Der Konus trägt halt, was er auch tun sollte. Abzieher (Dreiarm) benutzen. Und ein Keil ist da auch noch, ja, aber nur zum fixieren der Achse beim Anziehen der Mutter.

vor 15 Stunden schrieb Claudio:

Yo! Wenn Du mal in die Explosionszeichnung schaust, die Du ja sicher ständig vor Dir liegen hast, weil man an so alten Geräten ohne Explo eigentlich gar nichts tun sollte, müsstest Du die Gewindestange mit der Teilenummer S.11255 finden.

Damit wäre auch meine Vermutung über die Wupper, ob stattdessen eine Schraube da rein müsste.

 

Wie man das Gewinde ausdreht, ob man das sanft kann und ob man das tun sollte? Da bin ich wieder raus und verweise auf die Profis. (Notfalls: Motorenbauer).

 

Edit: Schau mal:

wow deine Zeichnung ist viel detaillierter als die die ich online so gesehen habe. Danke. Wo schaust du online nach Explosionszeichnungen?

vor 3 Stunden schrieb deier:

wow deine Zeichnung ist viel detaillierter als die die ich online so gesehen habe. Danke. Wo schaust du online nach Explosionszeichnungen?

https://www.vesparesources.com/files/category/12-wideframe/

vor 48 Minuten schrieb Claudio:

https://www.vesparesources.com/files/category/12-wideframe/

klasse danke

vor 7 Stunden schrieb athanasius:

Der Konus trägt halt, was er auch tun sollte. Abzieher (Dreiarm) benutzen. Und ein Keil ist da auch noch, ja, aber nur zum fixieren der Achse beim Anziehen der Mutter.

Ah, ok. Danke dir. Macht Sinn dass ich dann da mit klopfen nicht weiter komme, wenn da noch der Keil ist. Verklemmt ja dann zusätzlich. Werd den dreiarm ansetzen.

Am 19.9.2023 um 16:02 schrieb Claudio:

Auf Deinem Foto guckt es einen freundlich durchs Fett an. 

Von der anderen Seite müsste man es auch sehen und vorsichtig austreiben können. Aber erstmal schauen, ob das alte Teil beschädigt ist. Auf dem Foto ist gerade wieder alles frisch eingefettet.

 

Btw: Hast Du beim Reinigen keinerlei metallische Rückstände im alten Fett festgestellt? Hätte schwören können, da müssten Späne drin gewesen sein.

Der Anschlag Tachoschnecke scheint i.o zu sein, hab jetzt nochmals alles gründlich geprüft und schätze,ich habs.

 

Schaut so aus, als hätte sich die Original Schnecke ins Material gefressen, auf den Fotos erkennt man es gut, zum einen ist die gelb markiere Kante extrem scharf und auf der anderen Seite sieht man die zahnräder wie sie sich ins Material gefressen haben.

Kann ich das ohne schlechtes gewissen "wegdremeln" und auf der anderen Seite die Kante brechen?

Bearbeitet 20. September 20232 Jr. von Squalor

Ich wüsste auf Anhieb nicht, was gegen dremeln sprechen würde. 
 

in jedem Fall kannst du jetzt mal die neue Schnecke mit MessingBuchse montieren und von der Seite schauen, wie es sitzt und sich drehen lässt. Dann die Achse trocken verbauen und nochmal testen. Danach kannst du immer noch fetten. 

vor 1 Stunde schrieb Squalor:

Der Anschlag Tachoschnecke scheint i.o zu sein, hab jetzt nochmals alles gründlich geprüft und schätze,ich habs.

 

Schaut so aus, als hätte sich die Original Schnecke ins Material gefressen, auf den Fotos erkennt man es gut, zum einen ist die gelb markiere Kante extrem scharf und auf der anderen Seite sieht man die zahnräder wie sie sich ins Material gefressen haben.

Kann ich das ohne schlechtes gewissen "wegdremeln" und auf der anderen Seite die Kante brechen?

Ich würde trotzdem mal den Anschlag tauschen...

Hast Du die Halte-Olive verbaut?

vor 7 Minuten schrieb MV_Christian:

Ich würde trotzdem mal den Anschlag tauschen...

Hast Du die Halte-Olive verbaut?

Wiso? Der Anschlag sieht sauber aus. Das Problem began schon bevor ich die Tacho Saite montierte,ich konnte sobald die schnecke drin war das Rad nicht drehen das es blockiert. Es muss an den Riefen die ich vorhin geschrieben habe liegen.

Mach das mit dem trocken verbauen mal. Vielleicht waren vorher auch falsche Teile verbaut und die Schnecke wandert rein und raus und verkantet dann. Who knows. Zum testen muss da nix gefettet sein. Hauptsache freier Blick.

Vespa 125TS, Bremstrommel vorne ist runter, Lager der Achse muss wohl neu - die lässt sich 1-2mm wackeln…

 

noch nie gemacht, deshalb zur Vorplanung:

geht das irgendwie im eingebauten Zustand? Oder ist das von vornherein zum Scheitern verurteilt und die Gabel muss komplett aus dem Roller?

 

danke und schöne Grüße,

jan

Schwinge demontieren. Gabel kann drin bleiben.

vor 33 Minuten schrieb freerider13:

Vespa 125TS, Bremstrommel vorne ist runter, Lager der Achse muss wohl neu - die lässt sich 1-2mm wackeln…

 

noch nie gemacht, deshalb zur Vorplanung:

geht das irgendwie im eingebauten Zustand? Oder ist das von vornherein zum Scheitern verurteilt und die Gabel muss komplett aus dem Roller?

 

danke und schöne Grüße,

jan

 

Also ich hab damals die Gabel rausgenommen. Da die Lager am eingebauten Herzen waagerecht raus- und wieder reinzuklöppeln war mir zu hardcore.

Plus dann ist die Schwingenachse festgegammelt, dann brauchst die Flex und Hitze und... nä.

Es gibt sicher welche, die das auch ohne machen, aber mir wa/är das nix.

vor 8 Minuten schrieb dr177:

Schwinge demontieren. Gabel kann drin bleiben.

Ach - die kann man einzeln abnehmen?  
cool. Wusste ich nicht. PX- Kind, sorry…

muss ich mir mal einzeln anschauen wie das geht - aus den Explos bin ich noch nicht so recht schlau geworden…

PX das Gleiche. irgendwie haben die ja das zusammen geklöppelt bekommen.

Gabel raus finde ich aufwändiger.

vor 7 Minuten schrieb dr177:

PX das Gleiche. irgendwie haben die ja das zusammen geklöppelt bekommen.

Bei PX bekommst doch die Schwinge selbst ohne Presse nicht aus der Gabel (bzw. Wieder rein). Nur Stoßdämpfer ab und das Bremsgedöns…
ist das bei den alten jetzt anders?

vor 1 Minute schrieb freerider13:

Bei PX bekommst doch die Schwinge selbst ohne Presse nicht aus der Gabel (bzw. Wieder rein). Nur Stoßdämpfer ab und das Bremsgedöns…
ist das bei den alten jetzt anders?

Yes, die kannste komplett selbst zerlegen.

Die Schwinge sitzt mit eigener Achste auf eigene Lagern an der Gabel.

 

 

Kannste alles selber tauschen, aber ICH würd (zumindest beim ersten Mal) die Gabel dafür rausnehmen.

Insgesamt ist bei den Oldies doch alles immer etwas mehr Gefrickel als bei den späteren LFs, gerade wenn das seitdem noch nie jemand dran war.

"Tachoritzelmutter" weg und Achse nach links raus. Dafür wollt ihr die Gabel rausnehmen? 

Wie macht ihr das im Lenkkopf (vnb,vbb,MV etc) wenn ich den Lenker nach rechts bis anschlag drehe, zieht es mir die Schaltzüge etwas zurück, die Züge sind sauber verlegt klemmen auch nirgends.

Jedoch werden sie so wie ich das sehe, beim Spalt lenkkopf und Ausgangsspalt Rahmen bei rechts einlenken leicht geknickt und somit ziehen sie sich minim zurück.

 

https://youtube.com/shorts/eOoo10pqcEg?feature=shared

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von Squalor

Hallo,

passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke.

 

Gruß 

Hallo,

passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke.

 

Gruß 

Moin.

Nix technisches, hoffe das passt hier...

 

Hab hier nen Motor der ein Rally 200 Block sein soll.

Über Prafix und Nr war nichts eindeutiges zu finden.

Wird laut Nr meist von 200er Alt geschrieben, jedoch hat der Block das große Lima Lager.

 

Kann jemand genauenen Aufschluss geben?

 

VSE1M 0033285

 

 

Edith sagt, erledigt..

Laut Scooterhelp am Rechner (nicht Handy) 76er Rally 200...

Bearbeitet 28. September 20232 Jr. von de_Zonk

vor 38 Minuten schrieb de_Zonk:

Moin.

Nix technisches, hoffe das passt hier...

 

Hab hier nen Motor der ein Rally 200 Block sein soll.

Über Prafix und Nr war nichts eindeutiges zu finden.

Wird laut Nr meist von 200er Alt geschrieben, jedoch hat der Block das große Lima Lager.

 

Kann jemand genauenen Aufschluss geben?

 

VSE1M 0033285

 

 

Beim Übergang von 125TS zu PX 125 Alt gibts so was. Schon PX Nummer aber noch großes Lager - und andere Details vom Vorgänger. Zur ersatzteilbeschaffung muss man sich dann an „PX Alt erste Serie“ halten.

Piaggio hat da wohl die Reste noch aufgebraucht und verwurstet.

 

habs zwar bei 200ern selber noch nicht gehört - würd mich aber absolut nicht wundern, wenn die das da genauso gemacht haben…

vor 10 Stunden schrieb Spanische Vespa:

Hallo,

passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke.

 

Gruß 

Ich meine das wäre so korrekt

moin, ich habe hier eine 1976 Veloce VLB1T 249XXX, das Lenkradschloss fehlt, weiss jemand von Euch welches hier passt?

 

38,5x4mm

 

oder

 

31x4mm

 

DANKE

Stehe gerade am Berg - evtl. könnt mir kurz helfen!

Hab mein Malossi Block 221 fertig und ganz kurz angeschmisschen - schönes Männermoped

 

Nun zur Ungewissheit, muss der Kupplungskorb bei der Rally 200 auch am Steg gefräst werden oder reicht es so wie auf dem Bild? Am Kupplungshebel habe ich auch nichts weggefräst. Kupplung ist eine Superstrong mit normalen Belägen.

 

Im Stand kuppelt sie nicht richtig aus bzw. musste sie bereits 2mal nachstellen. Kann es sein, dass sie im Neuzustand noch etwas Laufzeit benötigt bis die Beläge etwas abgenutzt sind?

 

....oder liegst am unvollständig bearbeiteten Kupplungsdeckel?

 

Danke für kurze Hilfestellung

 

 

 

 

Kupplungsdeckel würdest du evtl. sogar hören. Nachstellen bei ganz neuer Kulu/ Zügen kann es schon geben, sonst nochmal schauen ob Zug/Nippel alles gut ist weil Beläge solltest du egal ob Original Cosa oder CR80 nach ein paar  Metern eher nichts merken.

Am 28.9.2023 um 10:34 schrieb Spanische Vespa:

Hallo,

passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke.

 

Gruß 

Moin. Ich habe hier einen neuen O- Ring von Bollag und der ist größer im Durchmesser als der von dir gezeigte.

Diese legt sich auch an der Schräge an.

Prüfe mal wie weit das Kickstarter Segment im Sitz der Motorhälfte steckt und ob der Absatz für den Filzring komplett zu sehen ist. 

Nachtrag: Teste das mal mit beiden O- Ringen und du siehst den Unterschied.

Bearbeitet 1. Oktober 20232 Jr. von wladimir

Moin Zusammen,

 

ich revidiere gerade die Gabel meiner VNS6T und bei meinem Schwingenlager sind noch die Nadeln verbaut ohne Lagerkäfig.

 

Meine Frage, welche Nadeln nimmt man da bzw. lässt sich das auf Nadellager 12x20x12 und mit Dichtring Schwingenlagerachse umbauen? 

 

Ich danke euch.

 

Grüße

Andreas