HD 96

ND bin ich 65 gefahren, geht aber auch mit 50.

Bei mir auch ND 60 und HD 100, der andere Kram ist bei mir wohl Polini Membran 24er Dello aus der Schachtel

 

Gefühlt in Mirecourt Richtung etwas mager, hat aber gehalten , bleibt also erstmal so ...

55er ND, 102er HD ohne Luftfilter, Nadel....ähm...X2? ich weiß es nimmer....oder so ne dreistellige Nummer....keene Ahnung...auf jedenfall 2ter Clip von oben und 40er Schieber...

 

lief in MIrecourt super....mit Luftfilter etwas zu zahm....Luffi runter und lief deutlich besser....

 

ach ja....auf Membran das Ganze

Hauptdüse: 102 / Nebendüse: 55 / Mischrohr: AQ262 / Schieber/Trommel: S40 / Nadel: D22 (1. Clip v.o.) / Chokedüse: 70

Alles auf Membran mit Luftfilter

Krass! Dann kann man wohl den ganzen Kram drin lassen außer eventuell die Nadelstellung. Spitze, riesen Dank!

Ja, viel musste nicht verändert werden.

Düse geht auch 98, Nadel hab ich nie angefasst. Rest auch nicht!

Krass! Dann kann man wohl den ganzen Kram drin lassen außer eventuell die Nadelstellung. Spitze, riesen Dank!

 Mach den CLIP auf 2 Hauptdüse 95-102 meist 98 ND 60 ist gut dann springt die Karre auch gut an

was mach ich denn mit nicht angefahreren Regenreifen wenn es von Anfang an schifft?

 

rein hypothetische Frage natürlich ...

aufn Strassenroller und jetzt anfahren, natürlich im Leder und mit Knieschleifern

wäre ne Idee   ... aber konkret ... meine Reifen werden neu nach Liedolsheim geliefert... 

 

kommst Du auch?

so der Plan, wenn die Grippe weg ist.

na dann, gute  schnelle Besserung!

einfach fahren. die fahren sich sehr schnell ein.

Volker, dann hätten wir die gleichen Voraussetzungen. Meine sind jetzt zwar auf Felgen montiert aber ich unterwerfe mich nicht der Wettervorhersage und habe die natürlich nicht direkt draufgeschraubt. man muss ja auch was vor Ort zu tun haben.

Bearbeitet 28. Mai 201313 Jr. von Naseweiss

es regnet nicht am WE

Ich würde neue Rennreifen generell vorher mal mit Bremsenreiniger abwischen. Die sind am Anfang überwiegend deshalb so schmierig weil da halt ein Konservierungswachs oder so was drauf ist um das Verfliegen der Weichmacher zu verhindern. Wenn das runter ist isses eigentlich nur noch ein kalter Reifen den man, genau wie 'nen anderen kalten Reifen, nach 2-3 Runden durchaus normal fahren kann. Hätte ich jetzt gesagt.

Bremsenreiniger? Da braucht mach keine Bedenken habe das sich der Reifen auflöst oder so?

Nein. Das ist eigentlich ziemlich üblich. Also drauf sprühen und mit sauberem Lappen abwischen jetzt, nicht in 'n Faß einlegen oder so, das macht man eher nicht. Bremsenreiniger ist eigentlich ein ziemlich assoziales Zeug und vermutlich geht das auch mit was anderem, weniger fiesem ganz gut. Bremsenreiniger hat man aber halt gerne mal dabei. Es soll auch Leute geben die das mit grobem Schmiergelpapier runter schmiergeln. Das setzt sich aber direkt zu mit dem Wachskram oder was das ist, und nervt, also zumindest mich.

was mach ich denn mit nicht angefahreren Regenreifen wenn es von Anfang an schifft?

 

rein hypothetische Frage natürlich ...

Moin!

Für vorsichtige Menschen:

Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz 1-2 mal in Laufrichtung rumfiedeln. Danach mit Bremsenreiniger abwischen.

Angefahren!

 

Gruß Andi

Klingt auf jeden Fall deutlich praktikabler als die Nummer mit dem Schmiergelpapier.

Ich nehm da ganz gern einen Zinnhobel,geht ganz gut!!

Moin!

Für vorsichtige Menschen:

Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz 1-2 mal in Laufrichtung rumfiedeln. Danach mit Bremsenreiniger abwischen.

Angefahren!

 

Gruß Andi

 

 

Ich würde neue Rennreifen generell vorher mal mit Bremsenreiniger abwischen. Die sind am Anfang überwiegend deshalb so schmierig weil da halt ein Konservierungswachs oder so was drauf ist um das Verfliegen der Weichmacher zu verhindern. Wenn das runter ist isses eigentlich nur noch ein kalter Reifen den man, genau wie 'nen anderen kalten Reifen, nach 2-3 Runden durchaus normal fahren kann. Hätte ich jetzt gesagt.

 

 

Ok, danke! Hört sich doch ganz praktikabel an ... Zinnhobel hab ich allerdings keinen ...  

bunte bilder:

 

...vielleicht wird heuer noch was... lenker ist schon mal ralativ in der zielgeraden und motor wartet nur noch auf paar kleine teile

 

salute

 

 

 

 

 

 

 

Ui mit ET3 Lenker! Schönes Ding! So wollt ich das auch machen, konnte jedoch nirgens einen defekten Lenker auftreiben...

hab doch noch die 12er Bremspumpe bei mir verbaut....gibt nun nen deutlich schärferen und genaueren Druckpunkt....muß ich mich nach Mirecourt nun aber erstmal dran gewöhnen

hab doch noch die 12er Bremspumpe bei mir verbaut....gibt nun nen deutlich schärferen und genaueren Druckpunkt....muß ich mich nach Mirecourt nun aber erstmal dran gewöhnen

 

 

warum? lange warst du ja nicht auf der strecke..

Hä? Ich bin doch Donnerstag und Freitag komplett gefahren....daher ja auch der Muskelkater am Samstag....

 

Ansauger habe ich Donnerstag Abend geliehen bekommen, daher war die Karre Freitag Morgen schon wieder fit...

Bearbeitet 30. Mai 201313 Jr. von dorkisbored

da der Prüfstandslauf am Samstag mit 7,7 PS doch reichlich ernüchternd war, hab ich noch eine Frage bezüglich des Reglements

 

beinhaltet

 

Anpassung des Einlasskanals und des Übergangs Ansaugstutzen zu Motorblock

 

jetzt ein Fräsen des Drehschiebers oder nicht ? In meinem Block befindet sich nämlich so ein Kindergarten XL2 Drehschieber, den ich auch gerne unter Erstellung einer Foto-Love-Story erweitern würde.

Ansonsten erleidet er wohl morgen direkt nach der MembranASSBestellung einen tragischen Drehschieberunfall und muss entfernt werden . Da das ja angeblich dem Reglement entspricht.

 

Danke.

Bearbeitet 2. Juni 201313 Jr. von dark_vespa

Kannst Öffnen was die originale Drehschieberflächer hergibt. Nur der Stutzen an sich darf eben nicht bearbeitet werden. Bei der Bearbeitung entstehende Durchbrüche dann fotografieren und reparieren...