Es spricht nichts dagegen ! Will ja nur wissen ob 1,1 auch noch gehen würden ?

Oder ist das zu wenig?

ist das hier absichtlich so amüsant?

Ist das so schwierig auf eine normale Frage zu antworten !

Komme mir vor wie im Kindergarden ihr !!!!

also mal ehrlich, dein auftritt ist ja eher von der "ländlicher dampfhammer"-art, wobei ich mir selber nicht sicher bin was ich genau damit meine. treffen tuts das aber gefühlsmässig glaub ich ganz gut.

daher ist es auch kein wunder, das man dir ähnlich begegnet bei solchen fragen....

zu QS: meiner meinung nach kannst du 1.1mm und 1.3mm genauso bedenkenlos fahren, ich für mich würd eventuell auch noch 1.0mm riskieren.

allerdings ist es glaub ich mal wichtiger, den rest (vergaser, zündung und co) im griff zu haben!

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Danke für die Antwort auf meine Frage !

Bin leider nicht allwissend aber da ich mir noch bei manchen Sachen etwas unsicher bin , denke ich mal wird man wohl fragen dürfen !

mfg

Vielleicht nochmal, da die Quetschkante dazwischen kam....

servus jungs,

hat jemand erfahrungen mit dem lth road in verbindung mit dem evo?

welche steuerzeiten sind hier sinnvoll?

Lieg ich mit 184 / 122 daneben?

Gruss!

Ich würde erstmal davon ausgehen , daß sich Polini was dabei gedacht hat und mich an die empfohlenen 1,2mm halten.

Es sei denn, du willst den Zylinder 0,3mm tiefer legen um auf unter 130 ÜS zu kommen. Dann würd ich auch auf den zehntel Millimeter verzichten. Allerdings würde ich dann nach dem tiefersetzen wieder auf die Auslaßsteuerzeit schauen...

Lieg ich mit 184 / 122 daneben?

Nö, wird schon gut gehen, denke ich. Fahre das so mit dem "alten" DoA und LTH Road.

Ich würde erstmal davon ausgehen , daß sich Polini was dabei gedacht hat und mich an die empfohlenen 1,2mm halten.

Es sei denn, du willst den Zylinder 0,3mm tiefer legen um auf unter 130 ÜS zu kommen. Dann würd ich auch auf den zehntel Millimeter verzichten. Allerdings würde ich dann nach dem tiefersetzen wieder auf die Auslaßsteuerzeit schauen...

ja möchte ich wieder Tiefer setzen !

Danke für die Hilfreiche Info .

mfg

@turan:

welche QK hast du im moment?

2 oder 3 mm?

@turan:

welche QK hast du im moment?

2 oder 3 mm?

Ich habe zur Zeit eine QK von 1,45

Beschreib mal, wie du die steuerzeiten gemessen hast!

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von Turan

....abgeblahnt...

.....4 mm Futi...

...für jeden rad dankbar...

....Zylinder Mondirrt...

...Fehterlere...

ES IST GENUG, ICH HALT DAS NICHT MEHR AUS!

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von Motorhead

ist doch österreichisch , oder?

damit solltest du doch umgehen können, denke ich.

ES IST GENUG, ICH HALT DAS NICHT MEHR AUS!

Ich auch nicht - aber es hat halt nicht jeder einen Volkschulabschluss

Edit: ich auch nichd - aber es had hald nichd jeter einen Volk Schul abschlus

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von MiNiKiN

Schrieb er nicht mal, dass er Legastheniker sei?

ich würd ja danach suchen, wenn ich wüsste wie er es geschrieben hat?

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Kann auch sein, dass ich das mit jemand anders verwechsele. Andere Beiträge von ihm sind teils deutlich lesbarer geschrieben...

Da bin ich nicht der einzige was manchmal Fehler macht !

Es ist mir zu blöd !

Wie ich beschrieben habe !

Im Kindergarden , sind Kinder vernünftiger als so manch eine Erwachsenen Leute (!)

Bin Leiter nicht als zweithakt Profi oder Gott vom Himmel gefallen so wie manch andere hir !

Jetzt weiß man warum unsere Regierung so gut Funktioniert !

Ist das beste Beispiel hier im Forum nachzulesen !

@turan: installier dir eine Rechtscheibhilfe, daß verbessert vieles! gibt da sinnvolle plug ins

wobei bei "Leiter" und "leider", diese system auch versagen wird!

zurück zum polini:

du hast um rund 8-10° Grad mehr überströmer gemessen, als viele andere mit ähnlichen Setup, und das solltest du mal überdenken.

vielleicht einen geübten Steuerzeitenvermesser mal zum Lokalaugenschein einladen!

ich hätte ja im vespaforum eine anleitung geschrieben - ob die hilft?

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Kurze Zwischenfrage.

gibts es eigentliche eine Empfehlung von den Profis hier für nen Klasse1 Racer bezgl. Brennraum Bearbeitung?? Oder einfach original lassen?? Hab leider hier nix gefunden

Kopf soll diese Woche zum bearbeiten bei nen GSF bekannten Bearbeiter wollte mich aber im Vorfeld mal etwas informieren

Wieso? Ist mit der Geometrie des Evo Kopfes was nicht in Ordnung? Wieviel Quetschanteil hat der denn?

Oder lässt du einfach den Kopf planen für weniger QK, und überlegst ob da sonst noch was zu holen ist...?

ich denke ist alles io.

muß aber den kopf 0.6mm tieferlegen und dachte in dem Zug könnte man (wenn nötig/empfohlen) auch gleich den Brennraum anpassen lassen.

Würde mir da jetzt wenig Chancen ausrechnen noch was verbessern zu können.

Bei Polini sind die ja auch nicht ganz doof (auch wenn der alte Polini Kopf nicht grad überragend war...)

Außerdem meinte der hier bekannte Kopf Bearbeiter neulich, dass bei einem Test verschiedener Quetschanteile

nur minimale Unterschiede feststellbar waren.

Von daher... planen und gut.

Bearbeitet 27. Februar 201214 Jr. von RustRacer

Besten Dank, Herr Kollege

Moin,

gibts denn evtl ne Steuerzeitenempfehlung für nen K1 Racer?

Bzw. wer fährt einen mit welchen Steuerzeiten?

Moin,

gibts denn evtl ne Steuerzeitenempfehlung für nen K1 Racer?

Bzw. wer fährt einen mit welchen Steuerzeiten?

für welchen auspuff?

Das sit ne gute Frage.

Bisher stehen Hornet140 und Bullet 150 zur Verfügung. Wahrscheinlich wird dafür aber noch was gebaut.

Für mich wäre halt interessant, abe wann ich so loslegen kann. Höher mit den Zeiten geht ja immer leichter.

Meinetwegen so ab 126/190 oder so. Was halt irgendwie sinnvoll erscheint.