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BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation


freakmoped

Empfohlene Beiträge

Am 9.4.2024 um 21:00 schrieb arno:

@Pholgix

Konus hat 70mm, Endrohr 18mm bei 100mm Länge.

Dann sieht es so aus, als ob die 125er mit der 200er LTH Box identisch ist, bis auf das längere Krümmeranschlussstück

Dann braucht es nur noch Rohrbögen :cheers:

 

Heute zum ersten mal die Polini Box auf Malossi 221 gefahren, als Ersatz für den SIP R1. Absolut geil!! Schön leichtes Vorderrad plötzlich :inlove:

Und Lautstärke (mit aufgeschweissten Blechen und Zwischenlage, siehe vorn) ist gleich wie beim Road 1, sehr unaufgeregt und recht leise.

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vor 16 Stunden schrieb Pholgix:

 

 

Heute zum ersten mal die Polini Box auf Malossi 221 gefahren, als Ersatz für den SIP R1. Absolut geil!! Schön leichtes Vorderrad plötzlich :inlove:

 

So ging es mir beim Umstieg vom SR auf PB auch.....huuuiiiii kommt da Druck unten gleich nach dem Anfahren....  :inlove:

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vor 5 Minuten schrieb timo123:

Ich sag Nein! Der SR 3.0 dreht wahnsinnig weit aus, dafür ist die Polini Box im mittleren Bereich  deutlich stärker. 

Ok, mal ausprobieren. Mit dem SR3 geht die VNB auf 8“ mit 24/65 halt V-max 120km/h und im 3. über 90km/h. 

V-max 10km/h weniger wäre jetzt nicht dramatisch, aber im bergigen ist es schon ganz ok, wenn man den 3. auch mal stehen lassen kann.

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vor 13 Stunden schrieb timo123:

Ich sag Nein! Der SR 3.0 dreht wahnsinnig weit aus, dafür ist die Polini Box im mittleren Bereich  deutlich stärker. 

 

vor 12 Minuten schrieb weissbierjojo:

Ebenfalls beide auf 221 gefahren.....sehe ich exakt genauso.....

Kann man das auf die 177er boxen übertragen? 
fahre die PB auf VNB mit 177er DR und den SR3 hab ich im Winter unter den 177er Polini auf der PX geschnallt (aber noch nicht ausgefahren).

Etwas weiter drehen könnte die VNB mit den 8“ schon. 😁

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vor 28 Minuten schrieb Pholgix:

Ja, SR3 dreht weiter aus auf 177. Polini Box "regelt" auf 177 sehr früh ab. Kein Vergleich zur 200er.

 

Auch hier wieder klares "Genau!!" 

Die 200er PB dreht zumindest noch halbwegs nett......die Smallblockbox hatte ich auf nem Parma 177.....hat mir gar nicht gefallen....gerade die etwas drehfreudigere Auslegung der 177er Motoren passt in meinen Augen gar nicht zur PB. 

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vor 2 Stunden schrieb blechnase:

Bin den SR3 auf gleichen Setup in einer Vbb gefahren und hatte bei 80km/h fiese Vibrationen drunter und drüber alles ok. Welche Bedüsung fährst du? 

Das hatte ich mit dem SR3 auch. 

Hab den jetzt mit einigen Blechteilen um die Traversenbefestigung versteift, dadurch sind die Vibrationen deutlich geringer geworden.

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Ja, wo die Pbox nach paar tkm vollgesifft war, konnte ich auch am Dämpfer Wolle wechseln ohne Wirkung...

hab jetzt die 3tte Box schon.

Die wird jetzt auch aufgedoppelt nach Pholgix Rezept.

Ich geh jetzt im innen Durchmesser runter am Dämpfer.

der ist mit 70x300 aussen schon groß genug.

 

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  • 2 Wochen später...

Servus zusammen,
ich habe meinen 200er motor revidiert und ein wenig umgebaut. da mein aktueller auspuff BBT (version von vor 5 jahren - also v1 denke ich mal) nun etwas in die jahre gekommen ist überlege ich ob es sinnvoll ist diese zu ersetzen. Entweder SR3 oder polini box hört man immer wieder. evtl wäre aber auch die BBS eine möglichkeit. Der roller soll eig ein tourenroller sein (ich weiß das der zylinder dagegen sprich aber der war schon da und dafür wollte ich keinen neuen zylinder kaufen) Setup ist wie folgt:

 

V-One Gehäuse auf DS

BGM Touring DS Welle unbearbeitet

DS 114 v. oT -66 n. oT also 180 Einlasszeit

Zylinder MHR 221 - 1 Ring Version aus 2016

Einlass Zylinder 130

Auslass Zylinder 184

Zylinder nur entgratet

0,5er Kodi

 

VA 27

QK 1,3

ZZP 18 v. oT

Superstrong 23/65 mit Alt getriebe

 

Si24 mit 2,5mm öffnung von Schwimmerkammer zu Düsenstock

Fastflow Benzinhahn

x234 Mischrohr

ND 52/140

HD 138

HLKD 160

Schieber LM-L

LLG: 3 raus

 

Meine tendenz geht zur polini box da Preis leistung da echt gut dasteht aber habe etwas bedenken das sie oben zu früh zumacht. soll eh kein drehzahl roller werden sondern unten rum dampf reicht mir.

 

Bearbeitet von Predator88
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Du hast fürs setup definitiv den falschen Zylinder.

 

sip road 3, dreht deutlich weiter aus dafür untenrum schwächer im Vergleich zu Polini Box.

 

Aber in Verbindung  dem MHR wird der SR3 vermutlich besser harmonieren.

Bearbeitet von timo123
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vor 2 Minuten schrieb timo123:

Du hast fürs setup definitiv den falschen Zylinder.

 

sip road 3, dreht deutlich weiter aus dafür untenrum schwächer im Vergleich zu Polini Box.

 

Aber in Verbindung  dem MHR wird der SR3 vermutlich besser harmonieren.

 Das weiß ich aber wie gesagt dafür geb ich ihn nicht weg und investiere in einen neuen... ist evtl die BBS auch eine option? die soll ja auch recht praktikabel bei drehenden motoren sein.

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Ich bin auf meinem leicht bearbeitetem Malossi Sport alle 3 „großen „ Anbieter gefahren . 
Wenn im Flachland wohnst passen beide gut . Am Berg merkst , das der Ganganschluss ein wenig besser ist bei der Polini Box . Dafür dreht der SR3 aber schöner aus . 
DieBGM Touring Box2 ist die schwächste von den 3 . 

  • Thanks 1
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    • Das ne XL, eigentlich voll geil!
    • Ihr habt grün vergessen, das macht Drehmoment. Passt gut zu einem Polini, der bekanntlich Drehzahl macht. Da hat man das Beste aus beiden Welten.
    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
    • Hoffentlich bleibt sie dabei. Mit meinen Jungs ist es eher schwierig hier eine Begeisterung zu wecken...aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit.
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