Servus,

aus gegebenem anlass, hab ich in einem verkaufsthread einen pep2+ gesehen, jetzt sieht das ding schon ein wenig ganz anders aus als das auf der pep-parts site,

hat jemand den "neuen" schon mal gefahren und kann was über die Leistung/Qualität im gegensatz zum ersten modell sagen?

den hatte ich nämlich und war schon zufrieden nur das was ich da gesehen habe sieht halt einfach nur billig aus im gegensatz zum siproad, den hab ich momentan drauf und bin, bis auf auf den miserabel dichtenden krümmer eigentlich zufrieden.

lg konze

@konze: is der krümmer also da wos raus siffen kann von den pepsi´s nicht gleich wie beim siproad?

mich würd auch interessieren wie der siproad gegenüber nem 2.0 oder 3.0er abschneidet.

wenn ich mir den preis vom 3.0 ansehe . noch dazu nicht schön verarbeitet!

der krümmer sollte der gleiche sein, bei meinem siproad den ich fahre drückts genau oben am auslass raus, der ist mit zuschrauben allein nicht dichtzukriegen,

der pep2 den ich davor hatte, der hatte dieses problem definitiv nicht. draufgesteckt, zugeschraubt, dicht.

der siproad hingegen da muss ich alle nase lang bei um den irgendwie abzudichten

allerdings ist der preis beim sip schon unschlagbar!

lg konze

Bearbeitet 18. Februar 201115 Jr. von konze

mein sito+ weint auch ein bisschen, stört mich aber nicht weiter. is ja eh schwarz der auspuff und ma merkts kaum.

schon mal versucht teflonband hinbeizulegen? kumpel verwendet sowas immer um die sifferei zustoppen.

nervig war das bei meinem jl, der hat gesifft und die ganze edelstahlanlage wurde regelmässig versaut dadurch. helos-vitonring hat das problem in den griff gekriegt und aus is mit der sifferei

stimmt was preis angeht is der siproad unschlagbar, deswegen hab ich den auch gewählt für meinen neuen tourenmotor.

wär ja zu neugierig wie die pepsi gegen nen siproad abschneiden..

mit was für nem zylinder fährts du den?

naja, bisschen siffen würde mich an meiner alltagsreuse echt nicht stören, bei mir drückts den dreck aber so raus dass es bis aufs trittbrett einen feinen schwarzen schmierfilm bläst, abdichten tu ich immer mit dünnem alublech, in dosenblechstärke, das brenn halt mit der zeit immer weg, momentan fahr ich den auf einem 12ps otuning und bin wie gesagt, bis auf das siffen schwerst zufrieden von der leistung/sound/preis/aussehen!

lg konze

Wo sind denn die Auspuffbauer hier?

Macht es denn Sinn, was ich im Eintrag #834 eingezeichnet habe?

Ich habe den original Krümmer von einem O-Pott entfernt und heute mal den Krümmer inkl. konischem Anfang eines Polini Pottes an dieser Stelle angepasst (Bild füge ich später ein, muss jetzt mal schlafen gehen).

Nun habe ich mir überlegt, die oben eingezeichnete schräge Wand in den Pott zu ziehen um ein wenig das design eines T5 Auspuffs ohne grossen Aufwand nachzuahmen. Was meint ihr, soll ich diese Wand mit einziehen, oder besser so lassen.

Ausserdem wollte ich in dieses Prallblech im O-Pott wohl noch ein zusätzliches Loch bohren, da die 5 vorhandenen nicht besonders gross sind.

Der Pott soll am Sonntag von einem Kollegen geschweisst werden, wäre super, wenn sich hier ein paar Leute auslassen könnten, ich werde die Herstellung dann bebildert hier einfügen.

einfach die gute alte cosa dosen dichtung nehmen. da sifft da auch nüscht mehr

Hat eigentlich jemand schon den SIP Road Sport ausprobiert? Schaut ja auch recht geil aus!

Wär was für den DR135 meiner Frau.

Hat eigentlich jemand schon den SIP Road Sport ausprobiert? Schaut ja auch recht geil aus!

Wär was für den DR135 meiner Frau.

der sieht ja echt böse aus. denk nicht das der auspuff viel anders sein wird als der normale road.

einfach hässlich rot lackiert und dünne 2 rohre

Hier die versprochenen Bilder von der Anpassung des Polini Krümmers an den O-Pott. Im Vergleich dazu habe ich jeweils einen PEP 2.0 mit fotografiert!

Er wird nicht Hauptständertauglich. Hatte ich zwar Anfangs vor, aber da ich so einen verstärkten Hauptständer Habe, wird das sowieso nichts mit dem Polini Krümmer, darum bleibt er jetzt so. Jetzt ist nur noch die Frage ob ich morgen noch eine Zwischenwand in den Pott ziehen lassen soll, wie hier in rot eingezeichnet.

@ Teenager, schaut sehr gut aus !! Toll angepasst ! Ic hbin sicher der wird leisungsmäßig mind. genausoviel können wie Sip Road oder PEP 2.

Ich würde auf die wand verzichten. Was soll die bringen?

Hat eigentlich jemand schon den SIP Road Sport ausprobiert? Schaut ja auch recht geil aus!

Wär was für den DR135 meiner Frau.

Hab den auf meiner Sprint, gefällt mir optisch super, schöner Klang, mehr oder weniger Dampf als der normale Road wird der nicht haben...aber auf jeden Fall mehr als Originalauspuff

Lackierung am Krümmer blättert leider bereits nach 20km ab.

Bearbeitet 19. Februar 201115 Jr. von Heidewitzka

Ich würde auf die wand verzichten. Was soll die bringen?

Ich dachte, ich erzeuge damit so eine Art Resonanzraum wie im T5 Pott. Der Originalauspuff ist ja sonst nur eine grosse, leere Kiste.

Hab den auf meiner Sprint, gefällt mir optisch super, schöner Klang, mehr oder weniger Dampf als der normale Road wird der nicht haben...aber auf jeden Fall mehr als Originalauspuff

Lackierung am Krümmer blättert leider bereits nach 20km ab.

Kannst Du mal ein Bild posten?

Würde gerne sehen wie der auf der Sprint aussieht.

Hi, meint keiner, dass man mit einer Trennwand, wie oben im Beitrag #845 eingezeichnet, so eine Art schlechten T5 Repro Aufbau erhält?

Wenn jetzt keiner meint, dass das eine geniale Idee sei, dann lass' ich es lieber, steckt inzwischen viel Arbeit in dem Pott und will den nicht durch die Trennwand versauen...

Der wird vermutlich noch heute Nachmittag geschweisst, dann kommen hoffentlich heute Abend Bilder vom Endprodukt rein!

So es ist vollbracht, mein POPP-PLUS ist zusammengeschweisst

Hier nochmal die angepassten Teile separat:

Und hier sieht man das zusätzliche Loch, was ich in die Prallwand gebohrt habe, ausserdem habe ich das hinterste der O-Löcher mit dem 10er Bohrer bearbeitet, hat aber kaum was geändert...

Leider muss die Probefahrt noch auf sich warten lassen. Im Moment steht die Vespa mit ausgebautem Motor und abgelaufenem TÜV in der Garage, ausserdem hat es im Moment -8 Grad in Chemnitz....wird Zeit, dass ich hier wieder weg ziehe, so ein kack Winter hier....

PS.: Das ist jetzt glaube ich der einzige Auspuff der problemlos und ohne grossen Kraftaufwand auf den Motor und Auslass flutscht

Und ich bin mal ernsthaft gespannt ob der Pott viel lauter als original ist. Viel von dem dünnen Polini Blech ist ja nicht dran aber vielleicht die beiden grösseren Löcher in der Prallwand...

nicht schlecht herr specht

sieht fein aus, bin neugierig wie der dann so is!

und schöner verarbeitet als die pepsi dinger

@Teenager

Sauber gemacht, klasse ! Bin gespannt auf einen Er-fahrungs-bericht.

Viele Grüße !

Marc

bild v. puff auf meiner vbb

Tröte anne Sprint dran.

Sensationell gearbeitet

Respekt!!!!

Gib mal Bescheid wenn der auf der Rolle war!

So es ist vollbracht, mein POPP-PLUS ist zusammengeschweisst

Hier nochmal die angepassten Teile separat:

Und hier sieht man das zusätzliche Loch, was ich in die Prallwand gebohrt habe, ausserdem habe ich das hinterste der O-Löcher mit dem 10er Bohrer bearbeitet, hat aber kaum was geändert...

Leider muss die Probefahrt noch auf sich warten lassen. Im Moment steht die Vespa mit ausgebautem Motor und abgelaufenem TÜV in der Garage, ausserdem hat es im Moment -8 Grad in Chemnitz....wird Zeit, dass ich hier wieder weg ziehe, so ein kack Winter hier....

Bearbeitet 24. Februar 201115 Jr. von Pez

Ist das am Polini vor dem Knick nur ein Rohrstück, also gleichmäßiger Durchmesser? Oder geht der da schon auf (Konus)?

silent box pipedesign

silent box pipedesign

Bin auch mal gespannt.

Hätte da noch einen Sebring Auspuff für PX.

Hätte da noch einen Sebring Auspuff für PX.

Kannte ich zumindest so noch nicht. Der war wohl vom Grundgedanken seiner Zeit voraus.

Was müsste denn alles geändert werden wenn ich P&P DR135 mit nem Sip-Road fahren will? Habe gehört die Bedüsung müsste geändert werden???

zündung abblitzen, vergaser abstimmen