54 hub?

ja,54 mm hub.

Hm. hier nochmal ein kleines feintuning- update. zu mehr fehlt mal wieder die zeit :(

gruß

.......... zu mehr fehlt mal wieder die zeit :(

gruß

Ist ja wirklich ne sehenswerte M1-L-60er Kurve (25,4Nm)

Am Samstag bin ich wieder dran, mit neuer Welle, andererm Zylinder, neuem Auspuff und ich hoffe auch nen bischen Glück....

So nen Bullet mit Falc Flansch würde ich auch gern mal probieren

Hier am See gibts inzwischen so viele M1-L-60 fahrer, aber wo sind die Kurven.....die ruhe vor dem Sturm?

Freue mich schon auf die kommenden News der nächsten Wochen

???

???

Samstag war nicht der Riss, aber die Kurbelwelle hat gehalten!

Steuerzeiten 130/188, Auslassbreite 67,5%, folgende Kurve mit der Bertha:

Lumo2.pdf

Mach mal mehr Vorauslass, dann geht da auch mehr.

hier nochmal ne andere anlage. die drehzahllastigeren geschichten mag der 60er im vergleich zum 57er garnicht ! in den sensibleren (drehzahllastigeren) bereichen passen da wohl strömer, spülwinkel, druckverläufe usw. nicht zusammen. schade, da wurde wohl wirklich nur schnell die bohrung vergrößert ..

gruß

Beim KingOfBurnout sahen die Kruven aber auch mit relativ Drehzahllastigen Auspuffen (Falc und Aprilia Arrow) nicht schlecht aus.

Aber deine 26,5Nm sind auch mal ne Ansage

Extrem viel Band ist's jetzt nicht(da täuscht die Skalierung schnell), aber ich glaube mit ner vernünftig langen übersetzung kann man das Ding Vollgas schön stehen lassen.

Die Bullet150 Kurve find ich richtig stark!

Bearbeitet 8. November 201114 Jr. von FalkR

ja, das stimmt. die serienversion ist noch nicht fertig gebaut. die macht 2-3 zehntel ps weniger, hält das band aber 400 rpm länger. aber viel mehr geht dann auch nicht bei solchen resonanzlängen. da sind einfach physikalische grenzen irgendwann. oder man verzichtet wieder auf nm ...

bei dieser kurve hab ich bei 8500 das gas zugemacht. komischerweise zieht der 60er bei bullet und charger nach dem peak noch nen ellenlangen overrev-entenbürzel hinterher auf höhe von 20-22 ps (bei den oberen kurven kann man es erahnen ..). das geht dann schonmal bis gut 11500.

naja, vielleicht gibts ja mal nen eigenständigen 60er irgendwann ..

gruß

Bearbeitet 8. November 201114 Jr. von schubkraft

ach so.

die kurzen anlagen von kingofburnout hatte ich bei mir. die liefen auf meinem 60er absolut unterirdisch. einige hornet-varianten gingen noch so grade, aber in relation zu den längeren bullet und co auch leider quark. auch bei individuell angepasster ÜS-zeit war nicht viel zu retten ..

Bearbeitet 8. November 201114 Jr. von schubkraft

die kurzen anlagen von kingofburnout hatte ich bei mir. die liefen auf meinem 60er absolut unterirdisch.

was heißt bei dir unterirdisch? Wenig Leistung und schmales Band?

was heißt bei dir unterirdisch? Wenig Leistung und schmales Band?

ja, sicher.

das ist bei kingofburnout auch nicht viel anders. die kurven mit dem falc-auspuff sind in relation zur längeren bertha auch beschissen ! trotz eines viel höheren drehzahlbereichs ergibt sich keine in relation entsprechend größere bandbreite. von den ps ganz zu schweigen. bleiben noch die nm. und da sind es dann im sf-bereich welten, ob du mit 21 oder 25 Nm unterwegs bist !!

wenn eine anlage z.b. 500 rpm später einsetzt sollte sie (gleiches grundpotential vorrausgesetzt) grob ca. doppelt so viel, also rund 1000 rpm weiter ausdrehen als die früher einsetzende anlage . passiert das nicht (auch nicht bei entsprechender üS-zeit-anpassung), ist a) die anlage scheisse, oder b) das setup unpassend, oder c) der zylinder ist unstimmig und läuft einfach signifikant besser mit längeren weil dann gutmütigeren anlagen...

beim 57er quattrini (edit meint 56mm) kann ich zum beispiel drunterschnallen was ich will. die ergebnisse sind immer entsprechend wie sie sein sollen mit noch so drehzahllastigen geschichten. dieser zylinder funktioniert traumhaft. wie viele andere eben auch ..

gruß

Bearbeitet 8. November 201114 Jr. von schubkraft

beim 57er

Falc mit 57mm Bohrung meinst du?

nee. hier sind alle kurven vom quattrini. meinte oben mit "falc" den ebenfalls getesteten falc 07er auspuff ..

:)

Bearbeitet 8. November 201114 Jr. von schubkraft

Quattrini hat 56mm oder 60mm Bohrung, Verwirrung deswegen?

nee. hier sind alle kurven vom quattrini. meinte oben mit "falc" den ebenfalls getesteten falc 07er auspuff ..

:)

Vermute der 60er läuft dir in die Grenze vom Auslasszeitquerschnitt rein, mal TA berechnet?

Quattrini hat 56mm oder 60mm Bohrung, Verwirrung deswegen?

jep

Vermute der 60er läuft dir in die Grenze vom Auslasszeitquerschnitt rein, mal TA berechnet?

das hab ich mir geschenkt - nur grob vermessen. da bei den kurven von kingofburnout der auslass auch vom innendurchmesser im vergleich zu meinem ordentlich aufgerissen ist und der zusammenhang trotzdem derselbe bleibt. wenn auch nicht ganz so krass ...

Hat jemand ne Ahnung obs vom 154er Polini Rotax auch nen Vertex, Mahle oder Wössner Kolben mit 15er Bolzen gibt?

Bin zu faul um im Aprilia Forum zu schnüffeln...

Den 60er Parma Vertex kenn ich schon.

Gibts nen modernen speziell für den 154er Polini Rotax?

Uncle tom hat einen wössner, aber mit KOBO16

Uncle tom hat einen wössner, aber mit KOBO16

gibts da nicht ein umrüstlager?

gibts da nicht ein umrüstlager?

ist die richtung ist mir keines bekannt

ist die richtung ist mir keines bekannt

ok. dann ist doof.

Würde ich für so viel Leistung, glaub ich, auch nicht machen, wenn´s was "passendes" gäbe.

Warum sucht man ersatz für den 60er Kolben?

Kein Ersatz eine andere alternative für den originalen Kolben

warum? was ist am originalen kolben schlecht?

Kein Ersatz eine andere alternative für den originalen Kolben

wie meinst das, kein ersatz?

wo liegt denn die schwachstelle am ori. kolben, wenn man alternativen sucht?

Bearbeitet 9. November 201114 Jr. von vespetta

Uncle tom hat einen wössner, aber mit KOBO16

Wo gibts den und was Kostet der?

Hast du Bilder vom Kolben, Position der Pins?

Hab ja die Möglichkeit nen anderes PLeuel mit größerem Auge für passendes Lager zu verpressen

Gruß