sorry LML Lenker kann ich nichts zu beisteuern da noch nie verbaut! NOP mal ne email geschrieben ? der sollte da fitt sein... Gruß Valle

Fahre auch ne gekürzte Gabel mit YSS Dämpfer für die ZIP.

Habe die Gabel im eingebauten Zustand geschweißt, da der Bock vorher auch nicht die Spur halten konnte. Jetzt geht es auch wieder freihändig. Fahrgefühl, Sitzposition und vor allem Optik haben sich verbessert. Achso... Die Gabel habe ich 35mm gekürzt.

Vorher:

Nachher:

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Bearbeitet 4. Februar 201412 Jr. von Dr. Hossa

...... und vor allem Optik haben sich verbessert.

Gesendet von meiner Kia Pnom Pen X Station Freisprechanlage mit GangstaNigga Spiel und fette Alupellen am Laufen

 

 

Geschmacksfrage.

Jetzt sag nicht, vorher war besser... Da ist ja Platz für'n Fahrradreifen unter dem Kotflügel

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So war heute mal bei meiner Alltags T5 bei und habe in Sachen Fahrwerk gespielt.

 

YSS Stoßdämpfer goes Original Optik, sollte mich der Stoßdämpfer überzeugen werde ich ihn noch silber lackieren lassen.

 

Auf dem zweiten Bild sieht man die untere Stoßdämpferabdeckung, hier muss lediglich die innere Führung raus gedremelt werden der rest passt.

 

Bearbeitet 4. Februar 201412 Jr. von vnb1t

Vale ---> Geil

@DrHossa: wie viel kürzer ist der Zip ggü O? PK YSS sind 45mm

Trommel abnehmen für Reifenwechsel ist doof

Tief ist die 5

@VnbT5: hab bei mir 1-2 ringbreit Platz vom Gewinde: ist ausreichend stramm

So wie du hatte ich und das war nicht nur mir zu stramm (Plomben)

Ja wir werden sehen Konterschraube ist noch nicht angezogen(momentan 80mm Unterkante Dämpfer bis Unterkante Mutter),  muss erstmal eine Probefahrt machen... (wenn das Salz im Allgäu mal weg ist)

 

 

Stoßdämpfer YSS hinten habe ich aber gleich mal auf höchste Vorspannung gestellt.....

 

wenn der Dämpfer silber ist fällt das nicht mal einem Kenner beim ersten Blick auf...

 

Muss sagen Verarbeitung und Preis TOP 

Bearbeitet 4. Februar 201412 Jr. von vnb1t

Der YSS vorne ist Super

Der Hintere muss auf härteste Stufe: ist dann immer noch weich

fährt sich aber ganz ok für das Geld (Wenn auch am falschen Ende gespart)

O ist aber besser

Welcher Hintere ist Super?

der hintere yss geht eigentlich auch - hab den auf einer t5 montiert, dessen fahrer so um 110 kilo wiegt - der ist eigentlich sehr zufrieden, sei es überland oder stadtverkehr. ( vorne auch yss ). in meiner skr habe ich den auch vorne verbaut - sollte baugleich mit pk sein - fährt sich ebenfals prima

Bearbeitet 4. Februar 201412 Jr. von T5Pien

Passt eine px Elestart lüfterradabdeckung an die 5?

Nein.

Passt auch an keinen PX Motor außer Elestart

Bei T5 ist das egal ob mit oder ohne Elestart: Lüraabdeckung passt

Hinten fahre ich einen Paoli Hat Dämpfer. Gibt's leider nicht mehr, der fährt sich genial.

Moin Jungs,

 

kann der O-Tuning Zylinderkopf was von MMW ? Hat ja scheinbar mehr verdichtung hoffe das geht nicht auf die Haltbarkeit des Motors. Jemand Erfahrung damit ?

Passt ist gut fahre ich auch auf einer Karre.

So meine T5 Alltagshure ist fertig

Gabel gelagert
Malossi klappert
Cosa Kupplung trennt
Zündung abgeblitzt
Radkappen montiert
Stoßdämpfer montiert
Gepulverte teile montiert
Edelstahl Hauptständerverstärkung montiert...

2x Riss Kotflügel 1x Seitenhaube geschweißt

Bearbeitet 9. Februar 201412 Jr. von vnb1t

Passt auch an keinen PX Motor außer Elestart

Bei T5 ist das egal ob mit oder ohne Elestart: Lüraabdeckung passt

Also passt?

Nein, PX Abdeckungen passen nicht auf T5. Was Crank Hank sagen wollte, ist dass es bei T5 (im Gegensatz zu PX) für die Abdeckung egal ist, ob Elestart oder nicht.

Ah ok.

Danke.

Der MMW Kopf für O Zyl bringt ggü dem O Kopf schön Leistung! Haltbarkeit gleich

@VnbT5:

Nachdem ich den Mallekolben hab beschichten lassen auf 7/100 Laufspiel ist das Klappern bei 52 Hub echt minimal. Eigentlich nur noch ein bisschen im Standgas und daran könnten die 24grad der AgustoSchuld sein. Ich glaube mittlerweile die Malles die Klappern haben einfach zu viel Laufspiel....

Schöner Ofen!

Hallo

das interessiert mich auch.

Der MMW-Kopf bei originalem Zylinder bringt also mehr Verdichtung und dadurch mehr Kraft und ggf. einen besseren Ganganschluss?

Was bringt der Kopf für Werte? 1 PS oder mehr?

Sollte dann noch etwas verändert werden?

 

Danke

Wenne

Es gibt da ein T5 O Tuning Topic

Die Kopfform, QK und damit Verdichtung sind optimiert

Als ich bei meinem 54 Hub O Tuning Motor (s. T5 O Tuning Topic) von O Kopf auf MMW umgerüstet hatte war das deutlich in allen Bereichen zu spüren. Motor wird gefühlt von 11-12 auf 13 HiRa PS gestiegen sein

Das war zumindest so viel das man es auch beim komplett O Motor spüren wird

Beim O Zylinder würde ich den Auslass machen: breiter und ausräumen

Vergaserwanne anpassen und ggf 24er ovalisieren

DS-Welle min minus 5mm an der Wange (bzw ca65) und gleich lippen

BE3 verbauen

21 Kuluritzel verbauen

Danke für die Infos!

Grüße

Wenne

Wo kann ich den denn Beschichten lassen? Hast Du mal ne Adresse? Das Klappern nervt mich schon ziemlich. Hört sich immer an, als wäre was kaputt.

Suchen. Glaube Technik Allgemein hatten wir ein Topic

Hi,

 

kann jemand sagen wie sich die Bedüsung bei einem gesteckten 172er mit O-Auspuff bei einem 24er SI ändert wenn ich dem Vergser das komplette Voodo zukommen lasse?

 

Danke.

HD wird größer werden müssen

Rest muss man checken

HD wird größer werden müssen

Rest muss man checken

danke

Ich hätte ne Frage zu der Lenkkopfabdeckung. Bei meinem Exemplar sind alle 4 Füßchen ausgerissen. Der Nachbau soll ja Scheise sein.

 

Hat das "U-Profil" schon mal jemand ausgegossen mit Kunstharz oder ähnlichem? Würde da gerne gewindeeinsätze reinmachen....

 

sg

 

Bernhard

Moin!! Hab nen gesteckten Malossi mit MMW Kopf.. Fahrt Ihr den Malossi und MMW Kopf mit oder ohne die Malossikopfdichtung? Fahre zurzeit mit der Kopfdichtung..