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Suche ranzige aber intakte Bubble Griffe für meine Motovespa. Farbe egal, bitte alles anbieten - vielleicht hat jemand sowas noch im Regal stehen. =>am liebsten die schwarzen mit dem Hexagon und dem Piaggio Logo

Ich baue die Kupplung nochmals aus, dies kommt mir komisch vor. Auf der Packung steht zwar die exakt gleiche Bezeichnung, trau dem aber nicht ganz. Niemand der hier Aufschluss geben könnte ob das Produkt angepasst wurde? So sieht das bei mir aus - nicht wirklich stimmig...

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?

Hier noch meine abschliessende Erfahrung mit dem Reparatur- Kit. Rally 200er Gehäuse: Die Materialstärke des Rings beträgt 3mm, dieser geht leider nicht unter die Nut welche evtl. noch halbwegs vorhanden sein kann. Demnach muss die Nut ganz entfernt werden - zb. einfach ein Durchschlag verwenden und leicht von oben drauf schlagen. Die 5mm Bohrung habe ich ca. 12mm tief in das Gehäuse gemacht. Achtung: Die Gehäusestärke beträgt an dessen Punkte ca. 17 - 18mm! Danach erfolgt das schneiden des M6 Gewinde - geht relativ einfach von der Hand. Die dritte Befestigung habe ich nicht gemacht, kann aber sicherlich nicht schaden. Die verwendete M6 Schraube ist 10mm lang - abzüglich 3mm Ring plus Distanzscheibe und Sicherungsblech. Somit treibt es die Schraube am Ende ca. 5-6mm in das Gehäuse. Wird der Ring direkt auf das Gehäuse geschraubt verzieht es ihn einwenig nach oben, darum habe ich darunter nochmals eine feine Scheibe unterlegt. Zuletzt noch die Messingbleche zur Sicherung nach unten und oben gebogen. Um sicher zu gehen noch etwas Loctite (mittelfest) auf das Gewinde geschmiert. Hoffe es hält, denke ist jedoch gut gelungen.

Danke für die Einschätzung, werde den Reporter Kit anwenden - Anzugsmoment jedoch im Auge behalten!

hast schon recht - denke werde dies tun! ...kennst du die maximale tiefe die man da bohren darf/ kann? Und welche Schraube, mit sechskanntkopf oder evtl. sogar Senkkopf mit Kreuzschlitz

Hab bei einem Rallygehäuse diese Ausbrüche vorgefunden - Funktioniert dies noch als Sicherung oder muss hier ein Repkitt verbaut werden? Wieviel Druck oder Last kommt denn auf diesen Seegering? Komplett ausgebrochen ist er bei den Enden wo man mit der Zange greift - bisschen angerissen am dritten Kreis. Jemand einen Rat für mich....

ach so - geschaut hab ich, jedoch nichts an Informationen gefunden. Komme erst die tage dazu den mal auszubauen, berichte danach. Nächstes Rätsel: Ist der Kopf der DS200 mit zentralem Brennraum und nicht wie bei der Rally exzentrisch? Und stimmt es das auf dem Kopf keine Nummer drauf steht, so wie bei den italos? Evtl. kann jemand einen Vergleich zu seinem machen. =>Bernd meinte 23° Vorzündung, dies könnte wohl der Grund sein?!

Verstehe nicht was du mir sagen möchtest. Frag mich ob der in Spanien original verbaut wurde oder ob der nachträglich drauf kam. Und ob jemand diesen kennt und welch potential in ihm wohl steckt. Mittlerweile glaube ich ist es ein Autisa Kolben, jedoch ohne den Zylinder der mit geteiltem Auslass?! Evtl. einer eine Idee

Habe diesen Zylinder in dem DS200er Motor vorgefunden, kann jemand was dazu sagen? Ist dieser original verbaut oder wurde der nachträglich montiert? Sieht nach Fabrikat Barikit aus, mehr habe ich nicht im Netz gefunden. Zylinder ist normaler Guss 200er / Taschen sehr gross für einen originalen Kolben. Taugt der was....?

[Bitte den folgenden Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert] Soll in gutem Zustand und komplett sein!

sieht nur so aus, ist aber plan am Gehäuse - Sirisitz wurde neu gemacht.

Sitz wurde gemacht ja, da Risse vorhanden waren. Der Siri Selbst ist nagelneu und sitz bombenfest - der ist es ziemlich sicher nicht. werde morgen mal Kaltmetall versuchen, mal schauen ob dicht wird

und was für geeignetes Zeugs? Kaltmetall od. Flüssigmetall was ist besser...

Mein Rally Gehäuse ist undicht - könnte das Öl aus der unteren Buchse sein oder ist es der Haarriss nahe am Lima Dichtring? Bin mir nicht sicher ob es wirklich ein Riss ist. In diesem Bereich befindet sich ja das Kurbelgehäuse dahinter, da sollte eigentlich Benzingemisch sein und kein Öl?! Evtl. jemand eine Idee? Sollte es ein Haarriss sein, gibt es was zum dichten on aussen? Möchte nicht spalten wollen....

Danke - hab es ja vermutet. Sind die KUWE der DS Motoren in Qualität gut bzw. taugen die Nachbauten was, wenn da Leistung von ca. 18PS anfallen? Kupplung müsste da ja evtl. auch was gscheites rein - Cosa od. Superstrong. Fände die Idee einen DS9 Motor in eine GT160 zu pflanzen schon noch cool! Kein Stress mehr mit Vergaser und schöner Tourenmotor. Ob dann jedoch Ersatzteile auf Tour zu beschaffen sind wieder eher fragwürdig?!

Hallo Bernd - ist schon eine Zeit her, nun aber hab ich evtl. ein DS200 (9DS) Motor gefunden. Kann an diesem die Kurbelwelle der Rally Femsatronic verwendet werden oder sind die im Konus unterschiedlich? Allgemein, können sämtliche Innereien durch PX oder Rally Teile getauscht werden? Vermute eben das die Ori Kuwe im argen ist und ich da ein Ersatz suchen muss - könnte nicht einfach werden. Und was hat die DS200 für einen Zündzeitpunkt - auch fix 24° wie Rally? Vielleicht weisst du dies ja, würde mich freuen über Nachricht.

Stehe gerade am Berg - evtl. könnt mir kurz helfen! Hab mein Malossi Block 221 fertig und ganz kurz angeschmisschen - schönes Männermoped Nun zur Ungewissheit, muss der Kupplungskorb bei der Rally 200 auch am Steg gefräst werden oder reicht es so wie auf dem Bild? Am Kupplungshebel habe ich auch nichts weggefräst. Kupplung ist eine Superstrong mit normalen Belägen. Im Stand kuppelt sie nicht richtig aus bzw. musste sie bereits 2mal nachstellen. Kann es sein, dass sie im Neuzustand noch etwas Laufzeit benötigt bis die Beläge etwas abgenutzt sind? ....oder liegst am unvollständig bearbeiteten Kupplungsdeckel? Danke für kurze Hilfestellung

bin noch auf der Suche...!

Ok - weiss ich Bescheid, Danke für Info... => keiner evtl ein DS9 Motor zum abgeben?

Erfreuliche Nachricht Bernd, habs mir gedacht - jetzt muss ich nur noch ein 9DS Motor auftreiben können , scheint nicht so einfach zu werden. Hat jemand evtl. einen abzugeben und Wohnt nähe zur Schweizer Grenze? Auspuff hat demnach keine Kennung, so wie bei der GT - ok, und macht der auch so viel Lärm bzw. Sound?

Guten Morgen Bernd wie ich gelesen haben fährst du die GT mit einem 9DS Motor, genau das was ich auch evtl. vorhabe. Stimmt meine Vermutung, dass sich dadurch den Kabelbaum nicht umfrickeln muss? Hab leider kein Anschlusschema einer DS200 gefunden, scheint es nirgends zu geben?! Läuft der DS Motor gefühlt besser wie der einer Rally 200? ...und ist der Auspuff einer DS der gleiche wie der einer px - mit Nummer für Prüfer? Hoffe kannst mir Aufschluss geben - Danke schonmal Gruss Andy

[Bitte den folgenden Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert] Suche DS200 Motor für Einbau in GT 160. Sollte mit Femsazündung sein um die gleiche Elektrik weiterhin zu verwenden. Bitte alles anbieten - Danke