Welches polrad ist denn in k5 zu verwenden? Rotwerd, kenn mich bei den "originalen" nicht so aus. Pk elestart? Worin ist denn da der Unterschied zu nem normalem pk polrad? Danke!

Elestart ist leichter, so dass der Motor dadurch besser am Gas hängt und etwas mehr Spitzenleistung raus kommt 

Hmpf. Wo krieg ich so ein elestart polrad denn her? Hab mit suchen jetzt nix günstiges gefunden. Normales pk polrad abdrehen ist wohl nicht zulässig?

Über die Suche hier

 

abrehen ist nicht mehr erlaubt

Danke!

Hihi

Hab gesucht, zumindest mit dem smartphone, unter verkaufe ist nix drin. Aber ok, mal ne suche anzeige aufgeben. Wird sicher günstig werden

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von richosburli

Zum Reglement: einlass: bei verwendung eines 24er polini membran ansauger: darf der einlass auf sozusagen membraneinlass gefräst werden oder darf nur ein originales gehäuse verwendet werden?

Danke!

Sprich: drehschiebereinlass muss so bleiben wie er ist.?

Bearbeitet 22. Juli 201312 Jr. von richosburli

Einlass darf gefräst werden. Membran Ansaugstutzen muss original bleiben. VG

Einlass darf gefräst werden. Membran Ansaugstutzen muss original bleiben. VG

 

die kante im ansauger darf weg

Bearbeitet 23. Juli 201312 Jr. von undis racing team

die kante im ansauger darf weg

 

das mit der kante is doch ein elendes Hin und Her, 10 Seiten weiter vorne steht, dass man die Kante am ASS nicht entfernen darf..

 

 

das mit der kante is doch ein elendes Hin und Her, 10 Seiten weiter vorne steht, dass man die Kante am ASS nicht entfernen darf..

 

 

 

Wer viel fragt, ...

 

Einfach machen ;)

 

Grüße

Zapper

vielleicht sollte man einfach mal "Kante" im Reglement durch etwas Aussagekräftiges ersetzen.

die kante ist auch der übergang vom ansauger zum einlass.... also kann man doch etwas aufreißen.

zitat reglement

 

7. Folgende Komponenten dürfen abgeändert werden:

• Zylinder:

Entgraten/Verrunden/Anfasen der Kanalkanten.

• Motorblock:

Anpassung der Überströmer an den Zylinder

Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu Motorblock

Zur Klarstellung: Schweißen/Kaltmetall darf nur am Motorblock verwendet werden um defekte Stellen zu reparieren.

Es darf dabei die originale Kontur nicht verändert oder vergrößert werden.

Jegliche Arbeiten müssen ausreichend dokumentiert und vor der nächsten Teilnahme an einem ESC Lauf dem ESC Gremium mitgeteilt werden.

• Ansaugstutzen:

Die Kante an Ausgang Ansaugstutzen darf entfernt werden.

Seite 14 aktuelles Reglement

zitat reglement

 

Seite 14 aktuelles Reglement

 

was willst du uns damit sagen ?

das da nicht steht, das die "Kante" vom Einlass aufgefrässt werden darf....soweit ich weiß, muß der Einlass am Gehäuse von außen betrachtet jungfräulich sein

Bearbeitet 23. Juli 201312 Jr. von dorkisbored

das da nicht steht, das die "Kante" vom Einlass aufgefrässt werden darf....soweit ich weiß, muß der Einlass am Gehäuse von außen betrachtet jungfräulich sein

 

und genau da gehts schon wieder los...

 

jeder interpretiert das anders..

 

mein Stand ist, dass der (jungfäuliche) ASS die Größe vorgibt.

 

Die Kante "an Ausgang" was wohl "am Ausgang" bedeutet, bezieht sich auf die Kante die am oberen Stehbolzen angeschrägt werden muss, damit der ASS überhaupt draufgeht. Und nicht auf die Vergrößerung der Fläche am ASS.

 

Sonst macht das

 

Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu Motorblock

 

auch keinen Sinn, weil ich einfach beides auf Maximal aufreißen kann.

 

Dann kann man sich die Verkomplizierung im Reglement auch sparen.

Bearbeitet 23. Juli 201312 Jr. von dark_vespa

ich seh das anders...

 

wenn Du nen taufrischen Polini Membran Ansauger kaufst, hast Du rundrum ne Kante im Guss....und die darf entfernt werden.

ich hatte Undis "im"  Ansauger wieder so verstanden:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/145945-esc-news/?p=1066182984

 

die Fläche darf meiner Meinung nach nicht weg. Der Block darf auf diese aber angepasst werden.

Bearbeitet 23. Juli 201312 Jr. von dark_vespa

  geht das schon wieder los?

so hier mal ein bild zum ASS

 

so wäre die Dichtung von der Grösse her, die am Gehäuse ist....das darf NICHT weggemacht werden...ganz einfach

 

Bringt sowieso nichts.

 

Stand der Dinge ist, der Gußgrat am Membranansauger (ca 1 mm) darf entfernt werden. Der Drehschieberansaugstutzen ist in dem Bereich von Haus aus clean.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

Bearbeitet 26. Juli 201312 Jr. von matzmann

Achso, mal am Rande ich persönlich halte es sogar für kontraproduktiv den Ansauger da aufzureißen. Ist aber natürlich nur meine Meinung. 11-12 PS gehen auch ohne Bearbeitung in dem Bereich.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

Wo mache ich bei der Vespatronic CDI am besten den Not Aus Schalter zwischen? Nehme ich den äußeren Pin oder den zum Zündkalbel-liegenden (Masse)???? Dank Euch !

Wo mache ich bei der Vespatronic CDI am besten den Not Aus Schalter zwischen? Nehme ich den äußeren Pin oder den zum Zündkalbel-liegenden (Masse)???? Dank Euch !

 

Falsches Topic.

 

Der äussere Pin ist Masse. du musst den anderen, den richtung Zündkabel auf Masse legen damit die Kiste ausgeht.

     

 

heute ist schon fast Weihnachten, Teile für K5 Motor bestellt.

 

Wird Spaß machen!!

 

   

Aufgrund mangels aktuellem Regelement und Wissen:

 

Was sagt das Reglement bezüglich der Bremspumpe aus. Is frei, wa!?

 

 

..und neine ESC download geht bei mir gerade nicht....

Bearbeitet 4. Oktober 201312 Jr. von hiro LRSC

Aufgrund mangels aktuellem Regelement und Wissen:

 

Was sagt das Reglement bezüglich der Bremspumpe aus. Is frei, wa!?

 

 

..und neine ESC download geht bei mir gerade nicht....

 

 

nachdem manche schon mit stage 6 bremse vorne fahren, würde ich sagen das die bremspumpe frei ist.

bei mir stehen neue Reifen an....

 

wat nimmt man denn da so aktuell? TT92? Oder gibts da was besseres?

 

Ach ja...wie heissen die Regenreifen doch gleich von Heidenau?

K58 RSC

ah,....danke....