Polini EVO Direkt

[dreckige13]

Ähm... der Block war so verzogen, das die Lager nach dem einklopfen klemmten!?

Und der ist gerichtet worden?

Wie?

Wie wurde der vermessen?

Wie stellt man sicher, dass der im Betrieb "gerade" bleibt?

Ich würde da nicht mehr sorgenfrei mit rumfahren...

[wheelspin]

theoretisch fertig - praktisch passt die bertha nicht in den rahmen,

werden den heute am abend aufschneiden und am krümmer verdrehen hoffe das hilft,

der belly steht hinten unten am rahmen an

den etwas grob verzogenen block konnte ich richten lassen

der limalagersitz war oval - das lager hat schon blockiert nach dem einsetzen - hoffe das passt jetzt

das setzen des kickerloches am elestartblock hatte auch so seine tücken,

nach dem zusammenbau ging der kicker nicht mehr hoch, man muss zusätzlich auf der lochseite 2/10 abnehmen sonnst ist die welle zu lange.

wenn du so etwas unter solchen vorzeichen zusammen baust, hast du da nicht irgendwie - äh - naja.... bedenken daß da etwas ganz doll schief laufen könnte?

[Udo]

Vorallem bei nem ele Start Gehäuse, die eh nichts kosten, da würde ich lieber ein neues verwenden.

wenn du so etwas unter solchen vorzeichen zusammen baust, hast du da nicht irgendwie - äh - naja.... bedenken daß da etwas ganz doll schief laufen könnte?

[maccoi]

ja unwohlsein stellt sich ein - ich hoffe das beste

ja der lagersitz war oval - wurde nachgedreht

EDITH SAGT: der lagersitz ist beim schweissen irgendwie beschäddigt worden und wurde bei den schweissern schon neu gespindelt aber eben nicht rund wie immer dass geht.

Bearbeitet 19. Juni 2012 von maccoi

[maccoi]

BERTHA ANPASSEN:

am krümmer zwischen den beiden geraden segmenten (ich glaube 3 und 4) aufgeschnitten um 3 mm verdreht, einen keil von 2 mm rausgeflext und wieder geschweisst - passte nach dem dritten anlauf.

man wird sehen motor ist startklar - war gestern schon zu spät,

entweder dass fällt auseinander die ersten 100 KM oder es hält

[dreckige13]

ja unwohlsein stellt sich ein - ich hoffe das beste

ja der lagersitz war oval - wurde nachgedreht

EDITH SAGT: der lagersitz ist beim schweissen irgendwie beschäddigt worden und wurde bei den schweissern schon neu gespindelt aber eben nicht rund wie immer dass geht.

Jetzt ohne dir was madig machen zu wollen:

So wie sich das liest würde ich da keinen Meter mit fahren, da ist doch der Wurm drin.

Wenn du dir nen kapitalen Motorschaden fährst und damit deine ganzen Kompenenten übern Jordan schickst ärgest du dich viel mehr als bei der Suche nach einem Ersatzgehäuse was jemand schweißt, der es kann.

Wenn der Lagersitz beim schweißen beschädigt und nachgespindelt wurde, stellen sich mir die Nackenhaare auf.

Und ich fahre und schraube ziemlich viel russisch...

[käthe 1963]

Lasst das doch mit der Scheiß Schweisserei einfach mal bleiben.Braucht kein Mensch!Riesen Überströmer war in Achtzigern angesagt;-)

[heizer]

Lasst das doch mit der Scheiß Schweisserei einfach mal bleiben.Braucht kein Mensch!Riesen Überströmer war in Achtzigern angesagt;-)

grosse löcher machen viel leistung.

altbekannte regel

[dreckige13]

Genau.

Außerdem hat der Basti von Leistung mal gar keine Ahnung.

[undis racing team]

Viel hilft viel!

[maccoi]

ist ja so ein wenig grenzwertig - ganz ohne schweissen oder kaltmetall ist das nicht 100% optimal, wobei für den polini ja echt weniger material auch gereicht hätte (hatte da aber keine angaben dazu gemacht),

kaltmetall ist halt nicht immer 100%ig beständig.

also daumen drücken

[dorkisbored]

kaltmetall ist halt nicht immer 100%ig beständig.

das seh ich beim Weicon ehrlich gesagt ganz anders....

[käthe 1963]

Lieber Knete aufm Block als krum.

[dare]

ohne schweissen oder kaltmetall ist das nicht optimal

Bei meinem gesteckten 29.8PS-Straßenfalc ist zwar aufgeschweißt, ich wäre aber nicht durchgebrochen. Ich will jetzt nicht sagen, da wär alles optimal. Aber mehr holen Leute mit Monsterkanälen im Block aus den Komponenten gesteckt auch nicht raus. Will sagen: die Pferde sitzen woanders.

[dreckige13]

Würde gerne Käthes und Dares Kommentar geil finden, aber meine Geils für heute sind aus.

Ich glaube das Pferd ist tot.

Fahr halt damit, wenn du meinst.

[maccoi]

schaut schon ganz gut aus,

hat ca 4 km auf der starsse und 5 prüfstandläufe abgespult.

bitte mal ans kurvendeuten

(leider konnte ich nicht weitermachen der blitz hat eingeschlegen und es gab keinen saft mehr daher auch nur fotos von den kurven)

tipps herzlich willkommen irgendwo müssen ja die 0,7 PS noch liegen

KURVE 2 - 28,5 PS (20,97 KW) bei 9556 U/min

21,4 NM bei 8879 U/min

HD 168 / ND 30/30 NADEL K27* / #1 / SCHIEBEr 60er

KURVE 3 - 29,3 PS (21,57 KW) bei 11.801 U/min

17,9 NM bei 9939 U/min

HD 180/ ND 30/30 NADEL K28** / #1 / SCHIEBEr 60er

nadelunterschiede (beide gleich breit)

K27 = Nadelspitze 1,8 mm, Konus zu Spitze ist 44 mm

K28 = Nadelspitze 1,6 mm, Konus zu Spitze ist 39 mm

KURVE 2

KURVE 3

EDITH kurnnummern editiert

Bearbeitet 21. Juni 2012 von maccoi

[wheelspin]

schaut schon ganz gut aus,

hat ca 4 km auf der starsse und 5 prüfstandläufe abgespult.

bitte mal ans kurvendeuten

(leider konnte ich nicht weitermachen der blitz hat eingeschlegen und es gab keinen saft mehr daher auch nur fotos von den kurven)

tipps herzlich willkommen irgendwo müssen ja die 0,7 PS noch liegen

KURVE 1 - 28,5 PS (20,97 KW): HD 168 / ND 30/30 NADEL K27* / #1 / SCHIEBEr 60er

KURVE 2 - 29,3 PS (21,57 KW): HD 180/ ND 30/30 NADEL K28** / #1 / SCHIEBEr 60er

nadelunterschiede (beide gleich breit)

K27 = Nadelspitze 1,8 mm, Konus zu Spitze ist 44 mm

K28 = Nadelspitze 1,6 mm, Konus zu Spitze ist 39 mm

KURVE 1

KURVE 2

ich erkenne nur auf den zetteln (2) und (3).

(2) würde ich mal versuchen, geht auf jeden fall besser los. könnte aber auch prüfstandsgeficke sein und für die straße ist das dann im echten leben viel zu mager.

also auf den asphalt damit und rollen lassen.

[maccoi]

das plateau beim drehmoment iritiert mich ein wenig - ob da nicht die kupplung rutscht?

KULU = Harz 4 mit 8 Federn L und 8 federn aus der verstärkten XL2 von surflex die sind sehr hart,

PPS.: die kupplung ruckelt nicht mit dem 10W40

[heizer]

plateau beim drehmoment ist doch super.

[maccoi]

Ja ist sie. Drück die Daumen:-)

welchen vergaser fährst du?

[oli-san]

das plateau beim drehmoment iritiert mich ein wenig - ob da nicht die kupplung rutscht?

nee, leistung steigt. ist doch top so.

[primavera27]

38 pwm, was mich von kurve2 zu 3 irritiert ist der Drehmoment, du verlierst mal eben fast 4nm? Ansonsten sieht das schon nicht verkehrt aus.

welchen vergaser fährst du?

[maccoi]

da steh ich nun ...

und werd nicht schlauer

hab da heute noch einige prüfstandläufe und strassenkilometer draufgelegt,

ich glaub ich überseh was oder dreh an der falschen schraube

hier mal das setup welches sich auf der strasse am besten anfühlt,

mit dem abstrich dass es:

- doch relativ früh zu macht

- der leerlauf fast nicht zu halten ist

HD 170

ND 30

Cutaway 55

NADEL K28 (reichert um 3 mm später an als K27 sonnst ident)

CLIP #1

GEMISCHSCHRAUBE 1,5 umdrehungen

evo direkt hd 170 k28 c1.pdf

und hier mal das setup welches am prüfstand und auch ab 7.500 U/min

richtig abgeht aber eben der bereich von 6.000 bis 7.500 nicht ganz glücklich macht

HD 170

ND 37

CUTAWAY 60+*

NADEL K27 (reichert um 3 mm früher an als K28 sonnst ident)

CLIP #1

GEMISCHSCHRAUBE 2,75 umdrehungen

evo_direkt_60n_170_40_37_k27_c2_2,75-g4.pdf

enteder setup 1 und länger übersetzen (jetzt 2.87),

oder bei setup 2 den unteren drehzahlbereich besser hinbekommen, was irgendwie lin der luft liegt aber mir gerade verborgen ist?

[primavera27]

Was ist das jetzt nochmal für ein Vergaser? Delo?

da steh ich nun ...

und werd nicht schlauer

hab da heute noch einige prüfstandläufe und strassenkilometer draufgelegt,

ich glaub ich überseh was oder dreh an der falschen schraube

hier mal das setup welches sich auf der strasse am besten anfühlt,

mit dem abstrich dass es:

- doch relativ früh zu macht

- der leerlauf fast nicht zu halten ist

HD 170

ND 30

Cutaway 55

NADEL K28 (reichert um 3 mm später an als K27 sonnst ident)

CLIP #1

GEMISCHSCHRAUBE 1,5 umdrehungen

evo direkt hd 170 k28 c1.pdf

und hier mal das setup welches am prüfstand und auch ab 7.500 U/min

richtig abgeht aber eben der bereich von 6.000 bis 7.500 nicht ganz glücklich macht

HD 170

ND 37

CUTAWAY 60+*

NADEL K27 (reichert um 3 mm früher an als K28 sonnst ident)

CLIP #1

GEMISCHSCHRAUBE 2,75 umdrehungen

evo_direkt_60n_170_40_37_k27_c2_2,75-g4.pdf

enteder setup 1 und länger übersetzen (jetzt 2.87),

oder bei setup 2 den unteren drehzahlbereich besser hinbekommen, was irgendwie lin der luft liegt aber mir gerade verborgen ist?

[Brosi]

Irgendwas stimmt da doch bei der Messung nicht. Die Drehzahlen (siehe auch Resobeginn) können so nicht hinkommen!

Den Motor mit einer Bedüsung die auf der Straße funktioniert, dazu zu bekommen 4000/min früher zu peaken ist unrealistisch.

Keine Ahnung was das für´n Prüfstand ist. Versuch mal rauszufinden, ob man die ermittelte Endübersetzung bei beiden Läufen nachsehen kann.

Die scheint mir nicht gleich zu sein.

[maccoi]

Dellorto vhsb 34 qd

ich seh schon was da nicht stimmt

Messung 1 im 3 Gang

2 im 4 gang

Traktal prüfstand

Bearbeitet 22. Juni 2012 von maccoi

[vespetta]

mhh, irgendwie finde ich die nd arg klein. auf meinem mono falc hatte ich auch den vhsb 34, mit 45-50nd, k24, dq264, hd 164

Bearbeitet 22. Juni 2012 von vespetta

[maccoi]

mhh, irgendwie finde ich die nd arg klein. auf meinem mono falc hatte ich auch den vhsb 34, mit 45-50nd, k24, dq264, hd 164

welchen Schieber?

danke

mhh, irgendwie finde ich die nd arg klein. auf meinem mono falc hatte ich auch den vhsb 34, mit 45-50nd, k24, dq264, hd 164

welchen Schieber?

danke

[vespetta]

denke der original dabei ist ( 40 ?? ) , hab da nix dran geändert.

[maccoi]

also es scheint so als würde er halten,

am WE bei den Wondervespas konnte er sich schön behaupten (schnellster lauf auf die 155 Meter mit 8,8 sec & beste leistung am prüfstand)

macht im letztendlichen setup 28,5 PS bei knapp 26 NM

muss auf jeden fall kürzer übersetzen - jetzt mit runnerwelle eindeutig zu kurz, da half auch der riesen hinterreifen (heidenau RACEMAN) nichts mehr,

da ich schlagartig in der vierten aufendgeschwindigkeit komme,

werde anstatt Z24/69 auf Z25/69 wechseln,

eine echte spassmaschine.

muss nur leider nochmals spalten der block ist schwer inkontinent - hatte ohne dichtmasse zusammengebautwas sonnst bei neuen blöcken immer funktioniert hatte,

und überlege noch mit dem cutaway noch grösser zu werden da es ganz unten also so vor 4.000 U/min sehr rotzt und sprotzt

FRAGE ZU CUTAWAY: gibt eas da wo eine grenez dass wenn der zu gross wird das alles nicht mehr richtigt klappt?

danke schon mal für die ganzen tipps & hilfe