Hallo zusammen,

hab mal eine Frage zu der Messinglaufbuchse in der Kupplung. Muss die Buchse auf die Nabe gepresst werden oder sollte sie nicht eigentlich ohne großen Wiederstand darauf laufen? Die alte Buchse läßt sich ganz einfach abziehen. Liegt das daran, das das Ding verschließen ist? Macht doch aber eigentlich Sinn das die Laufbuchse beweglich auf der Nabe sitzt, oder?

kein messing: sinthermaterial

sollte stramm sitzen ... etwas hochfest drunter und mit'm schraubstock vorsichtig draufpressen

b

kein messing: sinthermaterial

sollte stramm sitzen ... etwas hochfest drunter und mit'm schraubstock vorsichtig draufpressen

b

Danke! Aber was ist Hochfest?

z.B. loctite 648 oder 2701

Edith meint: download

Bearbeitet 22. Mai 200818 Jr. von T5Rainer

z.B. loctite 648 oder 2701

Edith meint: download

Danke!

Hi Leute,

und wie kriegt man die Buchse wieder ab von der Grundplatte, wenn sie geklebt oder gepresst wurde? Meine sieht ganz schön mitgenommen aus und ich würde sie gerne auswechseln, ohne die Grundplatte zu beschädigen, aber sie lässt sich nicht lösen. Wärme hat bisher auch nix gebracht. Gibts da einen Trick?

Bearbeitet 8. Februar 201313 Jr. von kbup

1. Loctite wird bei einer bestimmten temparatur lösbar

2. Dremel,Flex usw...,

Bearbeitet 17. Mai 201214 Jr. von Marcelleswallace

Toll, bei meiner MMW 2 kupplung sitzt der Sinterring überhaupt nicht stramm. Der hat Spiel und lässt sich leicht auf dem Sitz drehen. Das sollte so nicht sein, oder?

Auf meiner orginalen Kupplung saß die Buchse auch locker, lief problemlos.

Auf meiner orginalen Kupplung saß die Buchse auch locker, lief problemlos.

Bei mir auch. Keine Probleme...

Toll, bei meiner MMW 2 kupplung sitzt der Sinterring überhaupt nicht stramm. Der hat Spiel und lässt sich leicht auf dem Sitz drehen. Das sollte so nicht sein, oder?

erste serie der kupplung?

mmw hat die toleranz jetzt geändert und die büchse muß nun warm aufgezogen werden.

eine mitdrehende büchse kann zum rupfen führen, wobei hier das kann zu beachten ist.

büchse einfach einkleben und gut ist.

Und wie kriegt man sie wieder ab, wenn man sie auswechseln will?

War bei mir exakt genauso: alte Buchse raus, neue drauf gemacht, saß sehr stramm, Kleber hab ich da keinen benötigt.

Und wie kriegt man sie wieder ab, wenn man sie auswechseln will?

Genau so, wie man sie rauf bekommen hat...

Die Buchse muss stramm sitzen, egal was irgendein Hinterhofschrauber mit 27,5 Jahren Schraubererfahrung sagt...

Und wie kriegt man sie wieder ab, wenn man sie auswechseln will?

heiß machen oder mittels dremel anschneiden und trennen!

manchmal bezweifel ich hier, das einige jungs alleine scheißen gehen können!

manchmal bezweifel ich hier, das einige jungs alleine scheißen gehen können!

Das geht noch vorzüglich! keine Sorge!

Ich bedanke mich für die Tipps und werde dann mal mein Glück versuchen...

Auf meiner orginalen Kupplung saß die Buchse auch locker, lief problemlos.

kann problemlos sein aber kann auch ein rupfen veranstalten.

ich klebe vorbeugend die buchse immer fest.

(lieber einmal umsonst drei tropfen loctite auftragen als den käse nochmal zerlegen weils doch rupft.)

Löst sich das Loctite-Zeug nicht, wenns warm wird? Ich denke, dass der Sintherring schon ziemlich warm werden kann

Hallo,

Kann mir jemand sagen was diese Buchse genau bewirkt? Gibt es eine technische Erläuterung warum diese fest sein muss.

....würde mich auch interessieren.

Wenn die Buchse hochrutscht, beim Betätigen der Kupplung, kann sie sich beim langsamen kommen der Kupplung verkanten und abrupt wieder in Normalstellung springen, was zu einem Rupfen der Kupplung führt.

So ist zumindest meine Meinung über die Notwendigkeit eines festen Sitzes der Buchse.

Gruß

Meine tolle, teure Buchse hat nach 3,5tkm immer mehr gerupft.

Tragbild bescheiden - da sie Übermass hatte konnte ich sie händisch nicht optimal anpassen.

Neue Sinterbuchse gekauft - ging ziemlich streng rauf und dann: gerissen.

Warm machen - OK, aber sind die neuen trotzdem so eng gefertigt? ev innen bissl rausschleifen beim nächsten Versuch?

 

Bearbeitet 9. Oktober 20205 Jr. von PK125XL_AT

Noch eine buchse probiert, selbes ergebnis. Hat jemand mit der bgm buchse erfahrung? 

Wie wolltset die Buchse drauf machen?

 

Heiss gemacht bis das Öl rausrinnt, mit Handschuh leicht aufgestecket und mit Schraubstock aufgepresst.

Bei der Hälfte ists schon wieder gerissen.

 

Sind Zubehör-Buchsen, sind Kernschrott. Solche weden seit 30 Jahren verkauft. Gruß

War im Shop mit orig Piaggio Logo

Was sonst montieren?

Vor dem aufpressen mal messen. Das sollte sich im hundertstel Bereich bewegen mit dem Untermass der Buchse. Wenn nicht muss da noch etwas Material weg

Hat jemand schon DRT bzw Pinasco versucht? Passt Pinasco in die PIA Kupplung?

 

https://www.duepercento.com/it/boccolo-frizione-pinasco-clutch-slider-per-vespa-px125-200-p200e-rally180-200-t5-gtr-ts-sprint-3206025.html

DRT:

https://www.duepercento.com/it/bronzina-frizione-largeframe-drt-per-vespa-px125-200-p200e-rally180-200-t5-gtr-ts-sprint-3206158.html

 

 

 

Die Nabe wird im Arsch sein. Check mal die Halbmondnut, ich tippe darauf, dass die Nut gerissen ist.