupt einen übrig?

Ansonsten muss ich doch mal den Anschlag-Umschweiss-Versuch wagen, sonst kommt die Reuse dieses Jahr nicht mehr aus dem Keller

Unter Technik > Schaltplände findet man dann das:

http://lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_technik_schaltplan-li-2-d.html

Okay okay - nicht schlecht.

Das heißt also, Grau ist geklärt, weil geht zur Hupe.

Violett aber bleibt übrig. Habe den S3 Baum liegen, der das Bremspedal mit dem zweipoligen Schalter bedient (rosa).

Was also tun mit Violett?

Ich würde das Kabel einfach entfernen, scheint ja nur bei 3-poligen Bremslichtschaltern nötig zu sein.

-

kann mir wer sagen wie viel der abstand zwischen der gabel (Jet200) ist?

danke !