Hallo zusammen,

 

ich suche den Link für diese Internetseite wo Indonesische Roller-Rahmen-Motoren-Fahrwerkspfusch gezeigt ist. Ich finde Sie einfach nicht mehr.. 

 

Hab einen Kunden der mir gerade so eine Karre auf den Hof gestellt hat, ich möchte Ihn sensibilisieren ..  

Im GSF WIki gibt es eine Sammlung:
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Asien-Restaurationen_(Materialsammlung)

Hat er jemand eine hintere SCK-8“-Bremstrommel liegen und könnte mir vielleicht ein Maß durchgeben?

 

gruß

 

 

Bearbeitet 27. Dezember 20223 Jr. von Motorhuhn

FaroBasso - Kickstarter Segment vorspannen.

 

Ist vielleicht Allgemeinwissen, aber ich poste es trotzdem...

Um den Motor zusammenzubauen, muss das Kickstarter Segment zusammengesetzt werden. Dazu wird die Glocke mit den kleinen Federn auf die Nocken aufgesetzt und die Kickstarterfeder kann nun vorgespannt werden. Es gibt Youtube Videos, die zeigen wie man mit Schraubzwingen dies vorspannen kann...

Es geht auch einfacher. Dazu sägt man sich aus einen ca. 2mm starken Alublech eine Halterung die auf die Schaltwelle wirkt. Damit kann das Segment fixiert werden und nach dem Zusammenbau der beiden Gehäusehälften dreht man das Segment in die richtige Position um die Arretierungsschraube zu montieren.

Grüsse, Oliver

Gutes neues!

brauch mal euren Input.

 

meine 125TS (alles original, 6V Kontakt, Motor vor einem Jahr frisch gemacht) fährt eigentlich völlig wie sie soll.

aber seit zwei Wochen geht die mir nach rotlichtphase an der Ampel (warten im standgas) einfach völlig unvermittelt aus. Also wenn ich kupple und den Gang einlege - blub. Weg. Als wenn der Sprit grad alle wäre. Is er aber nicht. 
springt dann auf den ersten Kick auch sofort wieder an und fährt dann wieder völlig normal.

kommt auch nicht immer vor, eher sporadisch und absolut kein Muster zu erkennen.

 

irgendjemand ne Idee was das sein kann? Eher Spritversorgung oder eher Elektrik?

 

ach ja: wenn sie ausgeht ist es nicht so wie „aus“ Knopf drücken (da läuft sie ja noch ein paar Schläge nach), sondern wirklich wie Sprit alle.

Bearbeitet 1. Januar 20233 Jr. von freerider13

vor 4 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

.. Motor vor einem Jahr frisch…

Damals auch Kondensator neu?

Wenn ja, dann ist der zu 99% der Übeltäter. Neue Kondensatoren sind von sehr mieser Qualität.

vor 4 Stunden hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Damals auch Kondensator neu?

Wenn ja, dann ist der zu 99% der Übeltäter. Neue Kondensatoren sind von sehr mieser Qualität.

Gesamte ZGP war beim Friedie.
2 mal, weil ich Hammel sie beim ersten Zusammenbau direkt wieder mechanisch  beschädigt hatte.

Kondensator natürlich auch gleich neu (jeweils).

meinst, dass der nach einem Jahr schon wieder den Dienst quittiert haben könnte???

vor 4 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

… Kondensator natürlich auch gleich neu (jeweils).

meinst, dass der nach einem Jahr schon wieder den Dienst quittiert haben könnte???

Ja, zu 99%

Manchmal beginnt das „Stottern“ bereits nach 100km. 
Nimm mal den Gummipfropfen der Wartungsöffnung weg und schau dir  bei laufenden Motor ob es beim Unterbrecher stark funkt. Bei Standgas sollte es nicht funken. Bei erhöhten Drehzahlen kann sich dann schon mal ein Funken verirren.

vor 11 Stunden hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Ja, zu 99%

Manchmal beginnt das „Stottern“ bereits nach 100km. 
Nimm mal den Gummipfropfen der Wartungsöffnung weg und schau dir  bei laufenden Motor ob es beim Unterbrecher stark funkt. Bei Standgas sollte es nicht funken. Bei erhöhten Drehzahlen kann sich dann schon mal ein Funken verirren.

Top Tipp, danke!

ja, es funkt gelegentlich bei erhöhtem Gas.

heisst dann, der Kondensator hat ne Macke, oder?

 

falls ja:

gibts da irgendein empfehlenswertes Produkt? Oder ist das immer Russisch Roulette heutzutage?

vor 3 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Top Tipp, danke!

ja, es funkt gelegentlich bei erhöhtem Gas.

heisst dann, der Kondensator hat ne Macke, oder?

 

falls ja:

gibts da irgendein empfehlenswertes Produkt? Oder ist das immer Russisch Roulette heutzutage?

Wie schon erwähnt, gelegentliche Funken bei erhöhtem Gas sind tolerierbar. 
 

Wenn alle einstellbaren Komponente (Unterbrecherabstand, richtige Vorzündung) und Nebendarsteller (Zündkerzenstecker/-Kabel, richtiger Wärmewert der Zündkerze, etc.) ausgeschlossen werden können, dann wird es - tut mir Leid wenn ich mich wiederhole - zu 99% der Kondensator sein.

War bei all meinen Liebsten so, von den alten Sprints über die Rally bis zu den PX (alt).

Ich hab bis heute lediglich EFFE-(Zylinder-)Kondensatoren erwischt. Ist leider bekannt, dass die Langzeit-Qualität zu wünschen übrig lässt.

 

Hab mir mittlerweile ein paar externe Konsenatoren zusammengebaut (Infos findet man überall im Netz oder hier mal nach WIMA Kondensator suchen). Führe bei allem Vespen einen für den Notfall mit und hilft schnell bei der Fehlersuche.

Kann ganz einfach mit einem Flachstecker-Verzweiger zwischen Zündpule und einer Masse-Stelle (am eifachsten an einer Schraube der LüRa_Abdeckung) dazwischen geklemmt werden. Der alte kann drin bleiben.

Hoffe meine Ausführungen helfen ein wenig.

 

grüsse

avispa

Moin & frohes Neues

 

weiß jemand evtl. das Gesamtgewicht (Kolben, Ringe, Bolzen & Clipse) des 177er VMC Super G Kolben?

 

Gruß

 

(Bild-Quelle: SIP)

Bearbeitet 4. Januar 20233 Jr. von Barcelo

vor 21 Stunden hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Wie schon erwähnt, gelegentliche Funken bei erhöhtem Gas sind tolerierbar. 
 

Wenn alle einstellbaren Komponente (Unterbrecherabstand, richtige Vorzündung) und Nebendarsteller (Zündkerzenstecker/-Kabel, richtiger Wärmewert der Zündkerze, etc.) ausgeschlossen werden können, dann wird es - tut mir Leid wenn ich mich wiederhole - zu 99% der Kondensator sein.

War bei all meinen Liebsten so, von den alten Sprints über die Rally bis zu den PX (alt).

Ich hab bis heute lediglich EFFE-(Zylinder-)Kondensatoren erwischt. Ist leider bekannt, dass die Langzeit-Qualität zu wünschen übrig lässt.

 

Hab mir mittlerweile ein paar externe Konsenatoren zusammengebaut (Infos findet man überall im Netz oder hier mal nach WIMA Kondensator suchen). Führe bei allem Vespen einen für den Notfall mit und hilft schnell bei der Fehlersuche.

Kann ganz einfach mit einem Flachstecker-Verzweiger zwischen Zündpule und einer Masse-Stelle (am eifachsten an einer Schraube der LüRa_Abdeckung) dazwischen geklemmt werden. Der alte kann drin bleiben.

Hoffe meine Ausführungen helfen ein wenig.

 

grüsse

avispa

Ein Gedanke dazu, dem gerne widersprochen werden darf. 
Hatte auch lange rumgerödelt (bei mir war es dann nicht der Kondensator) und mein Wissensstand ist der, dass alle zylindrischen EFFE die in den Vespa Shops erhältlich sind, für alle Unterbrecher gehen sollten. Anzahl Kabel und der Wert sind erstmal egal. Will sagen, wenn das Maß in deine ZGP passt, kannste den auch nehmen. Das macht ggf. die Preise klein! 
Kabel umlöten geht ja schnell. 

Was denkt ihr zu dem Simmerring am Foto? Ist limaseitig. 

Woher kommt der Dreck? Sieht aus wie Ölkohle, aber wie kommt die dorthin?

vor 20 Stunden hat Barcelo folgendes von sich gegeben:

Moin & frohes Neues

 

weiß jemand evtl. das Gesamtgewicht (Kolben, Ringe, Bolzen & Clipse) des 177er VMC Super G Kolben?

 

Gruß

 

(Bild-Quelle: SIP)

 

Ich beantworte das mal selber, nachdem ich vorhin VMC direkt angeschrieben  hatte:
=> 209 gr

Im Vergleich der Pinasco (2 Kanal Alu V2.0): 238 gr

Bearbeitet 4. Januar 20233 Jr. von Barcelo

Am 2.1.2023 um 19:54 hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Wie schon erwähnt, gelegentliche Funken bei erhöhtem Gas sind tolerierbar. 
 

Wenn alle einstellbaren Komponente (Unterbrecherabstand, richtige Vorzündung) und Nebendarsteller (Zündkerzenstecker/-Kabel, richtiger Wärmewert der Zündkerze, etc.) ausgeschlossen werden können, dann wird es - tut mir Leid wenn ich mich wiederhole - zu 99% der Kondensator sein.

War bei all meinen Liebsten so, von den alten Sprints über die Rally bis zu den PX (alt).

Ich hab bis heute lediglich EFFE-(Zylinder-)Kondensatoren erwischt. Ist leider bekannt, dass die Langzeit-Qualität zu wünschen übrig lässt.

 

Hab mir mittlerweile ein paar externe Konsenatoren zusammengebaut (Infos findet man überall im Netz oder hier mal nach WIMA Kondensator suchen). Führe bei allem Vespen einen für den Notfall mit und hilft schnell bei der Fehlersuche.

Kann ganz einfach mit einem Flachstecker-Verzweiger zwischen Zündpule und einer Masse-Stelle (am eifachsten an einer Schraube der LüRa_Abdeckung) dazwischen geklemmt werden. Der alte kann drin bleiben.

Hoffe meine Ausführungen helfen ein wenig.

 

grüsse

avispa

Ich mach jetzt mal hier kurz weiter weil ich hier schon angefangen habe. 

heute mal auseinandergebaut und siehe da: vom gelben Kabel, wo der Kondensator an den unterbrecher geschraubt wird war von der cecrimpten Öse die Isolierung gebrochen.

frage: darf das gelbe Kabel auf Masse kommen? Ich denke ja nicht. Wenn die Antwort nein ist könnte das ja schon mein Problem gewesen sein…

vor 57 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

...Frage: darf das gelbe Kabel auf Masse kommen? Ich denke ja nicht. Wenn die Antwort nein ist könnte das ja schon mein Problem gewesen sein…

Stell doch bitte gutes Foto von der Bruchstelle ein, damit man evtl. sehen kann wo ein potentieller Fehlkontakt vorliegen könnte.

Bearbeitet 4. Januar 20233 Jr. von avispa66

vor 51 Minuten hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Stell doch bitte gutes Foto von der Bruchstelle ein, damit man evtl. sehen kann wo ein potentieller Fehlkontakt vorliegen könnte.

Zu spät - schon wieder zusammengebaut…

 

aber es ist leicht erklärt:

die crimpstecker haben doch diese Isolierung, wo man normal die Zange ansetzt. etwa die Hälfte der Länge dieser Isolierung hatte einen Riss.

der teil liegt im Regelfall direkt an anderen Bauteilen an. Für mich gut denkbar, dass da was übergesprungen sein könnte. Deshalb meine Frage, ob das gelbe Kabel auf Masse kommen dürfte.

 

bin jetzt bloß 2 mal kurz Probe gefahren - da ist sie mir zumindest schon mal nicht ausgegangen. Vielleicht hab ich ja Glück und das war’s.

 

aber verstehen möchte ich’s halt…

Natürlich muss das Plus Kabel vom Kondensator sauber isoliert sein, sonst springt der Funke evtl. über. Aus dem Grund sind die Lötstellen der ZGP auch meist mit Lack abgedeckt. Bestmögliche Isolierung.

Vermutlich war bei dir, Bewegung, Luftfeuchtigkeit oder sonst was das Zünglein an der Waage.

Gut isoliertes Kabel ist sicherlich von Vorteil, aber es braucht viel bis da etwas überspringt... hätt mich deshalb interessiert wo die potentiell problematische Stelle liegt. Aber wenn die Karre ja läuft ist ja alles gut 

 

vor 56 Minuten hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

aber es braucht viel bis da etwas überspringt.

Alles eine Frage der Spannung...und die ist im Zündkreislauf bekanntlich hoch.

Schau dir mal den Unterbrecher im Dunkeln beim Öffnen an...

 

Hier noch eine interessante Lektüre zum Thema:

https://www.altevespa.de/tipps-technik/die-zuendungsanlage-der-vespa/

 

Motoraufbau VBB 8 Zoll mit Sprintgetriebe:

Ist das 24/63 Primär ausreichend in Verbindung mit einem Parmakit 177 2 Kanal und SIP Road oder ist etwas anderes zu empfehlen?

 

Bearbeitet 6. Januar 20233 Jr. von shanana

Ich fahre im Sprint Motor (Getriebe original) mit vermutlich etwas potenterem BGM 177 die 23-65 (2.8). Da hab ich jetzt nicht das Gefühl, der 1. oder 4. müsste länger sein - Was mit 24-63 (2.6) ja deutlich der Fall wäre.

Im Gegenteil, finde das so recht harmonisch.

 

Bearbeitet 6. Januar 20233 Jr. von Pholgix

vor 1 Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Ich fahre im Sprint Motor (Getriebe original) mit vermutlich etwas potenterem BGM 177 die 23-65 (2.8). Da hab ich jetzt nicht das Gefühl, der 1. oder 4. müsste länger sein - Was mit 24-63 (2.6) ja deutlich der Fall wäre.

Im Gegenteil, finde das so recht harmonisch.

 

Hallo Pholgix, danke für deine Info.Fährst du das auf 8 oder 10 Zoll?

10 Zoll... Darum also so lang, ich sehe im kleingedruckten gerade die 8"

Da es in meinem Ursprungspost eventuell unter gegangen ist frage ich noch mal hier nach. In der Hoffnung dass ich ich hier mehr Glück habe. 

 

Weiß jemand wie lang die Front Feder bei einer V30 BJ. 1951 mit Dämpfer sein sollte? 

 

Ich suche eine stärkere Feder und habe da so meine Schwierigkeiten. 

 

Meine jetzige verbaute Feder ist recht weich und verchromt, also wohl nicht original. Daher möchte ich die nicht als Referenzwert verwenden. Sie hat unten bei der Aufnahme ganz enge Windungen sodass keine Federaufnahme mit klassischen Federteller passt. 

 

1. Wie lange muss die Feder sein? 

 

2. Kann ich die untere Federaufnahme gegen eine klassische mit Federteller austauchen? Dann gibst vermutlich mehr Auswahl an Federn. 

 

Links im Bild ist die untere Federaufnahme gut zu erkennen. Rechts im Bild ist die obere Federaufnahme mit klassischen Federteller. 

 

Erledigt

 

Bearbeitet 8. Januar 20233 Jr. von Wavler

Kommt auf deine Schaltraste an und welche Dichtung du verbaust.

 

Prinzipiell würde ich versuchen, das Getriebe "mittig" zu halten. Denn wenn du es um 0.8mm "verschiebst" musst du das theoretisch an der Schaltraste wieder ausgleichen, damit das Schaltkreuz mittig ins Zahnrad greift.

Man hat da natürlich etwas Spielraum, aber im dümmsten Fall, wenn alle Toleranzen (Dichtungsdicke, Schaltarmposition, Rastärmchenposition, Getriebeposition) in die falsche Richtung gehen, dann kann es sein, dass es Dir unter Last die Gänge raushaut.

 

Drum mess ich die Positionen von vornherein aus. Ist etwas Aufwand, aber lohnt.

 

Ich google mich grad zu Tode.

Hauptwelle Sprint, wo kommt die Schulterscheibe rein? Richtung Bremstrommel oder Richtung Schaltraste.

In der Illustration zur Ausdistanzierung kommt die ja zur Schaltraste.

Aber irgendwie ist das komisch, wenn da Richtung Bremstrommel nichts zwischen Gangrad und der Welle ist.

 

 

... hätte doch mehr Bilder beim Ausbau machen sollen 

Schulterringe, das sind diese Ringe mit den 4 Nasen nach innen? An beide Seiten kommen die hin, zur Bremstrommel und zur Schaltraste. 

Bei Lusso ja. Bei Sprint (und PX alt) sind die eigentlich nur einseitig mit einer Nase nach innen.