Jup, Marke Aldiselbstbau fährt am besten!

Hallo,

 

wollt fragen, ob theoretisch auf dem gehäusegsaugten Evo auch der Kolben vom direktgesaugten gefahren werden kann.

 

Weiß das jemand?

 

Gruß

Frank

 

Ja, weiß ich - fahre ich so in einem ESC Motor und funktioniert jetzt schon länger - also so ca. 20std - das entspricht ungefähr einer belastung umgerechnet auf den straßenbetrieb von ca. 1500 - 2000km.

 

für den rennbetrieb zeigt der ring normalen verschleiß und ist vielleicht in 10-15stunden, also insgesamt nach ca. 40-45stunden zu tauschen.

 

übersetzt auf die straße würde ich da jetzt nach 5-6tkm mal in den zylinder gucken und den ringspalt messen.

Bearbeitet 10. August 201411 Jr. von wheelspin

Ja, weiß ich - fahre ich so in einem ESC Motor und funktioniert jetzt schon länger - also so ca. 20std - das entspricht ungefähr einer belastung umgerechnet auf den straßenbetrieb von ca. 1500 - 2000km.

 

für den rennbetrieb zeigt der ring normalen verschleiß und ist vielleicht in 10-15stunden, also insgesamt nach ca. 40-45stunden zu tauschen.

 

übersetzt auf die straße würde ich da jetzt nach 5-6tkm mal in den zylinder gucken und den ringspalt messen.

Darf man fragen, warum? War der andere Kolben grad nicht lieferbar oder hat der Einring-Kolben irgendwelche anderen Vorteile?

Moin. Kurze Frage: was für einen zzp braucht der Evo und welche Zündkerze? Danke und lg

Je nach Anwendungsfall und Vorlieben

zb. NGK B8ES - 19-20°

Hab 8bh

Hab 8bh

Danke. Hab 360 plus Zündung die verstellt um 17 also zzp bei 2000u/min 36 Grad (lieg i da richtig?)

jetzt mal grob: warum kaufst du eine variable zündung, wenn du keinen plan hast was du damit machen sollst?

 

nett: nein, stell die variable zündung auf einen maximalen sinnvollen vorzündwert, 36° ist zuviel.

die empfohlenen 20° von sic sind für fixe originalzündungen gedacht!

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von Motorhead

nein, das wäre nicht so glücklich.

Ich kenne die Verstellkurve nicht, auch nicht dein restliches Setup. Aber so im Verstellbereich 30°13° (wenn es wirklich 17° gesamt sind) dürfte das im grünem Bereich liegen.

Wurde mir empfohlen. Jeder muss mal anfangen. Deshalb frag ich hier

Also Setup: Evo DS

Pinasco Welle, 24 phbl Mallosi ansauger, RAM Air Filter, n

Also Setup: Evo DS

Pinasco Welle, 24 phbl Mallosi ansauger, RAM Air Filter, noch Polini Banane

Danke sic

Von der verstellbaren Zündung darfst du dir bei dem Setup jetzt keine Wunder erwarten, aber die ist nun mal da. Unabhängig von meiner Bauschuss Empfehlung, konsultiere mal den Beipackzettel bzw. die Herstellerangaben.

Wenn die 17° verstellt finde ich 36° bei Anfang der Verstellung jetzt nicht abwegig.

Auf wieviel k rpm sind denn die 17 grad aufgeteilt? Kommt man da überhaupt hin, sozusagen?

die pvl verstellt ja auch, ?, 13°. Aber halt von 2k rpm bis ? 16k rpm.

hallo bin neu hier hätte ne frage

habe einen polini evo drehschieber, polini Kurbelwelle, polini tronik, Feuerzauber, welcher vergaser ist ideal kikuni tmx 30 oder gibt es besseres bzw. sollte es größer sein

sollte man eine Benzinpumpe einbauen danke

Benzinpumpe: Eher nein. Ein Benzinhahn mit ausreichend Durchfluss sollte aber an Bord sein.

Vergaser: Mikuni TMX 30 ist eine Option, man kann aber auch einen 28er Keihin, oder einen 28-30er Dellorto fahren. Wenn man damit klar kommt an dem Ansaugstutzen was rum zu machen wäre mein persönlicher Favorit ein 33er PWK Keihin.

Für den Auspuff müsstest du von den Steuerzeiten her noch mal am Zylinder bei.

Dell'Orto VHSH 30 ist auch sehr schick.

Keihin 28 ist mein favorit !

danke an euch!! sehr nett für die schnelle Antwort!!

 

was kann ich bezüglich der steuerzeiten verbessern?

Du könntest messen, was du aktuell an Steuerzeiten hast. Davon ausgehend könntest du nacharbeiten. ich würde vermuten, dass du von der Tendenz her etwas zu wenig Auslass und Vorauslass haben wirst, zumindest um den Auspuff gut zu bedienen. Dazu solltest du bei deutlich über 190° mit deutlich über 30° VA liegen. Der Feuerzauber ist, wenn ich mich nicht täusche, der mit Abstand erfolgreichste Auspuff in der K1-Klasse der ESC. Dort werden deinem Motor ähnliche Setups gefahren. Allerdings wird da gerne mit aufwändigen Getriebelösungen gearbeitet, und Rennstecke ist nicht Strasse. Ich schreib' das nur weil Manche mit einem nominell schwächeren Konzept auf der Strasse schneller und vor allem mit mehr Spaß unterwegs sind.

wäre der franz die bessere lösung?

habe den polini gehabt und schon wieder abmontiert!

Es wäre ein andere Lösung, ob die besser ist hängt davon ab, wie du fährst und was du mit dem Moped machst. Das kann ich dir aber nicht beantworten.

habe da alugetribe 24er gerade; und den 3- 4 Gang kürzer; wohne in Südtirol wo es bergauf geht und desshalb sollte diese vespa von unten raus auch schön ziehen desshalb wollte ich den koso 28 er vergaser mit einem größeren austauschen

Wie gesagt, das ist schwierig zu beantworten. 

 

Wenn du bei dem Motor jetzt an den Auslass ran gehst bringt das im Zweifelsfall überall was. Oben raus mehr als unten, aber unten durchaus auch was.

Wenn ich mich nicht täusche auf Seite 92 hier im topic das Setup von sic oder mein Setup,2 Seiten zurück an. Vielleicht ist sowas für dich interessant. Die vorresoleistung bei mir beträgt ganze 10,5ps. Beide Motoren mit breite Band.

danke!

Die 360 plus Zündung verstellt 17grad von 2000u/min auf 8000u/min so steht es mal in der Beschreibung.

Mir geht's rein um dass mir nichts kaputt mach. Deshalb bitte ich hier um Hilfe. Danke

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Bitte Leute! 30grad? 36 grad? Wie soll ich sie einstellen?