der MMW Kopf sollte eine Nut für einen Oring haben und dann ohne zusätzliche Kopfdichtung gefahren werden

So die weiße T5 bekommt demnächst ihr herz wieder eingesetzt...

-Drehschieber ist geschweißt und wird heute noch gespindelt

-Die Original Kurbelwelle zerlegt und das 56,5 Kit liegt komplett auf dem Schreibtisch (muss nur noch pleul und Lager am Freitag schleifen.)

-Polossi Spindel und Schleif ich morgen

---> 56,5 hub Drehschieber Polossi ich komme

Bearbeitet 11. Februar 201412 Jr. von vnb1t

Sauber!

Was an Steuerzeiten rauskommt bitte durchgeben: Danke

-Einlass fertig

-JB Buchsen eingebaut

Danke für die Antwort Tyler.. Stimmt den ohne Kopfdichtung die QK? Hab nähmlich nicht gemessen.. . Einfach Kopfdichtung mit verbaut..

der MMW Kopf sollte eine Nut für einen Oring haben und dann ohne zusätzliche Kopfdichtung gefahren werden

Danke für die Antwort Tyler.. Stimmt den ohne Kopfdichtung die QK? Hab nähmlich nicht gemessen.. . Einfach Kopfdichtung mit verbaut..

der MMW Kopf sollte eine Nut für einen Oring haben und dann ohne zusätzliche Kopfdichtung gefahren werden

naja, is ja kein Beinbruch. QK sollte ohne Kodi bei Normalhub passen, nachmessen schadet aber nicht.

Bearbeitet 11. Februar 201412 Jr. von Tyler Durden

Wie passt denn der Motorbolzen in die JB Silentblöcke?

Hab hier immer noch 2 Neue (100euro) liegen die viel zu groß sind für die Bolzen: stink

Seh ich das richtig dass es an der T5 Serie keine Zyl.-Kopf-Dichtung gab?

Meine sifft dort gerne mal raus.

Was für Dichtmittel kann dort am besten verwendet werden?

War keine verbaut

Würde ich auch nicht: Kopf planen oder Neuen Kopf

Und mit den richtigen Nm anziehen (ganz wichtig!!)

Den Kopf hab ich schon abgezogen, trau dem ganzen aber nicht wirklich.

Bisschen Unterstützung durch ein dünne Schicht Dichtmittel kann doch nicht schaden, oder?

Also handhabe das seit Jahren wie folgt :

Gerade glasplatte 30x30cm mit Schleifpapier

Dichtfläche Kopf sowie Zylinder planen

Opel/GM Zylinderkopf Dichtpasste Farbe grün härtet unter Hitze aus.

Über Kreuz mit drehmoment anziehen

Fazit: ich hatte noch NIE einen undichten Motor (außer zwei gebrochenen Zylinderköpfen)

Ich habe am Wochenende mal schön ein neues Teil angeschraubt :

Dank an Marcel

 

 

Schick!! kannst du mal ein Bild von der seite machen? Mich würde der Gepäckträger intressieren ...

Bearbeitet 17. Februar 201412 Jr. von Marcelleswallace

mach ich morgen 

in Berlin ist es schon dunkel

Hab noch nen schönen Hintergrund entdeckt

Neu aufgebaut? Die Stoßdämpfer und Gabel sehen so unbenutzt aus. Haste auch das Gitter für hinten dran? Bei mir steht das immer so ab.

Ja , ist neu aufgebaut, aber vor mehr als 10 Jahren

Beim Silber verwende ich immer Hammerit aus der

Dose , stimmt fast vom Farbton her und hält eben

super .

Nein , leider das hintere Gitter fehlt mir noch,

ebenso wie der richtige Benzinhahn ...

Ach und weil mir das auch aufgefallen ist : die Schriftzüge

Auf den Backen sind original aus ?

ich dremel zwar schon ab und an an t5-auslässen, aber an einem 172 hab ich seit ewigkeiten nicht mehr rumgemacht.

 

wie ist da der aktuelle stand der empfehlungen bei der überarbeitung ( außer auslass, der ist fertig ) ? wülste in den üs wegschnitzen, am zylinderfuß beim boostprotfenster was ändern, üs-teiler anspitzen.... kein problem, wenn die einzelnen maßnahmen nur wenig bringen. am neuen kolben geht ja im vergleich zu den alten leider nichts

 

 

 

 

 

 

 

Original aus??

... welchem Material die T5 Backenlogos sind, wollte er wohl wissen. Ich habe hier zwei italienische O-Lack T5en mit Metallschriftzügen. Kann sein, dass die ebenfalls erhältlichen Plastikteile von LML T5en stammen oder einfach nur Repros sind.

@Pien:

http://www.germanscooterforum.de/topic/161029-172-malossi-zylinder-und-kolbenbearbeitung/page-2?hl=malossi+172#entry1067437397

Am Fuß kann man seitlich noch gut was wegnehmen...hast du T5-Hälften da?

Wenn ja wird da recht schnell klar wo.

Am Koben geht dann seitlich auch noch bissl was.

Marian hat seine Bearbeitung hier gut beschrieben.

Bearbeitet 18. Februar 201412 Jr. von Marczx

@Pien:

http://www.germanscooterforum.de/topic/161029-172-malossi-zylinder-und-kolbenbearbeitung/page-2?hl=malossi+172#entry1067437397

Am Fuß kann man seitlich noch gut was wegnehmen...hast du T5-Hälften da?

Wenn ja wird da recht schnell klar wo.

Am Koben geht dann seitlich auch noch bissl was.

Marian hat seine Bearbeitung hier gut beschrieben.

 

 

super, dank dir ! genau sowas habe ich gesucht !

auf den bildern hier :

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/161029-172-malossi-zylinder-und-kolbenbearbeitung/?p=1067089838

 

kann  ich nicht erkennen, ob er die "wülste" in den üs weggemacht hat oder nicht

Ja ich wollte wissen aus welchem Material die Backenlogos original sind,

meine sind aus Plastik ...

orig, sind sie aus irgendeinem metall

Ich hab an den Üs inkl Teilern gar nix gemacht...jeder wie er meint

Original t5 Backenlogo ist Alu gleich den Schriftzügen am Beinschild

Falsches T5 Topic für Motorgeschichten hier

Boostport würde ich noch aufreißen (Fuß & Zylinder)

...mal was Anderes

(stammt aus der FB T5 Gruppe!)

Falsches T5 Topic für Motorgeschichten hier

Boostport würde ich noch aufreißen (Fuß & Zylinder)

Topic-Nazi ...Spaß