geil, ein Wankelmotor und eine Hot-Rod seifenkiste...

danke für die Bildetr.

jetzt können wir ja wieder back to topic.

greez

Hat nicht zufällig jemand ein diagramm t5 Original vs. 172 Malossi mit Standartvegaser und OriginalPuff ?

Hier mal ein Diagramm von einer T5 mit gestecktem 172er. Der rest vom Motor 100 % original:

@ röö nee das Ding hab ich von meinem Kumpel geschenkt bekommen. War ein Projekt für seine Kids. Hat das aber abgebrochen da er sich von seiner Frau getrennt hat und das Ding nicht mehr fertig machen konnte. Mache ich wenn Zeit ist für meine Kids fertig weil ich nichts besseres zu tun hab

@ Mr Mike Wankel sind mein Hobby und auch Beruf. Hab mich auf Die Instandsetzung und Tuning spezialisiert. Ist nur einer... hab 4 Stück

Jörg

Hier ein Vergleich auf dem Leistungsprüfstand:

Original T5 gegen 172er Malle plug and play mit MMW Kopf.

Gruß

Basti

Danke für dir Diagramme . Macht bestimmt Spaß mit dem 172 er...

Cooles Video Basti

Das nenn ich mal Liebe zum Mopped.

Gerade zufällig beim googlen entdeckt.

Hallo,

das ist meine 1986er T5 Pole Position alles Original, nur neue Reifen.

gruß vom Tegernsee

Tom

Habe eben schnell mal meinen Charger T5 untergeschnallt. Schön laut!!!

Hier ein Vergleich auf dem Leistungsprüfstand:

Original T5 gegen 172er Malle plug and play mit MMW Kopf.

Gruß

Basti

Basti,

meinst du bekommst mal einen T5 172 mit dem Sip Road/T5 auf dir Rolle ? Wäre mal intressant was da passiert zu erwarten ist .

Basti,

meinst du bekommst mal einen T5 172 mit dem Sip Road/T5 auf dir Rolle ? Wäre mal intressant was da passiert zu erwarten ist .

ja den will ich mir kaufen sobald er lieferbar ist!

Gruß

Basti

Hab ich mir fast gedacht

http://www.germanscooterforum.de/Galerie_Vespa_PX_Cosa_Rally_f59/Vespa_T5en_fertig_bereit_t219076.html

ich bitte um hilfe :

meine t5 verhält sich momentan sehr rätselhaft.

wenn ich länger als 20 minuten fahre, d.h.

alles schön warm, muckt sie nach schaltvorgängen

indem sie erst nach einer kurzen gadankenpause wieder gas annimmt,

überhaupt hab ich fast den eindruck als würde sie dann magerer laufen.

zündkerze eher hellbraun und trocken.

gerieben ist nichts, gefällt mir halt nicht.

wenn sie kalt ist ist alles wunderbar.

hat jemand einen tipp für mich ?

danke

ciao

thomas

edith : alles original am motor

Bearbeitet 26. Mai 201115 Jr. von vespathomas

E10 getankt?

hmmm wäre das eine Erklärung ?

hab ich bestimmt getankt

danke werde ich überprüfen

ciao

thomas

Gib mal Bescheid, ob es am E10 gelegen hat. Würde mich interessieren.

ich hab nachgedacht : das kann es nicht sein.

hatte das moped auch schon letztes jahr im herbst.

weitere vorschläge

ciao

thomas

Würde am ehesten auf einen Defekt an der Zündung tippen. Ist aber schwer zu sagen.

E10 kann ich auf jeden Fall ausschließen. Seit ich dieses Jahr wieder unterwegs bin hab ich ausschließlich E10 getankt und konnte keine negativen Reaktionen ausmachen.

Rince

hallo,

hab mich gerade mal hier im forum angemeldet. habe seit jahren eine italienische t5 pole position in teilen rumliegen die ich diese woche endlich mal zum lackierer gebracht hab (wird wieder original rot).

bin in meiner jugend px gefahren – das hier ist meine erste t5.

der motor ist auch schon seit 3 jahren zerlegt aber fange dann jetzt mal an alles wieder aufzubauen. hier ein foto vor 5 jahren. in dem zustand habe ich sie bekommen, lauffähig aber abgerockt:

So

wirklich BE 4 mischrohr bei original Motor ?

Und dann oben 120 und unten 112 ?

Ohne getrenntschmierung.

Wenn das stimmt bin ich jahrelang umsonst mit BE 3 gefahren

Ciao

Thomas

So

wirklich BE 4 mischrohr bei original Motor ?

Und dann oben 120 und unten 112 ?

Ohne getrenntschmierung.

Wenn das stimmt bin ich jahrelang umsonst mit BE 3 gefahren

Ciao

Thomas

Genau so!

Mal ne Zwischenfrage:

Hat die T5 eine Tachobeleuchtung ?

Ja.

Klar hat die Pfünf eine Tachobeleuchtung. Wie soll man sonst die Geschwindikeit im Dunkeln ablesen können. Ich denke da hätte der Tüv was dagegen.

So, das Topic mal wieder hoch holen. Wäre ja schade drum.

Hier mein Gutachten vom letzten Jahr.

Setup: 172 Malossi, Kopf vom Gravie, Si24g (HD135, BE4, HLKD160, ND50/100) & T5 Auspuff, alles schön angepasst

Vergaser, ist heut auf (HD130, BE3,HLKD120) geändert.

Grüße

Carsten

T5 classic

T5 classic

T5 Classic? Sieht nach einer ordinären T5 MK1 aus.

Grüße

Hannes

Bearbeitet 6. April 201214 Jr. von Phantomias

achso ich dachte classic wär ohne getrenntschmierung (PX alt Technik)

Nö.. T5 Classic gab es in uk: Px Chassis mit t5 Motor