Eselsbrücke für 23.103km Tachostand?

Ups, DIE Diskussion wollte ich jetzt eigentlich wirklich nicht lostreten...

Klar lässt sich so'n Verbrauch auch ganz unaufwendig "analog" berechnen und nachhalten.

Ist auch nicht deine Schuld.

Ich verschandel Brosis Topic nur mit blabla weil ich auf der Couch sitze und Langeweile habe.

Dafür bekommt der Brosi mal ein Entschuldigungsbier.

Für Bier darfst du mein Topic gerne mit deiner Langeweile vollpumpen soviel zu magst.

Oha, das ist mal ne Ansage!

Jetzt fällt mir nix ein.

Eselsbrücke für 23.103km Tachostand?

23. januar 2003

hallo! fahre auch ne skr mit 172 malossi! habe deswegen einen ersatz malossi kit im regal liegen, den ich wohl nicht so schnell brauche! den würde ich für 155€ plus versand abgeben, sehr sehr guter zustand, mit kopf und kolben!

lg, bei interesse bitte PN

gut

hy ,brosi ,warst du eigentlich mit der karre am ring ?

Ja, war vor Ort. Rennen gefahren bin ich aber nicht.

war dann die matte pk?

Brosi...das haste jetzt davon...jetzt hast du die Karre so verranzt, daß man sie schon für ne PK hält

Nee, keine PK.

Schon ein hübscher Roller, nur leicht angeranzt.

ah ok ,ich hatte gedacht !

ja ich soll nicht denken ...

Wenn ich meine verfluchten Fotodateien mal im Griff hätte...

Vielleicht macht der Meister selbst eines klar.

Hab nur ein altes. Viel verändert an der Optik hat sich aber nicht, ausser dass er evtl noch etwas ranziger geworden ist.

"Gereift".

gefällt enorm das Mofa, auch der Umbau, aber auch das Mofa an sich.

Hab nur ein altes. Viel verändert an der Optik hat sich aber nicht, ausser dass er evtl noch etwas ranziger geworden ist.

er oder sie?

ich hab noch ein bisschen konstruktive (haha wortspiel) kritik

ich hab mal gelernt dass man eine lagesicherung durch mehrere senkkopfschrauben wie bei deiner adapterplatte vermeiden soll!

ist da noch ne änderung in sicht?

Quelle: Krause, W.: Konstruktionselemente der Feinmechanik

Kannst Du das mal fuer einen Laien erklaeren?

Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, ist das Problem bei der rechten Schraube von (a), dass die Senkung nicht zentriert gebohrt wurde und deswegen der Kopf nicht flaechig aufliegt und so im schlimmsten Falle das Werkstueck nicht spannungsfrei montiert werden kann, weil auch seitliche Kraefte wirken, richtig?

Aber normalerweise wird doch erst gebohrt und dann gesenkt, insofern sollte sich eine unzentrierte Senkung doch verhindern lassen - oder?

Danke!

Kannst Du das mal fuer einen Laien erklaeren?

Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, ist das Problem bei der rechten Schraube von (a), dass die Senkung nicht zentriert gebohrt wurde und deswegen der Kopf nicht flaechig aufliegt und so im schlimmsten Falle das Werkstueck nicht spannungsfrei montiert werden kann, weil auch seitliche Kraefte wirken, richtig?

Aber normalerweise wird doch erst gebohrt und dann gesenkt, insofern sollte sich eine unzentrierte Senkung doch verhindern lassen - oder?

Danke!

Schonmal versucht mehrere Senkkopfschrauben gleichzeitig und gleichmäßig anzuziehen?

@brosi :

ja das is die kiste ,ich hab mal gesehen wie du was aus dem gepäckfach gekrammt hast bei der abreise deshalb PK !?!

p.s. jetzt weis ich auch mal wer der dork is

is immer doof die leute nur übers netz zu kennen .

wie kommste denn nun von der Kiste auf mich?

Wir haben uns doch ganz am Anfang doof angequatscht (ich saß im roten T3)

von wegen wo sollen wir hin weil noch alles voll...

ja ,is mir nur grad eingekommen !

sorry fürs offtopic !

macht ja nix

verdammt...schon wieder Offtopic

"Gereift".

Schöne Beschreibung.

Ich nenne es sonst ja gerne passiven Diebstahlschutz.

Kannst Du das mal fuer einen Laien erklaeren?

Wenn ich die Zeichnung richtig interpretiere, ist das Problem bei der rechten Schraube von (a), dass die Senkung nicht zentriert gebohrt wurde und deswegen der Kopf nicht flaechig aufliegt und so im schlimmsten Falle das Werkstueck nicht spannungsfrei montiert werden kann, weil auch seitliche Kraefte wirken, richtig?

Aber normalerweise wird doch erst gebohrt und dann gesenkt, insofern sollte sich eine unzentrierte Senkung doch verhindern lassen - oder?

Danke!

seh ich auch so.

was eigentlich wichtig ist, das die Adapterplatte und in diesem Fall das Gehäuse zusammen gebohrt werden. dann passt das schon. sicher gibts bessere Lösungen, aber die funktioniert ja wenn sauber umgesetzt gut.

Schonmal versucht mehrere Senkkopfschrauben gleichzeitig und gleichmäßig anzuziehen?

seh da mit Drehmoment nicht das Thema, sollte man halt etwas setzten lassen und dann nochmals sauber nachziehen.

seh ich auch so.

was eigentlich wichtig ist, das die Adapterplatte und in diesem Fall das Gehäuse zusammen gebohrt werden. dann passt das schon. sicher gibts bessere Lösungen, aber die funktioniert ja wenn sauber umgesetzt gut.

seh da mit Drehmoment nicht das Thema, sollte man halt etwas setzten lassen und dann nochmals sauber nachziehen.

Wenn sich nun die Toleranzen dumm addieren (Duchgangsbohrungen haben Spiel, Gewinde auch einwenig) war es das mit sauber zentriert. Saubere Lösung ist Zapfenenkung, miteinander verschrauben und zueinander ausrichten zusammen bohren und verstiften.

Fakt ist zumindest, dass es seit ca. 1000km problemlos hält.