SF ist wirklich das beste Konzept für offen

Lammy offen unter den Seitenhauben: da heulst du nach 5tkm normale Strassen wie der Kolben aussieht

Der frisst richtig die Strasse

Bei LF bleibt dem Gaser auch nicht viel übrig als vom Reifen aus anzusaugen

Je nach Einsatzzweck und Ort gibt es da sicherlich Unterschiede. Wer z.B. gern oft zum See fährt, hat eine andere, ich sag mal Partikelbelastung, als einer, der nur am ersten Sonntag im Monat aufer Posermeile zu sehen ist.

Nun ist es ja so, dass in der Luft Partikel sind, kleine unbedenkliche Pollen, Hautschuppen eines sich kratzenden Hundes, eingefrorene Speicheltröpfchen vom Niesen, oder und aber auch aufgewirbelter Sand auf einer Baustelle, Erde, die vom Straßenanliegenden Feld mit dem Wind mitgtragen wird, gar nicht davon zu reden, wenn man mal selbst aufm Feldweg fährt usw. usw.

 

Zu behaupten, diese Partkiel würden per se einen großen Bogen um deinen Vergaser, sowie allen Öffnungen am Mopped machen, ist absurd, wenn nicht gar lächerlich.

 

Eine andere Frage ist, wie sehr sich die Partikel auswirken und dazu gab ich bewußt des möglichen Shitstorms keine Aussage ab. Klar, dass man bei 2,3,4 tkm je nach Einsatzzweck nicht unbedingt einen nennenswerten Einfluss beobachten wird. Aber irgendwann dann doch. Deswegen peilt man das hier nicht unbedingt, als Schrauber und Internetrollerfahrer, dass man einen Zylinder lieber 20tkm lang fahren möchte als nur 10tkm. Oder so. Jedem Einsatzzweck sein eigenes.

 

 

Jo, ich mein, auch im automobilen Rennsport wird mit offnen Trichtern gefahren. Solange man nicht durch die Sahare dünt, dürfte das alles lässig zu betrachten sein.

 

Was hätten die im Rennsport davon, wenn die Karre zwar länger hält, aber schwächer, wie ausgeprägt auch immer, als die anderen ist...

 

 

 

Ontopic

 

Zylinderaufnahme 40,6mm

Zylinderfuß 40,5mm

 

D:

 

80er Gayhoise hat gute 41mm Tiefe.

 

Mit Toleranz wird das doch mehr knapp.

Bearbeitet 26. August 201312 Jr. von Mr.Schmidt

Dem Zylinder bzw der Laufbahn ist das ziemlich egal: der Kolben frisst sich das alles rein

Bei 10tkm Lammy offen unter den Hauben muss für mich der Kolben neu

Aber glaub es uns: bei SF ist das egal. Wo soll der Dreck ansaugen? Durch die Löcher 2 mal um die Ecke und hoch in den Vergaser zumindest nicht

Je nach Einsatzzweck und Ort gibt es da sicherlich Unterschiede. Wer z.B. gern oft zum See fährt, hat eine andere, ich sag mal Partikelbelastung, als einer, der nur am ersten Sonntag im Monat aufer Posermeile zu sehen ist.

Nun ist es ja so, dass in der Luft Partikel sind, kleine unbedenkliche Pollen, Hautschuppen eines sich kratzenden Hundes, eingefrorene Speicheltröpfchen vom Niesen, oder und aber auch aufgewirbelter Sand auf einer Baustelle, Erde, die vom Straßenanliegenden Feld mit dem Wind mitgtragen wird, gar nicht davon zu reden, wenn man mal selbst aufm Feldweg fährt usw. usw.

 

Zu behaupten, diese Partkiel würden per se einen großen Bogen um deinen Vergaser, sowie allen Öffnungen am Mopped machen, ist absurd, wenn nicht gar lächerlich.

 

Eine andere Frage ist, wie sehr sich die Partikel auswirken und dazu gab ich bewußt des möglichen Shitstorms keine Aussage ab. Klar, dass man bei 2,3,4 tkm je nach Einsatzzweck nicht unbedingt einen nennenswerten Einfluss beobachten wird. Aber irgendwann dann doch. Deswegen peilt man das hier nicht unbedingt, als Schrauber und Internetrollerfahrer, dass man einen Zylinder lieber 20tkm lang fahren möchte als nur 10tkm. Oder so. Jedem Einsatzzweck sein eigenes.

 

 

 

Von einem simplen "Ja blöd, hab ich von was gesabbelt wo ich keine Ahnung von habe" hälst Du nix, oder?

So einen Kleingeistigen , ,unsinnigen Beitrag hab ich wahrhaftig schon länger nicht mehr vernehmen dürfen.

Ich würde ja meinen das ich sowas, würde es von mir kommen wieder entfernen wollen würde um mich nicht absolut zu 100% als Vollpfosten zu outen.

Abgesehen davon das man über Laufleistungen von 20000 km auf einem Zylinder eigentlich ja erst ein Statement abgeben kann wenn man selbst mal diese Zahl wo raufgespult hat. Ob mit oder ohne Luftfilter spielt dabei keine Rolle.

Wenn ich bedenke dass das kürzlich durchgeführte Crossrennen bei uns auf ner offiziellen cross strecke insgesamt 6 Stunden dauerte, und der Marchald Filter bereits nach dem Training aufgrund unzähliger Stürzte der Fahrer sich am Rahmen zerlegte frage ich mich ob es einer höheren Macht zu verdanken war das dieser Motor nicht nur Standhielt, , sondern oh Wunder auch noch immer die selbe Leistung drückt !

Also echt denk mal nach was du da für nen Stuss redest.

Mr. Schmidt weiss alles. Er ist der nOIe T5Rainer

Bin auch schon etliche 1000km mit SF ohne Lufi gefahrn. Passiert iss genau gor nix.

Auf dem Heimweg mit der LF von Stockach, welcher 284km beträgt sah das anderst aus

Bearbeitet 27. August 201312 Jr. von philv50

Leude, hier geht's um den Parma...

Na!? Was das für ne Schlammschlacht hier? Wetterumschwung oder was? 

Nein, hier gings grad um Lufi ...

Na!? Was das für ne Schlammschlacht hier? Wetterumschwung oder was? 

United Colors of Profilneurose...

warum sind denn da jeweils 2/10 Unterschied in der Fußlänge?

Meiner war ne frische Lieferung Dez.2012

warum sind denn da jeweils 2/10 Unterschied in der Fußlänge?

Meiner war ne frische Lieferung Dez.2012

Fertigungstoleranzen oder Messtoleranzen...

Messtoleranz meinerseits schließe ich aus.

aber 4/10 ?

ist nicht wichtig am Fuß,

aber spricht mal wieder für eine etwas lieblose Fertigung / Endkontrolle

Naja...die Zylinder werden am Fuß ja abgedreht, da geht schon schnell mal nen 1/10 mehr ab.

Hab den Messchieber ein paar mal an unterschiedlichen Stellen reingehalten, Messtolleranz sollte gering sein. Nur bis zur abgesetzten Kante gemessen. Besser ist im Motor material abzunehmen, als am Zylinderfuß, raigt?

 

Edith; Warum haben eure Blöcke ein so tiefes Loch?

 

 

Von einem simplen "Ja blöd, hab ich von was gesabbelt wo ich keine Ahnung von habe" hälst Du nix, oder?

 

Genausowenig wie du von einem "Ach ich halt doch meine Schnautze, wenn ich nichts sinnvolles argumentativ beitragen kann"

 

So einen Kleingeistigen , ,unsinnigen Beitrag hab ich wahrhaftig schon länger nicht mehr vernehmen dürfen.
...

 

Ich weiß, du hast mit deinem Kleinpimmelkomplex wirklich stark zu kämpfen und dass wir so lange keine Freunde werden können is voll oh - kay. Ich kann warten Hasi.

 

 

 

 

 

 

 

SCHLAMMSCHLACHT ! !

Bearbeitet 27. August 201312 Jr. von Mr.Schmidt

Naja...die Zylinder werden am Fuß ja abgedreht, da geht schon schnell mal nen 1/10 mehr ab.

Verschiebt aber doch auch wieder die Steuerzeiten?

Genausowenig wie du von einem "Ach ich halt doch meine Schnautze, wenn ich nichts sinnvolles argumentativ beitragen kann"

 

Mit dem Unterschied, das meine Ergüsse auf der Strasse erfahren worden sind, halt praktischer Natur sind und nicht aus einem "könnte, hätte, sollte, wollte, hab ich mal gelesen und dadurch ist das wahr" Zusammenhang heraus entstehen.....dadurch muß ich da auch nix argumentativ beisteuern....denn ein besseres Argument als "auf der Strasse erfahren" gibt es nun mal nicht....da kann die Theorie noch so doll sein.....aber jeder wie er mag und kann....

Bearbeitet 27. August 201312 Jr. von dorkisbored

aber jeder wie er mag und kann....

 

Klar, siehst ja, dass es unterschiedliche Erfahrungen gibt. Deine Erfahrung muss nicht zwangsläufig sich auf jeden beziehen ? Ich hab nicht gerne Sand im Motor, wenn´s jemand andres mag, von mir aus.

 

Hab schon länger das paranoide Gefühl, dass Luftfilter eine Erfindung der profitgeilen Industrie ist.

Du kannst von mir aus auch 3 Luftfilter in Reihe schalten, trotzdem ist die Aussage, das da bei ner Smallframe Dreck rein kommt halt nicht wirklich wahr....wird ja nun auch von X-Leuten die an X-Orten dieser Welt leben bestätigt

Spaltaxt: kein Dreck ist nicht richtig, wenn dann im nicht bedeutenden Umfang. Reden wir im LF Bereich im Parmatopic grade nur von SF?

 

Edith: M1L... alles klar.

Bearbeitet 27. August 201312 Jr. von Mr.Schmidt

Ich glaub, hier ist grad Sand im Getriebe ...

Alda bischen schlecht geschlafen Jungs sabbelt damit ma nicht das Topic voll tauscht Nummern aus und habt euch lieb.

Bischen mehr Werkstadt stadessen und Vette schrauben trägt glaube ich mehr zum Thema bei.

Tschuldige für Offtopic sowas nervt (mich zu mindest)

 

Gruß Martin

zum schrauben gibts am Parma so wenig...der hält halt einfach

Verschiebt aber doch auch wieder die Steuerzeiten?

 

Nee, die werden ja durch die Auflagefläche des Zylinders auf der Motordichtfläche "bestimmt". Wenn der Fuß das machen muss, dann hast Du ganz andere Probleme

So, hab jetzt 135er HD und 55er ND drin...

springt ohne Choke an, und hat nen schönen tiefen Leerlauf. Alles bestens.

Vor Reso ist kein Sprotzen mehr und sie dreht viel weiter aus, unglaublich, hätte nicht gedacht, dass ich soviel zu fett bin.

Für ne lange Fahrt war keine Zeit mehr heut. Wird die Tage nachgeholt.

Nee, die werden ja durch die Auflagefläche des Zylinders auf der Motordichtfläche "bestimmt". Wenn der Fuß das machen muss, dann hast Du ganz andere Probleme

 

,ist schon klar.

Exakt davon sprach ich.

Gewisse Tolleranzen im 1/10 Bereich hat man ja bei jedem Zylinder...

,ist schon klar.

Exakt davon sprach ich.

 

Wahrscheinlich is die Genauigkeit beim Bearbeiten der Zylinderfußauflagefläche genauer, als die vom Fuß selbst. 1/10 is beim Auslass zb nicht mal ein ganzes KW°, das weicht mal auch um mehr ab, zwischen einzelnen Zylindern jetzt.

Ich hätte eventuell meinen Parma Motor abzugeben falls jemand Interesse hat

Möchte mir einen Parma mit 60 Hub Membranwelle und Fichtl Ansuger mit PHB 30 aufbauen. Was für ne Welle würdet Hit empfehlen? Auspuff wird die BGM Big Box werden...