Um die QK zu messen musst ja mit einem ordentlich langen Stück Lötzinn durch das Kerzenloch an die Zylinderwand. Erschwerend ist da noch eine Langgewinde-Kerzenloch.

Wenn man jetzt den Kolben über den OT dreht weiß man eigentlich nicht wirklich ob das Lötzinn noch an der Zylinderwand war. Da ja die Quetschfläche  richtung Kerze verläuft wird das ziemlich sicher passieren. 

 

Ich hatte letztens an einem 2mm Lötzinn keine Quetschung mehr (5 Versuche). Hab dann den Kopf runter gemacht und mit Schieber gemessen! Dann waren s nur mehr 1,5 mm.

 

Sorry, aber das mit dem Messschieber ist niemals so genau wie mit Lötzinn. Leicht schräges Ansetzen haut dir schon eine Ungenauigkeit von einem Zehntel rein. Das dann noch auf beiden Seiten. Bei den kleinen Flächen am Kopf/Zylinder/Messschieber passiert das sehr schnell. Miss mal dieselbe Stelle mehrfach, da kommst du locker auf die Abweichung.

 

Wenn du es richtig machst, dann klebst du ein Stück Lötzinn mit Klebeband auf den Kolben. Es muss so lang sein, dass es an der Zylinderwandung anstößt (am besten auf beiden Seiten, also 63mm beim Parma). Dann Kopf drauf schrauben (mit Anzugsmoment), dann einmal durchdrehen. Kopf wieder runter, Zinn messen.

 

Gruß, Hendrik

Um die QK zu messen musst ja mit einem ordentlich langen Stück Lötzinn durch das Kerzenloch an die Zylinderwand. Erschwerend ist da noch eine Langgewinde-Kerzenloch.

Wenn man jetzt den Kolben über den OT dreht weiß man eigentlich nicht wirklich ob das Lötzinn noch an der Zylinderwand war. Da ja die Quetschfläche richtung Kerze verläuft wird das ziemlich sicher passieren.

Ich hatte letztens an einem 2mm Lötzinn keine Quetschung mehr (5 Versuche). Hab dann den Kopf runter gemacht und mit Schieber gemessen! Dann waren s nur mehr 1,5 mm.

Du machst es einfach nur falsch. Das ist das Problem

Lötzinn durchs kerzeloch? Sehr ungenau. Durch die quetschfläche wird dir das Zinn von der zylinderwand weggedrückt.

Nimm einen messchieber! Zylinder festschrauben und den Kolben unterstand messen. Dann das gleiche am Kopf. Also wie hoch die zentrierung ist. Dann nur noch subtrahieren [emoji6]

Bei Köpfen mit in die Zylinderlaufbahn rein reichenden Zentrierbund ist das vielkeicht praktikabel.

Aber Achtung bei Zylinder wie bei Polini177 usw, wo der Brennraumdurchmesser im Kopf oft etwas vom Zylinderbohrungsdurchmesser abweicht. Da misst man dann an zwei unterschiedlichen Durchmessern, was aufgrund der Wölbung des Brennraums dann falsche Ergebnisse liefert.

Ich machs immer so, wie es unter "Messen der Quetschkante" hier beschrieben ist: http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

Hat ja auch Hjey oben schon so empfohlen.

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von grua

Kopf runter, Lötzinn parallel zum Kolbenbolzen mit Klebeband fixieren, Kopf drauf, über OT drehen, Kopf runter...

 

edit sagt ich war wohl zu langsam...

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von Nakkl

Sorry, aber das mit dem Messschieber ist niemals so genau wie mit Lötzinn. Leicht schräges Ansetzen haut dir schon eine Ungenauigkeit von einem Zehntel rein. Das dann noch auf beiden Seiten. Bei den kleinen Flächen am Kopf/Zylinder/Messschieber passiert das sehr schnell. Miss mal dieselbe Stelle mehrfach, da kommst du locker auf die Abweichung.

 

Wenn du es richtig machst, dann klebst du ein Stück Lötzinn mit Klebeband auf den Kolben. Es muss so lang sein, dass es an der Zylinderwandung anstößt (am besten auf beiden Seiten, also 63mm beim Parma). Dann Kopf drauf schrauben (mit Anzugsmoment), dann einmal durchdrehen. Kopf wieder runter, Zinn messen.

 

Gruß, Hendrik

 

Schon klar sicher die genauste Methode! Ändert aber nix daran, dass die "Loch-Methode"   Genau das Gegenteil davon ist ...

Schon klar sicher die genauste Methode! Ändert aber nix daran, dass die "Loch-Methode"   Genau das Gegenteil davon ist ...

Wen du zentrale Kerze und Langgewinde hast, dann gebe ich dir Recht. Das kriegt man kaum hin.

Kopf runter, Lötzinn parallel zum Kolbenbolzen mit Klebeband fixieren, Kopf drauf, über OT drehen, Kopf runter...

Genau so und nicht anders!

Lötzinn dann bitte noch von 9uhr nach 3 uhr ausrichten oder umgekehrt

Also in eingebauten Zustand mache ich immer die Lötzinn durchs Kerzenloch Variante. Ich mache meist vier Messungen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr. Manchmal auch auf 12, 15, 18 und 21 Uhr. Je nach gusto. Die Messergebnisse sind immer gleich.

Wenn der Moddor im Montageständer hängt auch mal gerne die Lötzinn auf den Kolben kleben Variante ...

Geil.....

 

Lötzinn funktioniert seit Jahrzehnten.....aber nein......ab jetzt muß es anders gemacht werden und da muß auch rum diskutiert werde.....

 

das nimmt hier immer mehr Fratzenbuch Charakter an.......und damit meine ich das ganze GSF......schade drum.....

Geil.....

Lötzinn funktioniert seit Jahrzehnten.....aber nein......ab jetzt muß es anders gemacht werden und da muß auch rum diskutiert werde.....

das nimmt hier immer mehr Fratzenbuch Charakter an.......und damit meine ich das ganze GSF......schade drum.....

Lass mal die Kirche im Dorf! Bei parma geht's nur sehr beschissen.

Also kein Grund sich vor die sbahn zu schmeißen [emoji6]

Bin vor Jahren aus der Kirche ausgetreten......daher kein Problem...

 

ich mach da halt nur keine Wissenschaft draus.......Kerze raus, Lötzinn rein, messen, fertig.....

 

Aber ich fahr halt einfach lieber als jedes kleine Detail aufs 100stel genau da irgendwie rum zu fummeln.....fehlen mir am Ende wahrscheinlich 0,02 PS.....is mir aber auch wurscht.....

Hallo

Setup:

177 Parmakit

LH Mazzuwelle

Mallossizündung

30Dellorto auf DS

Überströmer und Auslass angepasst

Bgm Bigbox sport

Laut Prüfstand nur 11,7 Ps

Sollte eigentlich mehr drin sein.

Mfg

Definitiv! Da fehlen mindestens 5 Pferde.

Muss ja laufen wie ein Sack nüsse. Steuerzeichen, zzp etc. Wären hilfreich

Steuerzeiten weiss ich nicht.Zündung ist auf 23 grad

130Hd

Bearbeitet 19. Juli 201510 Jr. von suunto68

Solltest aber wissen. bb sport braucht resonanzauspuff - Steuerzeiten um ordentlich zu funktionieren. Wie hast Dichtungen aufgeteilt am Zylinder?

Quetschkante1,5 FD1,5 Siproad wäre in meinem Fall besser.

Sorry ist mein 1.tuningprojekt

Zündung auf 18/19 Grad blitzen ...

Ist eine variable Zündung

Ist jetzt auf 23 grad +/- 8 grad

Sollte eigentlich passen

Ach so. Variable Zündung hab ich wohl überlesen ... Sorry !

Bei verstellbarer Zündung um +/- 8°, dann stell im Plateau 25° ein!

Die QS kannst du auch auf 1,2mm reduzieren!

Bei verstellbarer Zündung um +/- 8°, dann stell im Plateau 25° ein!

Die QS kannst du auch auf 1,2mm reduzieren!

Das wird dich aber auch nicht in eine angemessene leistungsregion bringen.

Steuerzeiten messen ist angesagt. [emoji6]

Ich werd mal den Siproad probieren und wenn ich mal ZEIT habe die SZ messen,Step bei Step.

Danke erstmal

@ Schneckerl,

stimmt die Steuerzeiten sind das Wichtigste aber der Rest bringt auch etwas und in Summe dann die angestrebte Leistung!

Bearbeitet 21. Juli 201510 Jr. von Uriel

@ Schneckerl,

stimmt die Steuerzeiten sind das Wichtigste aber der Rest bringt auch etwas und in Summe dann die angestrebte Leistung!

[emoji6] hat niemand bestritten ...

Lg

Mal bei nem Bekannten im Vorbeifahren eine Kurve für die Wissenschaft gemacht:

 

Parma 177: 122/180, QK 1,3mm

60er Mazzu K2D unbearbeitet

Einlass 125/65

30er PHBH: HD 132, ND 55, AV 262, X2 2. Clip

Kytronic 25°

RZ Evo 2000 left

 

 

Hab von HD 132 auf HD 128 runter gedüst, allerdings muss beim Übersetzung einlesen was schief gegangen sein. Weiß nicht, ob die erste oder die zweite Kurve nun richtig eingelesen sind.

Kannst bei mir auch vorbei fahren

Bischen wehnig für Rap find ich, das geht mit Box-Puff auch...

65'noT ist etwas wenig mit PHB, da kannst locker auf 75' noT gehen!

QK?

Auslaß?

Bearbeitet 21. Juli 201510 Jr. von Han.F

Find ich zu mager für den RZ.. Bin das mit 138 HD gefahren

Hat aba a schönes Band für an Reso, und läßt sich bestimmt auch Schaltfaul fahren für an Reso.

 

 

BTW: Welche Übersetzung hat denn der Fuxc drinnen im Parmamotor?