Schick - ist der Stoßdämpfer auch versetzt, sieht höher und nach hinten verkippt aus? Vielleicht nur optische Täuschung.

Schick - ist der Stoßdämpfer auch versetzt, sieht höher und nach hinten verkippt aus? Vielleicht nur optische Täuschung.

Dämpfer ist YSS mit Gummipuffer oben, hab am Rahmen VORHER schon für nach hinten setzen gerichtet, hab dann aber wieder das originale Loch genommen.

lässig!

Wir haben unsern auch gerstern gestartet..

gibts mehr Info?

Steuerzeiten, auspuff, Ansauger, Hub?

180/128

54mm Hub, VWW, drahterodiert.

VSP-Bastelkit-Inox

Polini-Membrankasten, Stage 6 V-Force Mini, Edelstahlrohr

cool, dass ihr auch sowas habt, wie schauts bei euch aus, SZ,....

Heute fertiggebaut und Freitag gleich 12 Stunden beim Springrace quälen? Sauber!

ziemlich ähnlich bei uns.. genau hab ichs nicht im Kopf

allerdings mit Franzähnlicher eigenbau Tütn und Polinikindermembran mit eigenbauschnüffl..

Schick - ist der Stoßdämpfer auch versetzt, sieht höher und nach hinten verkippt aus? Vielleicht nur optische Täuschung.

ist mir jetzt selber aufgefallen, die moped steht auf einer kiste bier aufgebockt, waren glaub ich vorn 10-15cm in der luft, darum der dämpfer am bild etwas weit nach hinten.

Sehr schön!

Ist ja auch ein PK Rahmen. Da ist eh deutlich mehr Platz zum Stoßdämpfer.

Musstest du den Krümmer beim Umbau denn verlängern? Welchen Durchmesser hat der?

Wie hast du das mit den 54mm denn gelöst? Kolben mehr gekürzt? Motor ein wenige mm gespindelt?

wir haben den Block gespindelt und Taschen für den Kolben in die Platten gefräst, in die der Tylinderfuß und der Kolben eintauchen kann.. gekürzt haben wir den Kolben nicht, allerdings die Enden vom Hemd schmäler gemacht..

kolben nicht extra gekürzt, mit dem handfräser einlauf-taschen gefräst (in den Motorblock), ich habe den block nicht gespindelt, wäre/ist optisch sicher die schönere lösung, ich wollte um die M7-Bohrungen alles stehen lassen.

Krümmer: hätte ihn längenmäßig nicht verlängernmüssen, ist unterm strich jetzt ca. 15-20 mm länger geworden. hab das originale vsp-rohr genommen, eingeschnitten und angepasst, ein 20mm langes Niro-Rohrstück ist dazu gekommen.

mfg

aber für die 54er Welle habts schon gespindelt nehm ich an?

klar, gespindelt für 54er welle.

die frage vom Brosi hat sich wohl auf den kolben bezogen, bei mir ist er richtung UT am Block angestanden, nicht an den adapterplatten.

mfg

ja klar.. verquer gelesen..

wir haben auch nur für die Kurbelwelle gespindelt..

Dann darf man auf Diagramme in den nächsten Wochen hoffen?

Top, das hier langsam was mehr geht.

diagramm wird am springrace gemacht

die frage ist, ob vorher oder nachher

diagramm wird am springrace gemacht

die frage ist, ob vorher oder nachher

lieber vorher

lieber vorher

Vorher und nachher?

es wird 2 messungen geben

1x leistung und drehmoment motor, vorher

1x blutalkohol, nachher, so 3 stunden nach dem rennen

war mit selbstironie ausgestattet, das vorher nachher

Servus mal ne Frage zur Wahl der Welle . Hab noch ein nagelneues T5 Pleul aus

Uraltrestbeständen rumliegen . Nur kann ich des auch vom Hub bzw . Pleulauge oben und unten verwenden . Hub is ja 55mm und Kolbenbolzen hat 16mm .

Zudem in welche Welle würdet ihr das Pleul einpressen . Danke für eure Hilfe .... Schmallrahmengschichtn sind eben noch etwas Neuland für mich .

Pleuel haben keinen Hub!? Das der T5 ist 105mm lang und damit zu kurz für einen SKR Umbau. Zumindest nach dem hier "besprochenen" Schema.

Motor läuft und fährt

ach ihr wart das.

die kiste lief ja mal richtig geil

SKR hat das 12h Rennen gehalten, bis zur Zielflagge, 1x 15min wegen widerspenstigem Vergaser Stopp, sonst nix!

echt GEIL!

:wacko: :wacko: :-) :inlove: :inlove:

Gibt´s schon ne Kurve?

kurve hat noch der prüfstandmensch, er hatte kein internet, sollten wir per mail bekommen.

waren 18,1 PS

Ja und das Baaaaand?

Top dass das Dingen hält!

Prüfstand war geil, geht nicht, geht nicht, geht nicht,

war der erste drauf, es werden immer mehr leute die zusehen, geht noch immer nicht (übersetzung einlesen), geht noch immer nicht, ....

ein kabel war net angesteckt

lufthutze war sau eng, war zuerst auf einen etwas längeren hinteren dämpfer ausgelegt, am Vortag vom Rennen entschieden zu kürzen, nach den ersten 3 trainingsrunden war ein stückerl rausgebrochen -> gafferband (hält auch 12 stunden)

(am pk-rahmen war der nicht ausgebaute schließmechanismus/schloss schuld)

Das 2. Team mit nen SKR hatte auch NULL Probleme und das Ding ging wie Sau!

Das 2. Team mit nen SKR hatte auch NULL Probleme und das Ding ging wie Sau!

Ist das der hier oder ein anderer?

lässig!

Wir haben unsern auch gerstern gestartet..

Gibt´s da auch mehr Infos zu und/oder gar eine Leistungskurve?

Ja das war der hier

wir sind auf knapp 19PS und 18,5Nm gekommen wenn ich mich recht erinnere..

bei 3500U/min liegen 17Nm an und bis 8500 bleibt er da drüber..

Ich schau dass ich die Kurve in den nächsten Tagen mal krieg..

Hat spitze gehalten und riesen spaß gemacht im Rennen, nur der Krümmer ist uns 2x gebrochen.. *grr*

hier leicht bockig im Training an der Boxenausfahrt.. huiii

Bearbeitet 21. Mai 201214 Jr. von ösirally200

Gibt´s schon ne Kurve?

Auszug aus Mail des Prüfstandbesitzers:

"leider hatte ich einen Stromausfall und die Datenbank des Prüfstandes ist defekt… Habe jetzt die Dateien zu Amerschläger gesendet, hoffe er kann das in Ordnung bringen!"

also wenns ans geben sollte, reiche ich es nach