Ja, geht. Bin ich mal, bevor's die GS Kolben gab, mit einem 19x16 Speziallager gefahren.

Kannte ich noch garnicht, wo gibt sowas?

Die TZR Kolben gehen, gibts auch noch in 57,75 und 58. Gibts auch beim Grand-Sport.

Ich glaub Undi meint das Lager. Selbiges würde mich auch mal interessieren, meine mich jedoch zu erinnern das da mal irgenwer n paar hatte machen lassen...

Bezüglich TZR: Die Zylinder haben eine Gussbuchse. In meinem Rennelsenzylinder der grad im Regal liegt ist ein 58,44mm Wössner, in meinem Alltagselsenmoped ein Meteor mit 56,25 verbaut.

Bei Ebay gabs letztens einen 20km gebrauchten Wössner mit 57,5 für 12 Euro :)

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von Tim^ey

Von Wössner gibt´s die sogar bis 59,94mm.

Zu den Lagern. Irgendwie schwirrt das was in meinen Kopf rum, dass es natürlich passende Nadellager gibt, dass es aber eine Diskussion darüber gab, ob die für die Anwendung geeignet seien.

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von Brosi

Die Lager hat mal ein Forumsmitglied, Mitarbeiter eines Lagerherstellers, in kleiner Stückzahl anfertigen lassen. Ich bin das eine Weile gefahren, und das funktionierte. Allerdings waren die nie wirklich verfügbar, und das bringt's dann ja irgendwie auch nicht.

Die Inselaffen haben, nachdem die KH Kolben rar und teuer wurden, im Rennen auch die TZR Dinger gefahren und haben die oberen Pleulaugen auf 20mm aufgerieben. Das kam' mir immer etwas russisch vor, hat aber anscheinend funktioniert.

Was spricht gegen Nadeln ohne Käfig?

Also jetzt ausser das es absolut scheiße zu montieren + demontieren ist, man Geburtstag hat wenn man ne Nadel vergessen hat, man mehr Reibung hat, und es Anlaufscheiben benötigt?

@ Brosis schwirrerei.

Jetzt wo du das Sagst. Das war glaube ich bei irgendwem mit ner T5 Conversion Thema meine ich.

Was spricht gegen Nadeln ohne Käfig?

Also jetzt ausser das es absolut scheiße zu montieren + demontieren ist, man Geburtstag hat wenn man ne Nadel vergessen hat, man mehr Reibung hat, und es Anlaufscheiben benötigt?

Und was spricht also dafür?

Dafür spricht, dass man die Nadeln auch in Abmessungen kriegt, die man als Lager eben nicht kriegt. Außerdem klingt der korrekte Terminus technicus gut: Vollrollig. Hat was. Der Einbau (ich war bei einer Anwendung mal gezwungen, das so zu lösen) ist ein brutaler Schmerz im Arsch. Habe das damals mit einem Drehteil, mit dem die Nadeln in Fett einsortiert wurden, und das dann vom Kolbenbolzen ausgeschoben wurde gefummelt. Der allerletzte Scheiß.

Dafür spricht, dass man die Nadeln auch in Abmessungen kriegt, die man als Lager eben nicht kriegt. Außerdem klingt der korrekte Terminus technicus gut: Vollrollig. Hat was. Der Einbau (ich war bei einer Anwendung mal gezwungen, das so zu lösen) ist ein brutaler Schmerz im Arsch. Habe das damals mit einem Drehteil, mit dem die Nadeln in Fett einsortiert wurden, und das dann vom Kolbenbolzen ausgeschoben wurde gefummelt. Der allerletzte Scheiß.

Der ausbau ist aber noch viel spannender, wenn 2 stk walzen den weg ins kurbelgehäuse finden!

Ich habe so ein witziges Vollrolliges Lager von einem Rotax kolben für KOBO18, ist dort "üblich".

Soll besonders viel aushalten!

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von Undi

Der Einbau (ich war bei einer Anwendung mal gezwungen, das so zu lösen) ist ein brutaler Schmerz im Arsch. Habe das damals mit einem Drehteil, mit dem die Nadeln in Fett einsortiert wurden, und das dann vom Kolbenbolzen ausgeschoben wurde gefummelt. Der allerletzte Scheiß.

Klingt nach einer guten Strafarbeit für wen, der Vattern und Muttern erschlagen hat.

Die Rollen laufen dann doch auch gegeneinander an, oder?

Also im Betrieb jetzt.

@bbg: Hast du da ne Katsche ins Pleuel geflext oder täuscht das auf dem Foto?

Theoretisch laufen die gegeneinander, praktisch ist da ein Ölfilm dazwischen.

Wie meinen? Vorne am Motor die Traverse abschneiden und dann wieder was neues hin schweißen? Das ist eine Stelle an der ich persönlich nicht unbedingt schweißen muss. Oder verstehe ich da jetzt was falsch?

Soll das ganze eigentlich in eine PK oder V50? Bei letzterer ist da doch eigentlich gut Platz.

Gruß aus Kiel

matze

Erst mal auf'n Prüfstand, da ist das ein Vierkantrohrrahmen, Platz ist also kein Problem. Letztendlich würde ich's aber in eine XL II stecken. Da ist halt schon der zum Motor passende Lenkkopf drauf.

@bbg: Hast du da ne Katsche ins Pleuel geflext oder täuscht das auf dem Foto?

Wenn eine "Katsche" ein Ausdruck für ein Schmierschlitz ist, dann ja, sogar zwei!

Da ich mir sicher bin das die 13 genau weiss, was ein Schmirschlitz ist, wage ich einfach mal zu behaupten, er meint das:

sieht für mich wie eine lichtreflektion an der geschliffenen stelle des pleuls aus.

sieht für mich wie eine lichtreflektion an der geschliffenen stelle des pleuls aus.

seh ich auch so

optische Täuschung

Wenn eine "Katsche" ein Ausdruck für ein Schmierschlitz ist, dann ja, sogar zwei!

Da ich mir sicher bin das die 13 genau weiss, was ein Schmirschlitz ist, wage ich einfach mal zu behaupten, er meint das:

Korrekt.

optische Täuschung

Echt?

Okay.

Kolben ist angekommen. Vielen Dank an den Spender momo

Eigentlich sollte der Motor heute zum ersten Mal rennen. Pustekuchen! Ich habe, da ich lange nicht mehr "normale" Zylinder verwendet habe, den Zylinder auf Polinikolben angepasst

Somit muss der Zylinder erst noch 5mm abgedreht werden, was auf der kleinen Drehbank in meiner Werkstatt nicht möglich ist. Kacke!

Aber es fehlen ja eigentlich auch noch der Puff und der Zylinderkopf, aber HZ und normaler Malossikopf sollten es vorerst werden.

to be continued...

spendet mir auch einer nen 57er GS Kolben???

Sind schließlich bis jetzt der schnellste Polini in der DBM !!!

Kolben ist angekommen. Vielen Dank an den Spender momo

Eigentlich sollte der Motor heute zum ersten Mal rennen. Pustekuchen! Ich habe, da ich lange nicht mehr "normale" Zylinder verwendet habe, den Zylinder auf Polinikolben angepasst

Somit muss der Zylinder erst noch 5mm abgedreht werden, was auf der kleinen Drehbank in meiner Werkstatt nicht möglich ist. Kacke!

Aber es fehlen ja eigentlich auch noch der Puff und der Zylinderkopf, aber HZ und normaler Malossikopf sollten es vorerst werden.

to be continued...

schatz, ich würds tun, hab sowas aber leider nicht

der zur zeit leistungsstärkste polini (dbm) kann ja nicht so einfach aufgegeben werden

Ist nicht Gerhards Rotax Polini der leistungsstärkste?

hier wird von oldschool gussklumpen gesprochen

spendet mir auch einer nen 57er GS Kolben???

Sind schließlich bis jetzt der schnellste Polini in der DBM !!!

gibts da auch kurven zu dem Motor?

Kurve hat der Olaf noch glaube ich. .. Musst den mal fragen.

Sprechen wir hier nicht über nen Oldscool Polini? !

nicht seine, aber meine erste Kurve.

Europabedüsung, orig. Malossikopf, Hammerzombi

Alles wirklich nicht optimal für den Zylinder, aber bin schon einmal zufrieden!

Bearbeitet 25. Oktober 201015 Jr. von bodybuildinggym

Das ist für den ersten Wurf echt genial, bin mal gespannt was da mit weiteren Anpassungen noch geht.

Beim Zylinderkopf und beim Auspuff geht ja noch was. Bitte weitermachen, macht Lust selbst wieder

was zu basteln :)

Gruß

Jonas

Unfassbar, wie ist das möglich, dass da ab 9000U/min nochmal ein Höcker in Leistung und Drehmoment drauf gelegt wird?

Das ist wirklich unfassbar. Das ist ein stinknormaler Hammerzombi?