traverse weg und rundmaterial einschweissen? keine hexerei

Wie meinen? Vorne am Motor die Traverse abschneiden und dann wieder was neues hin schweißen? Das ist eine Stelle an der ich persönlich nicht unbedingt schweißen muss. Oder verstehe ich da jetzt was falsch?

Hier noch ein Bild. Für die, die Bilder sehen wollen:

Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte oder so. Ich glaube eher die Mödermebran sollte schocken. Wie passt denn da ein Polinski drauf, einfach aufgefräst bis die halbe Membran im Zylinder steckt?

Bearbeitet 18. Oktober 201015 Jr. von BerlinerSpezial

sorry ich war mit dem kopf in der karosserie, dachte es ging um die traverse in der backe

sorry ich war mit dem kopf in der karosserie, dachte es ging um die traverse in der backe

Die wär' mir Wurschd. Auf'm Prüfstand eh.

Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte oder so. Ich glaube eher die Mödermebran sollte schocken. Wie passt denn da ein Polinski drauf, einfach aufgefräst bis die halbe Membran im Zylinder steckt?

Schau mal weiter vorne, da ist ein Bild von dem Motor. Da kommt noch 'ne dicke Platte drauf wo der Rest von der membran ding hängt.

Stimmt. An die Platte hatte ich auch erst gedacht, aber da brauchts ja ein ziemlich langes pleuel um das auszugleichen oder?

Stimmt. An die Platte hatte ich auch erst gedacht, aber da brauchts ja ein ziemlich langes pleuel um das auszugleichen oder?

110. Steht da aber auch schon.

Welchen Belly durchmesser versucht ihr da?

In Anbetracht des recht üppigen Krümmers wenig. Als Referenz: Das was hinten im Bild liegt ist ein Franz. Zwar in der Gepackfächversion, aber sonst halt ein Franz. Das hängt aber einfach mit meiner Vorgehensweise zusammen. Der Auspuff hier dient einfach dazu, mal die Richtung abzuklopfen. Deshalb ist der auch in jeder Hinsicht recht zivil und konventionell. Je nach dem wie das dann aussieht geht's dann weiter.

@Dreckige 13:

Das wäre mein Favorit. Allerdings ist der Einlasskanal da nur mit Materialauftrag einigermaßen gerade zu gestalten. Mit Vergaser innen wäre das vom letzten Stück her einfacher, dafür hat man die entweder die Schlangenscheiße vorher, oder ein Riesenloch im Rahmen und die Traverse und die Schwimmerkammer kloppen sich um den Platz. Ich bin da noch nicht glücklich.

Dafür aber wesentlich kürzer als die Schlangenscheiße oder Derivate dieser Positionierung.

Der Platz der Schwimmerkammer "auf" der Traverse hängt ja auch nicht wenig vom verwendeten Vergaser ab.

Wenn du im Saugrohr einen gewissen Winkel abzeptierst bekommst du da vielleicht nen guten Kompromiss reingewürgt.

Ich bin jedenfalls gespannt.

Wenn ich mir Norrie Kerrs alten Drehschieber Ansaustutzen für "Vergaser aus der Seitenhaube raus" anschaue geht das doch ohne Geschlängel und ziemlich gerade in den Einlaß?

Gruß aus Kiel

matze

Der Stutzen schon. Allerdings hat der Einlasskanal im Motor eine kleine Vorausrichtung von Polrad Richtung Fahrzeugmitte. Der Stutzen von Kerr ist, genau wie das MB Ding, was ich da gerne nehme, aber halt leicht von Außen nach Innen, also genau anders rum gewinkelt. Wenn man das gerade haben will muss man die enstehende Ecke des Kanals in Richtung Fahrzeugmitte auffüllen und auch noch Material auf der anderen Seite außen auftragen um wirklich gerade mit gleichmäßigem Reduzierungswinkel rein zu kommen. Dann hat man aber immer noch das "Problem" das es unter Umständen fraglich ist, ob das Einströmen in Richtung Abtriebsseite so richtig cool ist. Man kann sich aber vermutlich auch hier zu viel Kopp machen.

Pleuel ist fertig, welle auch.

Hat denn nicht jemand noch nen gebrauchten 57,5er GS-Kolben für mich, dann könnte ich den Motor die Tage mal fertig schrauben und ein wenig Vorarbeit leisten.

Bild:

Moin Olaf,

57,5mm GS kann ich Dir Heute/ Morgen noch zukommen lassen.

Gruß Olli

Mach mal langsam, ich hab' hier, glaub' ich, noch 'nen 57,5er in durchaus gut. Neu muss ja im alten Zylinder erst mal nicht sein.

Leider nur 58.

obwohl ich seit 10 jahren nichtmehr ernsthaft SF gefahren bin, mein abolutes lieblingstopic zurzeit

bitte weitermachen

Könnte einen guten gebrauchten 57,5 GS auch noch beisteuern, bei Interesse.

Super. Ich schick' dir BBG seine Adresse.

Dann muss du vorher noch anrufen, oder hast du die endlich mal gespeichert

Ich habe deine ins Gehirn eintätowiert

Könnte einen guten gebrauchten 57,5 GS auch noch beisteuern, bei Interesse.

Sehr gerne!!!

Achtung, anschnallen: Den Namen hab' ich mir gemerkt, Strasse und Hausnummer auch, bei der Stadt war ich auch ziemlich sicher, die Postleitzahl wusste Google. Will sagen: Nein. Hab's mir nicht wirklich gemerkt.

Achtung, anschnallen: Den Namen hab' ich mir gemerkt, Strasse und Hausnummer auch, bei der Stadt war ich auch ziemlich sicher, die Postleitzahl wusste Google. Will sagen: Nein. Hab's mir nicht wirklich gemerkt.

wenn wir gerade bei adressen sind... Herr A. Mazombi, Leberwurstland?

Lass mal bitte ne PM kommen!

Herr A. Mazombi,

51133 Leberwurstland?

müsste doch eigentlich so ankommen!?

Bearbeitet 19. Oktober 201015 Jr. von pvfahrer

Welle nun gewuchtet (45%) und Adapterplatte auch fertig. Kolben und Kopf fehlen noch, dann kann es los gehen!

Bearbeitet 21. Oktober 201015 Jr. von bodybuildinggym

süße überströmer

Meine Herrn!

Du klotzt aber ran!

Urlaub?

Ist das Kaltmetall Belzona 1111?

Wenn du schon n PX200 Pleul verbaust, warum dann keinen Yamaha TZR Kolben nehmen? Das war bei mir der Grund für das Pleul anstelle des Aprilia RS125 Pleuls.

weicon(kommt ja aus Münster) titanium

kein Urlaub nur tolerante Frau

TZR in 58mm? die haben doch 56mm, oder?! Kolben von einem wassergekühlter Aluzylinder und dann in nen Gussklumpen? geht das?

weicon(kommt ja aus Münster) titanium

kein Urlaub nur tolerante Frau

TZR in 58mm? die haben doch 56mm, oder?! Kolben von einem wassergekühlter Aluzylinder und dann in nen Gussklumpen? geht das?

Die TZR Kolben gehen, gibts auch noch in 57,75 und 58. Gibts auch beim Grand-Sport.

Ja, geht. Bin ich mal, bevor's die GS Kolben gab, mit einem 19x16 Speziallager gefahren.