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BBG IV-amazombi-OlliETS-Projekt


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Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte oder so. Ich glaube eher die Mödermebran sollte schocken. Wie passt denn da ein Polinski drauf, einfach aufgefräst bis die halbe Membran im Zylinder steckt? :thumbsdown:

Schau mal weiter vorne, da ist ein Bild von dem Motor. Da kommt noch 'ne dicke Platte drauf wo der Rest von der membran ding hängt.

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In Anbetracht des recht üppigen Krümmers wenig. Als Referenz: Das was hinten im Bild liegt ist ein Franz. Zwar in der Gepackfächversion, aber sonst halt ein Franz. Das hängt aber einfach mit meiner Vorgehensweise zusammen. Der Auspuff hier dient einfach dazu, mal die Richtung abzuklopfen. Deshalb ist der auch in jeder Hinsicht recht zivil und konventionell. Je nach dem wie das dann aussieht geht's dann weiter.

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@Dreckige 13:

Das wäre mein Favorit. Allerdings ist der Einlasskanal da nur mit Materialauftrag einigermaßen gerade zu gestalten. Mit Vergaser innen wäre das vom letzten Stück her einfacher, dafür hat man die entweder die Schlangenscheiße vorher, oder ein Riesenloch im Rahmen und die Traverse und die Schwimmerkammer kloppen sich um den Platz. Ich bin da noch nicht glücklich.

Dafür aber wesentlich kürzer als die Schlangenscheiße oder Derivate dieser Positionierung.

Der Platz der Schwimmerkammer "auf" der Traverse hängt ja auch nicht wenig vom verwendeten Vergaser ab.

Wenn du im Saugrohr einen gewissen Winkel abzeptierst bekommst du da vielleicht nen guten Kompromiss reingewürgt.

Ich bin jedenfalls gespannt.

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Der Stutzen schon. Allerdings hat der Einlasskanal im Motor eine kleine Vorausrichtung von Polrad Richtung Fahrzeugmitte. Der Stutzen von Kerr ist, genau wie das MB Ding, was ich da gerne nehme, aber halt leicht von Außen nach Innen, also genau anders rum gewinkelt. Wenn man das gerade haben will muss man die enstehende Ecke des Kanals in Richtung Fahrzeugmitte auffüllen und auch noch Material auf der anderen Seite außen auftragen um wirklich gerade mit gleichmäßigem Reduzierungswinkel rein zu kommen. Dann hat man aber immer noch das "Problem" das es unter Umständen fraglich ist, ob das Einströmen in Richtung Abtriebsseite so richtig cool ist. Man kann sich aber vermutlich auch hier zu viel Kopp machen.

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Achtung, anschnallen: Den Namen hab' ich mir gemerkt, Strasse und Hausnummer auch, bei der Stadt war ich auch ziemlich sicher, die Postleitzahl wusste Google. Will sagen: Nein. Hab's mir nicht wirklich gemerkt.

wenn wir gerade bei adressen sind... Herr A. Mazombi, Leberwurstland?

Lass mal bitte ne PM kommen!

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Meine Herrn!

Du klotzt aber ran!

Urlaub?

Ist das Kaltmetall Belzona 1111?

Wenn du schon n PX200 Pleul verbaust, warum dann keinen Yamaha TZR Kolben nehmen? Das war bei mir der Grund für das Pleul anstelle des Aprilia RS125 Pleuls.

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weicon(kommt ja aus Münster) titanium

kein Urlaub nur tolerante Frau :thumbsdown:

TZR in 58mm? die haben doch 56mm, oder?! Kolben von einem wassergekühlter Aluzylinder und dann in nen Gussklumpen? geht das?

Die TZR Kolben gehen, gibts auch noch in 57,75 und 58. Gibts auch beim Grand-Sport.

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    • So funktioniert das aber nicht  Einfach irgendwas hinlegen und der Tippt das ein und das Ding ist zugelassen  Probiere es gerne mal. Ohne Papiere zulassen ist kein Spaß mehr und geht bei manchen Zulassungsstellen überhaupt nur noch schwer und in Ausnahmefällen. Du musst auf jeden Fall ne eidesstattliche abgeben, das du die Papiere verbummelt hast. Wenn du sagt "so ohne Papiere gekauft", dann will die Zulassungsstelle ne Eidesstattliche vom Vorbesitzer. Dann wird das ganze Ding aufgeboten, dauert 2-4 Wochen. Während der Zeit kannst du die §21 inkl HU bei der Prüforganisation deines Vertrauens machen. Die können die Daten aus dem KBA ziehen. Und dann mit nem Stapel Papier, falls die Aufbietung ohne Probleme ist, zulassen.   Topics gibts hier dazu genug.... Ohne Papiere ist immer ein rießen Aufwand. Auspuff eintragen übrigens auch. Das Ding darf bei Veränderung nicht mehr lauter sein als ursprünglich angegeben, ansonsten auch hier das große Besteck mit Geräuschmessung...    
    • Jain.....Mein Motor ist versetzt daher habe ich da genügend Platz. Man kann da aber noch mit der Länge der Schwingungsdämpfer Spielen und die Pumpe noch etwas weiter nach rechts bringen. Der Motor federt aber gar nicht soweit ein das es da kollidieren würde. Man könnte die Pumpe auch noch etwas weiter nach unten anordnen. Hier noch nen Foto im fertigen Zustand, da kann man das halbwegs sehen mit dem Platz.
    • Hallo,   Suche Wasserschieber aus Turin, gerne auch Vespa Club Turin.   Tausch gegen andere möglich oder Geld   Gruß  
    • Habe es heute kontrolliert, war dicht, der Serien Seilzugchoke vom vhsb34 ist baugleich zu dem set das für phb verkauft wird
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