Ich hatte mal den Wössner für die DT125R in meinem Elsinore CR125 Zylinder drin:

Auch mit Pleuel für 16er Kobo.

Gibt´s auch in 59,94 mm (Wössner Produktnummer 8002D400). Ringpins sollten auch passen. Der eine liegt ziemlich genau da, wo die Spiegelung auf dem Kolbendach zu sehen ist. Der andere entsprechend symmetrisch auf der anderen Seite. Wössner Kolben bekommt man zB bei Lanzaroad.

Bearbeitet 10. November 201114 Jr. von Brosi

Danke für deine Info

Gruß Christoph

M1-L-60 Zylinder für 440€ + Rotaxkolben inkl. Versand zu verkaufen.

Interesse bitte per PM.

Mal ne kurze frage zu Getriebe + Kulu:

1. Kulu sollte doch ne Hartz 4 ausreichen?

2. Empfiehlt sich ein "langer" 1. Gang bei der Runner DRT Welle????

MfG M

Kupplung: Würde ich schon denken, hängt halt auch von den Federn ab, klar

Langer Erster: Wenn die Kohle nachrangig ist, dann ganz klar ja.

Hier noch zwei Kurven vom M1L 60

konten die roller leider nich abdüsen wegen hin und her wechslerrei der Steuerzeiten

Zündung passt Auspuff war ne not lösung

Matze 32,8PS

E 128 A keine plann breite 72%

54 Hub 105 Pleuel

39 kEIHIN pwm

Auspuff Falc 2007

Kullu K&G

Vespatronic

Saban 27,8PS

E 125 A keinplann breite 68%

54 Hub 110 Pleuel

Auspuff Falc 2007

38 Keihin A/S

Kullu K&G

Vespatronik

blau PWM

gelb PWK A/S

Saban M1L 60.pdf

Matze M1L 60.pdf

Saban M1L 60.pdf

Matze M1L 60.pdf

Saban M1L 60.pdf

Matze M1L 60.pdf

Bearbeitet 13. November 201114 Jr. von 3rd Class 1

Kohle ist diesmal echt zeitrangig Ob jetzt 100,- mehr oder weniger ist auch schon egal!

Welche Federn empehlen sich denn bis ca 25 am rad? Mehr ist nicht das Ziehl.... soll eher ein drehmoment Dampfer werden!

bei meiner h4 mit 60m1l hab ich 4 worb und 4 surflex ( die bei den surflex belägen dabei sind).

gibts jetzt eigentlich einen grund für den Rotax kolben?

Hier noch zwei Kurven vom M1L 60

konten die roller leider nich abdüsen wegen hin und her wechslerrei der Steuerzeiten

Zündung passt Auspuff war ne not lösung

Matze 32,8PS

E 128 A keine plann breite 72%

54 Hub 105 Pleuel

39 kEIHIN pwm

Auspuff Falc 2007

Kullu K&G

Vespatronic

Saban 27,8PS

E 125 A keinplann breite 68%

54 Hub 110 Pleuel

Auspuff Falc 2007

38 Keihin A/S

Kullu K&G

Vespatronik

blau PWM

gelb PWK A/S

...jetzt ists Zeit für nen Anhänger voll anderer Anlagen!!

gibts jetzt eigentlich einen grund für den Rotax kolben?

Ich persönlich bevorzuge den Rotaxkolben, da mein Quattrinikolben schon nach 200-300km Klemmspuren an den Einlaasstegen hatte, grobe Rußspuren unterm Kolbenring (1mmQK), Kolbenfenster ist für meine Vorlieben zu klein und sollte man besser nicht vergrößern sonst bricht das Kolbenhemd und die Kompression fand ich auch sehr lasch.

Mit dem Rotaxkolben gibts keine Klemmspuren, höllen Kompression im vergleich, keine Rußspuren unter den Kolbenringen und die von mir gewünschetn Kolbenfenster gibts auch noch.

Kann dir aber nicht sagen ob der Leistungsmäßig etwas bringt. Habe jetzt den Quattrinikolben wieder verbaut und wollte gestern damit auf den Prüfstand um nen direkten vergleich zu fahren, aber habs zeitlich nicht geschafft.

Bis jetzt bleibt es bei ner persönlichen Entscheidung (ohne Zahlen, Daten, Fakten) was die Auswahl des Rotxkolben angeht.

Bearbeitet 13. November 201114 Jr. von KingOfBurnout

Wo steht der hänger

bei meiner h4 mit 60m1l hab ich 4 worb und 4 surflex ( die bei den surflex belägen dabei sind).

normalerweise sind 10 stk federn verbaut in harzt4/5

klar, meinte ja 5 +5

Hier noch zwei Kurven vom M1L 60

konten die roller leider nich abdüsen wegen hin und her wechslerrei der Steuerzeiten

Zündung passt Auspuff war ne not lösung

Matze 32,8PS

E 128 A keine plann breite 72%

54 Hub 105 Pleuel

39 kEIHIN pwm

Auspuff Falc 2007

Kullu K&G

Vespatronic

Saban 27,8PS

E 125 A keinplann breite 68%

54 Hub 110 Pleuel

Auspuff Falc 2007

38 Keihin A/S

Kullu K&G

Vespatronik

blau PWM

gelb PWK A/S

ist euer Vorresoeinbruch wegdüsbar?

Habe ich noch nicht probiert fange ich erst an wenn ich noch andere Anlagen getestet habe möchte die Leistung ca 1000 bis 1500 nach vorne schieben

Bearbeitet 13. November 201114 Jr. von 3rd Class 1

Habe ich noch nicht probiert fange ich erst an wenn ich noch andere Anlagen getestet habe möchte die Leistung ca 1000 bis 1500 nach vorne schieben

Hallo!

Werde mir über den Winter, sofern es die Zeit zulässt ebenfalls einen Motor aufbauen.

Folgende Teile habe ich bereits besorgt bzw. lagernd:

Motor: XL2, bereits gespindelt aufgeschweisst und geplant.

54er Welle (BGM mit neuem Pleuel)

M1L 60

Vergaser: 35er TMX (ist ev. etwas groß aber schon vorhanden)

Kupplung: 24Federn Kupplung von Newfren (ventiquattromolle)

Auspuff: Bullet 150DF (ist vorhanden, zum Probieren, wollte den Motor zwar eher drehmomentorientiert auslegen aber mal schauen...)

geplant ist: die Runner Welle und ein entsprechendes Primär.

Meine Fragen dazu: Ist die Kupplung ausreichend? Ist diese mit der Harz vergleichbar? Und, gibts zur Verstärkung noch härtere Federn für die VQM?

Welche Primärübersetzungen wäre passend wobei der Rep-Kit jedenfalls verbaubar sein sollte und ich mit DRT Ritzeln noch anpassen können möchte?

LG

Meine Fragen dazu: Ist die Kupplung ausreichend? Ist diese mit der Harz vergleichbar? Und, gibts zur Verstärkung noch härtere Federn für die VQM?

Welche Primärübersetzungen wäre passend wobei der Rep-Kit jedenfalls verbaubar sein sollte und ich mit DRT Ritzeln noch anpassen können möchte?

1. Hält bei knapp 20nm im Alltagsbetrieb

2. klares Nein, Hartz ist ein anderes Level (höherwertig)

3. Keine Ahnung was für Federgrößen drin sind

4. 2.56er und dann mal schauen, was er mit kurzem vierten drin macht (ritzeln geht dann in fast jeder Größe)

wenn man es mit den steuerzeiten nicht übertreibt sollte der 60er sogar gut die 2.34 ziehen.

würde 2.56 nehmen und gut ist.

Ok, dann ist die Kulu gerade nicht ausreichend bei erwarteten 20-23 Nm was ich so id diagrammen sehe.

Welche Kulu soll ich am Besten verbauen?? Wäre die Hartz ideal oder gibts was besser/billigeres?

ich persönlich würde eine hartz nehmen.

die hält sicher.

mit der newfren hab ich keine erfahrung

Ob die Ventridings die 23nm nicht verträgt, weiß ich nicht.

20nm hält sie aber sicher und nicht nur kurz.

Kann man also durchaus versuchen.

Bei der Tendenz, später mehr Leistung zu finden macht natürliche eine HArtz immer Sinn, weil die einfach mehr Pontential nach oben hat.

passt in die ventidingsda die worb federn?

Nie aufgemacht, keinen Plan.

Das war die Idee falls die mal rutscht.

Aber da die mich Asi jeden Tag überlebt, kann das auch noch was dauern bis die geöffnet wird.

weil wenn die Worb XL federn passen würde ich behaupten die Ventidingsbums sollte auch einen 60er M1L packen.

Soll ich uns geistig bereichern und heute nachmittag die Kupplung öffnen?

Nur für die Neugierigen... und das Ergebnis würde ich im Ventridings Topic auch anhängen.

Soll ich uns geistig bereichern und heute nachmittag die Kupplung öffnen?

Nur für die Neugierigen... und das Ergebnis würde ich im Ventridings Topic auch anhängen.

fände ich gut

Das könnte ich nachmessen.. welches Maß haben die verstärkten federn?

Hab die kulu nicht eingebaut wär also kein problem.

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von 7werner7

Läuft.

Später mehr, geschätzt gegen Abend.

24 x 9,7mm haben die "großen" federn

...und von den kleinen hab ich eine verloren, shit!

Blockmass Ca. 11mm