spliffmaster

Hey, hatte mir für den Umbau meiner Sprint auf 12V einen Kabelbaum beim Rollerladen bestellt. Leider war ich von der Qualität überhaupt nicht begeistert. Teilweise waren die Stellen an denen sich der Kabelbaum verzweigt so dick isoliert, das ich große Probleme hatte an engen Stellen wie z.B. Lenkrohr vorbeizukommen. Mußte teilweise die Isolierung wieder abwickeln und hinterher wieder neu isolieren... Ausserdem waren mehrere Kabelschuhe nicht fest. Mit viel Gefummel und Gefrickel hat es dann irgendwann geklappt. Ich würde mir beim nächsten mal den Kabelbaum selber basteln. Aber wenn Du dazu keinen Bock hast und trotzdem beim Rollerladen bestelltst, würde mich interessieren ob es bei Dir besser klappt. Vielleicht wurde meine Kabeldings ja am Montag gefertigt. Viele Grüße, Dirk.

Also das Öl riecht nicht nach Sprit und qualmen tut er auch nicht.

Hi, also Tank, Kopfdichtung und Ansaugweg sind i.O. das hatte ich mir schon angschaut. Aber wie kann ich prüfen ob der Simmerring undicht, oder die Welle verdreht ist?

Guten Abend, fahre seit 200km folgendes Setup: 221Mallossi Mecure LHW 30MikuniTMX mit MWW2 Scorpion abgedrehtes orginal Lüfterrad Der Motor fuhr sich Anfangs noch sehr gut und sprang beim ersten mal ankicken sofort an. Inzwischen muss ich so ca. 8 bis 10 mal antreten bis die kleine anspringt. Der Motor hält auch im warmen Zustand das Standgas nicht und geht nach kurzer Zeit im Stand aus. Beim Anfahren fehlt auch Leistung, die Drehzahl taucht spürbar durch. Habe auch den Eindruck, dass bei höheren Drehzahlen etwas Leistung fehlt. Voher ging das Vorderrad im ersten Gang im Reso leicht hoch. Das geht derzeit nicht mehr. Um es vorweg zunehmen, zugenommen habe ich nicht! Die beschriebenen Veränderung kamen nicht mit einmal, sondern "schleichend". Kann es sein, dass nach so kurzer Zeit der Vergaser verschmutzt ist? Oder muss ich bei den derzeit höheren Aussentemperaturen die Vergasereinstellung anpassen? Benötige paar Tipps bei der Problemsuche. Viele Grüße, Dirk.

Also beim Trachtenverein hab ich natürlich als erstes bescheid gegeben. Die haben sich aber dafür nicht interessiert...

Und wo am Stachus?

Hallo zusammen, wo genau trefft Ihr Euch am Stachus? Würde mich gerne mal dazu gesellen, habe allerdings heute und letzte Woche beim vorbeifahren keine Scooter gesehen. Oder kommt Ihr mit dem Radl Bin aber auch immer erst um 20.30Uhr da gewesen. War ich zu spät? Gruß, Dirk.

Habe vor einer Woche eine silberne V50 Spezial beim Laufen gesehen. Der Roller steht derzeit immer noch an der gleichen Stelle mit platten Reifen und leerem Tank und ist nicht abgeschlossen. Falls jemand diesen Roller vermisst bitte Nachricht an mich. Gegen Angabe einer korrekten Fahrzeugbeschreibung (Farbe, Tachostand,...) und der Versicherungskennzeichennummer teile ich den Standort mit. Gruß, Dirk.

Sorry, hab mich gedrückt. Bin ein Schönwetterfahrer

Zahlendreher! ->24PS. Denke das ich die Reisegruppe trotzdem nicht aufhalten werde, vorausgesetzt die alte Dame spielt mit. Grüße Dirk.

Hey, habe meine Sprint vor kurzem in Betrieb genommen und würde mich eigentlich gerne mit anschließen. Allerdings bin ich bis jetzt erst ca. 30km mit dem neuen Motor gefahren. Dazu kommen noch ein paar Betriebsstunden auf den Prüfstand. Kurz gesagt, ich habe keine Erfahrungswerte zum Thema Standfestigkeit (ich meine den Motor!). Was meint Ihr, zu riskant oder soll ich´s ausprobieren? Ausserdem weiß ich auch nicht wie es mit meiner Reichweite aussieht. Wollt Ihr in einem durchrollern, oder bekommen die alten Damen zwischendurch ausreichend Futter? Viele Grüße, Dirk.

Also ich stehe hier startklar mit dem Dremel in der Hand und bin zum Fräsen bereit. Hab ich das richtig verstanden, stimmt meine Markierung? Muss da die Nut hin?

Nur noch mal um sicher zu gehen. Da wo ich die rote Markierung gemacht habe muss eine Nut rein?

Hi Fred, meinst diese beiden Stege? Wenn ja, sind sie noch drin - wie man sieht. Ich glaube wenn es kein Kupplungsspiel gibt, spielt es keine Rolle ob da Öl hin kommt oder nicht. Wenn der Pilz ständig schleift, wird der thermische Energieeintrag irgendwann zu groß für das kleine Stück Messing...

Also meinen hatte ich bei PIS gekauft. Habt Ihr eine Adresse für orginal Ersatzteile bzw. Trennpilz.

Wenn ich mir es recht überlege ist es Unsinn. Das Kupplungspaket kann durch die Federn nur auf die maximale Höhe des Korbes aufgedrückt werden. Wie stark die Federn sind spielt dabei dann keine Rolle. Die Kupplung wird nicht dicker. Sorry! Trotzdem war es bei mir so das der Trennpilz kein Spiel hatte. Der Stand ca. 1-2mm aus dem Führungsschaft im Kuludeckel raus und hat dann beim Zusammenbau die Anlaufscheibe berührt.

Hi Tobi, bin mir nicht sicher ob das Teil orginal war? Wo hast Du denn Deinen orginalen Trennpilz erstanden? Drück Dir auf jeden Fall die Daumen. Halt mich auf dem Laufenden wie es bei Dir läuft. Gruß, Dirk.

Nun gut, da hab ich mich ja schon irgendwie drauf eingestellt. Aber soll ich dann einfach alles wieder mit einen neuen Trennpilz zusammen bauen, wieso sollte der länger halten als der erste?

Hallo, nach insgesamt 20km mit meinem komplett neu gemachten Motor (24Pferdchen) ist der Trennpilz komplett zerbröselt. Die Kupplung ist eine orginale 200er mit Ring drum und verstärkten Federn. Anlaufscheibe und Trennpilz waren selbstverständlich neu. Der Trennpilz hatte im eingebauten Zustand Kontakt mit der Anlaufscheibe weil die Kupplung durch die verstärkten Malossifedern dicker war. Die Kupplung hatte bei Vollast aber keinen Schlupf und ich konnte damit auch sauber trennen. Funzt die Kombination Orginal Kupplung+ verstärkte Federn nicht? Gibt es vielleicht Erfahrungen von einigen hier im Forum? Wenn ich einfach nur einen neuen Trennpilz einbau, hab ich bestimmt bald das gleiche Problem wieder. Brauche ich eine andere Kupplung? Habe das meiste vom zerbröselten Trennpilz im Kuplungsdeckel gefunden. Was meint Ihr muss ich den Motor spalten, oder reicht ein Ölwechsel? Gruß, Dirk.

Also hier mal ein Bild davon wenn der vierte Gang drin ist. Alle anderen Gänge liegen ziemlich genau an der entsprechenden Markierung. Werde ich ausprobieren. Was würde es bedeuten wenn die Schaltraste zwar in der Rastierung steht aber kein Gang eingelegt wäre?

Hi, das habe ich natürlich überprüft. Züge sind ohne Schlaufen und Knicke verlegt und sitzen sauber in der Halterung. Der Schaltgriff hat noch etwas Spiel zwischen dem ersten und zweiten Gang, denke das die Schaltzüge richtig eingestellt sind. Gruß Dirk.

Hallo zusammen, habe meinen PX200 Motor komplett zerlegt und in einen Sprintrahmen eingebaut. Der Roller fährt auch soweit, doch habe ich 2 Probleme: 1. Beim hochschalten z.B. 2 -> 3 Gang merke ich nicht ob der Gang richtig eingelegt ist (Bei gezogener Kupllung). Bei Vollastfahrt reißt nach dem einkuppeln deswegen häufiger mal die Drehzahl aus weil der Gang nicht drin ist. Habe aber kein Gang springen. Trotzdem lässt sich das ganze irgendwie nicht präzise und schnell Schalten. 2. Um den vierten Gang einzulegen muss ich den Schaltgriff weit über die Markierung "4" hinausdrehen. Die eingelegten Gänge 1 bis 3 stehen genau an der Markierung am Lenker, nur eben der vierte nicht. Viele Grüße, Dirk.

Hallo Matze, reicht es den PJ unten zu verschließen. Womit verschließt man die Öffnung an besten? Gruß Spliffmaster.

Ok werde ich ausprobieren. Bevor ich allerdings umfangreiche Tests auf der Straße machen kann muss jetzt erst mal zum TÜV, ist im Oktober abgelaufen... Nur noch mal zum Verständnis. Mit Powerjet stilllegen meinst Du das ich die beiden Gummischläuche die außen am Vergaser baumeln verschließe?