dann nimmst halt fürs Erste das Leichteste der Originalen. In der K5 spielt die Leistung jetzt nicht so die Rolle.

Sei jetzt nicht so brutal ehrlich!

sorry, versuch lieber über das Leistungsgewicht und Wahnsinn was rauszuholen.

Meine Rede

Hallo zusammen!

Habe für den Aufbau meines Einheitsklasse-Rollers für nächste Saison noch mal die eine oder andere Frage bezüglich der durch das Reglement erlaubten Komponenten.

Verstehe ich es richtig, dass ich nur die GS-Kolbenringe, nicht aber den kompletten GS-Kolben fahren darf?

 

Wäre diese Kurbelwelle erlaubt?

http://www.scooter-center.com/product/BGM2401/Kurbelwelle+BGM+PRO+Racing+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?meta=BGM2401*scd_ALL_de*s750653545840*kurbelwelle%20vespa%20pk*7*7*1*16

 

Ist von der Theorie her eine Vollwangenwelle zugelassen?

 

Gruß und danke

Tim.

Weiß zwar grade nicht ob sich am Reglement noch was geändert hat, aber wenn nicht, dann dürfen nur die GS-Kolbenringe, nicht aber der Kolben verwendet werden.

Kurbelwelle ist erlaubt, da 51er Hub und 97er Pleuel.

Vollwange würde gehen, jedoch ist mir keine mit 97er Pleuel bekannt.

 

Gruß Frank

Super, dank dir!

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Eine Frage habe ich noch...darf man das Lüfterrad erleichtern/abdrehen?

Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk

nein

tach leute,bau mir auch so ein teil jetzt auf,fahr zwar ASCC u vielleicht  ein zwei mal ESC

 das mit der ansaugung vom membransauger seh ich mit dem milimeter weg nehmen genau so,nur dann die öffnunug im motr so aufmachen

 auf die grösse des ansaugers nicht!!! anpassen is ja da die rede....?!?!

 ICH HABS TRICHTERFÖRMIG GEMACHT:::::::::leider kein bild ,sorry.....

noch mal in richtigem Deutsch bitte....

was verstehst da nicht, membranansaugung die kante entfernt-okay 1mm.....

die öffnung am motor an die membran ansaugung angepasst.....besser?

            #2120            

 

siehe meinen Beitrag...am gayhäuse darfst auf Dichtung anpassen...

Würde für kommende Saison gerne ein bischen das Fahrwerk optimieren, für vorne hab ich mir den RS24 besorgt. Welcher ist denn für hinten zu empfehlen ?

 

Die Silentgummis werden auch getauscht, sind die PLC - Gummis regelkonform ?

 das gehäuse hab ich jetzt auf den ansauger angepasst,drehschieber fläche unangetastet!

Afaik darfst du am Gehäuse soviel fräsen wie du willst.

hmmmm......seh ich anders,block darf an den zylinder angepasst werden u an die ansaugung.....meine auslegung....aber da gibts ja

so viele meinungen u auslegungen hier !!!

da das Thema jedes Jahr auftaucht, könnte eventuell das Gremium mal 2 Bilder posten......"konform" und "nicht konform".....das würde die Fragerei eventuell einschränken

und jeder könnte sehen, was nun geht und was nicht....

Bearbeitet 2. Dezember 201312 Jr. von dorkisbored

Afaik darfst du am Gehäuse soviel fräsen wie du willst.

 

das Loch im Block darf nicht größer sein, als das im Ansaugstutzen und der Ansaugstutzen muss bei Drehschieber jungfräulich sein, beim MebranASS , darf der Gussgrat entfernt werden.

Drehschieberseitig kann man fräsen bis der Arzt kommt. Wobei ich mir nicht ganz im Klaren bin, was das bringen soll wenn man den Drehschieber stehen lässt und dann MembranASS fährt.

Würde für kommende Saison gerne ein bischen das Fahrwerk optimieren, für vorne hab ich mir den RS24 besorgt. Welcher ist denn für hinten zu empfehlen ?

 

Die Silentgummis werden auch getauscht, sind die PLC - Gummis regelkonform ?

 

Silentgummis sollten kein Problem darstellen, es sei denn sie machen schneller.

Für den Anfang muss man für hinten nichts dolles haben. Da fahren viele - sogar in höheren Klassen - Original, s. hier -> http://www.germanscooterforum.de/topic/99415-esc-smallframe-racer-projekte/?p=1067696178

Ich fahre den hier in meiner EHK -> http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempfer-hinten-grau-Sport-verstellbar-Vespa-PV-V50-PX

Silentgummis sollten kein Problem darstellen, es sei denn sie machen schneller.

Für den Anfang muss man für hinten nichts dolles haben. Da fahren viele - sogar in höheren Klassen - Original, s. hier -> http://www.germanscooterforum.de/topic/99415-esc-smallframe-racer-projekte/?p=1067696178

Ich fahre den hier in meiner EHK -> http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempfer-hinten-grau-Sport-verstellbar-Vespa-PV-V50-PX

 

Danke, dann lass ich den YSS hinten erst mal drin.

 

Zu den Gummis:

Ich hoffe doch sehr, dass die (zumindest indirekt) schneller machen als die ausgelutschten O-Gummis, und sei es nur der Placeboeffekt.

HMMMM:::@dark vespa-das mit der kante am membranansauger is okay für mich....

 anpassen an den membransauger ja ,aber ob auf drehschieber fläche grösser sein darf od kann ????

aber der vorschlag mit den bildern is TOP!!!

Bearbeitet 2. Dezember 201312 Jr. von t5driver

HMMMM:::@dark vespa-das mit der kante am membranansauger is okay für mich

nur anpassen ansaugöffnung an den ansauger auch,aber das dann die ganze ansaugöffnung gayfräst wierd nicht mehr....

aber der vorschlag mit den bildern is TOP!!!

 

 "is okay für dich"

 

ohne dir jetzt da zu nahe treten zu wollen, interessiert sich der Rest der K5 wohl eher weniger dafür, ob du jetzt Nachts gut schlafen kannst oder nicht.

Es zwingt dich auch niemand da rumzufräsen und du kannst auch gerne doppelgesteuert und mini Drehschieber mitfahren.

Dass jetzt aber alle anfangen und ihre Einlässe dir zu Liebe wieder zuzumachen, glaub ich eher weniger

 

NA DAS IS MAL NE ANSAGE VON DIR.......SCHLAF WEGEN DEM NED SCHLECHTER!

na ich wart mal auf bilder ,wens welche gibt?!

 denke ja is für alle die so eine einheitsklasse aufbauen wollen interesant!!!

 es soll ja ne konforme einheitsklasse sein oder seh ich das falsch????

wenn das konform sein soll, darf nur einer alle Motoren fräsen.....und das nach ner Schablone....was ich allerdings echt witzig finden würde

Bearbeitet 2. Dezember 201312 Jr. von dorkisbored

hat rein gar nichts mit Ansage zu tun, sondern gibt nur den Status Quo wieder.

Hättest du jetzt auch nachträglich nicht editieren müssen

 

Natürlich darf die Drehschieberfläche bei MembranASS entfernt werden, würde ansonsten auch überhaupt keinen Sinn machen.
Und um die Dreschieber Motoren dann nicht zu benachteiligen, dürfen diese natürlich auch maximal erweitert werden. (Ohne zusätzliches Aufschweißen usw..)

 

Was beiden Systemen gemein ist, ist die Öffnung des 24er ASS am Übergang zum Block. Deswegen darf der MembranASS auch nicht geöffnet werden, obwohl da noch ausreichend Fleisch wäre.

 

Ich hoffe das bringt jetzt etwas Licht ins Regeldunkel
Dass das Anhand von 2-3 Fotos im Regelwerk leichter verständlich gemacht werden könnte, steht glaub ich nicht zu Diskussion.
 

Bearbeitet 2. Dezember 201312 Jr. von dark_vespa

na dann lass ich das alles auf mich jetzt einwirken u machs auf meine art.....

Ich werf da nochmal eine der letzten Diskussionen zu diesem Thema in den Raum -> http://www.germanscooterforum.de/topic/145419-aufbau-eines-esc-einheitsklasse-rennrollers/?p=1067589079

@nasseweiss....hab ich auch gelesen,die kante is mir bekannt ,dannach die ansaug öffnung an die ansaugung anpassen  u nicht bis rein AUFREISSEN......so seh ich das...