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Mögliche Ursachen könnten sein: Speisespule, Pickup, Femsablock oder eben Kabelpeitsche. Femsablock und Stator kannst du messen um dies auszuschliessen. Evtl. mal Abstand prüfen zwischen Nocken und Pickup. Vermutlich aber eher ein Massenkabel Problem oder verschliessene Kabel
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Spulen sind von CEAB und die richtigen. Ob sie qualitativ mit der Originalqualität mithalten können kann ich nicht beurteilen. Schemaplan ist mir ja bekannt, darum meine Frage ob ich die alle zusammenschliessen kann. Gemäss Beschrieb bei SC sollte dies ja einfach möglich sein. Unabhängig ob öffner/ schliesser. Kann ich wenigstens blau und gelb zusammen hängen, kommen ja aus der selben Spule?
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Guten Morgen Jetzt sind wir genau beim Thema, Cool und Danke für für die Rückmeldung. Grundsatz: Ich liebe die Femsa und möchte da auch nichts tauschen wollen! Zündgrundplatte hab ich revitalisiert, sprich auch zwei neue Spulen verbaut - funzt! Malossi 221 mit BBT Auspuff und langer Übersetzung. Ob es nur an der hohen Drehzahl liegt kann ich nicht sagen. @Angeldust: genau - Rally haben zwei unterschiedliche Kreise und Spulen, welche meiner Meinung nach unabhängig laufen. Sprich, jeder Kreis regelt sich selbst mit Wattzahl und Strom (AC). Darum nun meine Frage: Kann ich nun beide Kreise auf einen zusammenschliessen, mit nur einem 6Volt Spannungsregler? Siehe dazu Handergänzung auf Anschlussschema. Wenn nein, benötige ich ja für jeden Stromkreis einen eigenen Spannungsregler. Wenn ja, wie funktioniert die Selbstregelung der Verbraucher nun?! Könnte es ja einfach mal versuchen, möchte aber einen Schaden an Spulen und Birnen wenn möglich ausschliessen können. Info: Sämtliche Birnen geprüft/ getauscht und mit richtiger Wattzahl verbaut. Sogar die Tachobeleuchtung noch mit 6V 0.6Watt Soffitte verbaut. Gibt es leider aktuell nicht mehr zu kaufen - nur noch 6V 1Watt
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keiner eine Idee...?
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Hallo Freunde Benötige Hilfe zum korrekten Anschliessen eines Spannungsreglers an meine Femsatronic Rally. Kabelbaum ist neu eingezogen und richtig angeschlossen. Zündgrundplatte Femsa revitalisiert und Funzt. Leider bekomme ich oft Überspannung und sämtliche Birnen brennen durch. Darum der Einbau eine Spannungsreglers. Nun frag ich mich folgendes. Kann ich sämtliche Kabel, welche von den beiden Lichtspulen her kommen, parallel schalten wie es bei dem Beschrieb bei BGM steht?! Wenn ja, wie wird dann die Regelung der Verbraucher selbst geregelt? Stehe da gerade etwas auf dem Schlauch. Ansonsten müsste ich ja 3 Regler montieren - für jeden Kreis (blau, grün, gelb) einen eigenen eben. Dies scheint mir aber auch nicht korrekt zu sein. Kann mir jemand dies kurz erklären bitte. Zieht jeder Verbraucher einfach seine benötigte Leistung (Watt) aus dem parallel angelegten Netz? Ist die Lösung wirklich so einfach? Habe zur Veranschaulichung das Anschlusschema beigefügt. Orange die Zuleitung zum Regler und Magenta den geregelten Ausgang zu den Verbrauchern, welche nun parallel in das Netz gespiesen wird. Hoffe Frage ist verständlich so, ansonsten gerne nachfragen.
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Hat jemand einen Vergleich zu meinem DS200er Zylinder? Unten bei der Dichtfläche ist dieser Zylinder abgedreht, keine Ahnung ob dies so normal ist bei den DS200er. Im Vergleich zu Rally Zylinder ist da ein Steg von ca. 2mm oder so. Die Kanäle habe ich ebenfalls verglichen, in etwa gleich wie Rally, nur überall minimal breiter bzw. Kanäle tiefer gegossen. Ist dies Original oder wurde hier vom Spanier etwas Hand angelegt - sieht jedenfalls nicht nach bearbeitet aus. =>Was könnte der Grund sein - mehr Drehmoment von unten? ...auch die Gesamthöhe ist minimal kürzer als der der Rally zum Vergleich hier der der Rally
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Dankeschön Timo - werde die demnach dort beziehen. Scheint so als würde dieser Shop die Welle auch im Abverkauf raushauen
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Wollte eine zusätzliche Pinasco Langhubwelle für meine zweite Rally kaufen - gibt es nicht mehr?!! Weiss jemand wieso und wo ich noch eine neue beziehen könnte? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-pinasco-racing-drehschieber-hub-60mm-pleuel-110mm-vespa-rally200-femsatronic-pn25080905?number=PN25080905
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ja genau, der hutförmige abschluss nach der schnecke. denke auch das dies bei der mv nicht benötigt wird. sie übrigens genau gleich aus bei mir, selbe teile und krieg es trotzdem nicht zum laufen. schon mal versucht eine schnecke von Spanien zu beziehen? vielleicht sind diese marginal anders
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voilà... müsste wohl die nummer 48 sein gemäss deiner beschreibung bernd. habe das gleiche problem, schon x mal ausgebaut und säuberlich zammgsteckt - schnecke wieder gequetscht! =>was ich noch nicht rausgefunden habe - wird der endzapfen nach der schnecke benötigt oder nicht? (gemäss explo eher nein)
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Ich baue die Kupplung nochmals aus, dies kommt mir komisch vor. Auf der Packung steht zwar die exakt gleiche Bezeichnung, trau dem aber nicht ganz. Niemand der hier Aufschluss geben könnte ob das Produkt angepasst wurde? So sieht das bei mir aus - nicht wirklich stimmig...
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...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?
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...kann es an der Scheibe selbst sein? habe gerade diese eingebaut und mich gefragt ob diese verändert wurde von BGM?! Hab vor einem halben Jahr ebenfalls ein 200er block revitalisiert und diese Scheibe hatte die Einprägung BJ 04 und nicht die CC 17!!!! Auch hatte die BJ 04 innen abgerundete fasen - diese irgendwie nicht - oder? Frage mich nun auch gerade ob ich diese wieder ausbauen soll bevor ich den Motor einhänge. Weiss jemand was von einer Änderung an diesem Produkt?
