Ergo bringt es später nichts, wenn ich einfach den Vergaser tausche ohne das Fenster im Block angepasst zu haben?

man kann über die über die Vergaserwanne noch ein wenig ausgleichen

 

wenn definitiv ein 24er Vergaser drauf soll, macht es natürlich sinn, den Einlaß auf eben diesen anzupassen.

Ich hab die letzten Abende das Topic durchgelesen und hab noch 1-2 Fragen an die 139er Experten...

Macht der 24er Gaser auf einem unbearbeitetem 139er mit maximal nem Road-Pott überhaupt Sinn oder kann man da getrost den 20er darauflassen?

Was bringt -außer dem leicht steigendem Spritverbrauch- auf so einem Setup dann überhaupt ein 24er?

Kann man den 20er auch dann noch fahren, wenn man den Zylinder bearbeitet?

Die Aussagen/Erfahrungswerte waren hier teilweise recht konfus

Ja, 139 unbearbeitet mit Sip road läuft viel bissiger. Notwendig ist es aber nicht. Grund war ein undichter 20er, der eben aus diesem Anlass getauscht wurde.

Moin

Ich hab die letzten Abende das Topic durchgelesen und hab noch 1-2 Fragen an die 139er Experten...

Macht der 24er Gaser auf einem unbearbeitetem 139er mit maximal nem Road-Pott überhaupt Sinn oder kann man da getrost den 20er darauflassen?

Was bringt -außer dem leicht steigendem Spritverbrauch- auf so einem Setup dann überhaupt ein 24er?

Kann man den 20er auch dann noch fahren, wenn man den Zylinder bearbeitet?

Die Aussagen/Erfahrungswerte waren hier teilweise recht konfus

Aus eigener Erfahrung und ein paar Jahren geschraube: 20er reicht und ist besser abzustimmen.

Fahre mit 20er SI , höhergelegten Zylinder und Smallframeauspuff damit 110 laut gps.

Aus aktuellem Anlass:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/302580-Erfahrungen-zur-BigBox-SPORT#entry1068060980

Gruß Jörg

Welche Primärübersetzung / Getriebe fährst du? wurde der Zylinder oben abgedreht? Was heißt Smallframeauspuff?

Hi

Welche Primärübersetzung / Getriebe fährst du? wurde der Zylinder oben abgedreht? Was heißt Smallframeauspuff?

22/68, Kopf ist abgedreht, Auspuff der eigentlich für eine Smallframe ist, in meinem Fall von FalkR hier ausm GSF. Ist aber echt laut, muss man schon mögen, grenzwertig...

Gruß

Ich bau mir auch mal wieder ein kleinen Malossi. Welche QK soll ich anstreben?

ich hatte keine Probleme mit 1,00mm. Denke im üblichen Bereich von 1-1,5mm macht man nichts Falsch.

Hallo zusammen.
fahre einen 139 Malossi, 24 Vergaser angepasst am Gehäuse länge

Übersetzung und einen JL RaP.
So läuft der Roller perfekt, spring mit 2 Tritte an,das Standgas
hält er so wie es sein soll. Wenn ich mal Gas auf mache also
alle Gänge gut gezogen habe und im 4ten fahre läuft
er klasse. Aber sobald ich dann vom Gas gehe,verschluckt
er sich. Ich muss dann erst wieder Gas geben das er normal
weiter fährt.Bei allen anderen Gängen habe ich keine

Probleme.Hoffe das man es versteht und man mir hier ein

wenig helfen kann.Kann gerne Morgen nochmal die Bedüsung

posten.HD ist auf jeden fall ne 118.

 

Gruss

Hallo zusammen.

fahre einen 139 Malossi, 24 Vergaser angepasst am Gehäuse länge

Übersetzung und einen JL RaP.

So läuft der Roller perfekt, spring mit 2 Tritte an,das Standgas

hält er so wie es sein soll. Wenn ich mal Gas auf mache also

alle Gänge gut gezogen habe und im 4ten fahre läuft

er klasse. Aber sobald ich dann vom Gas gehe,verschluckt

er sich. Ich muss dann erst wieder Gas geben das er normal

weiter fährt.Bei allen anderen Gängen habe ich keine

Probleme.Hoffe das man es versteht und man mir hier ein

wenig helfen kann.Kann gerne Morgen nochmal die Bedüsung

posten.HD ist auf jeden fall ne 118.

 

Gruss

 

Ich fahre mit nem SIP Road auch eine 118er HD, ich denke es liegt eher an eine der anderen Düsen. Poste doch erst mal die restliche Bedüsung...

So haben mal die düsen rausgeholt.

Sieht dann so aus:

160/BE3/ 118

52/140

Hi

So haben mal die düsen rausgeholt.

Sieht dann so aus:

160/BE3/ 118

52/140

Statt der Nebendüse 2,7 mal eine fettere 2,4 testen, wenn zur Hand. Wenn es danach schlimmer wird eine magerere ND testen, also über 2,7 ...

Ändert sich nichts, statt BE3 mal ein BE2 testen, wenn zur Hand, damit wird der mittlere Bereich fetter. Sicherlich interessant beim RAP

Düsen zum Spielen bieten sich ja immer an.

Wenn das alles nichts hilft probehalber einen 20er mit 108, 110er oder 112er HD montieren und weiter sehen.

Hatte mit 24er in mehreren Tests immer Probleme den SI rund abzustimmen, mit 20er läuft es jetzt rund

Gruß

Hallo..fährt jemand vielleicht einen jl Rap auf nen 139 + 24 Vergaser ? und dann noch eingetragen?

 

gruss

JL und 27 Mikuni kann ich anbieten...

hab heute einen MK2  (aus 2012?) montiert, hat erfreulicherweise Steuerzeiten von 120 zu 181 nur die QK liegt ohne die Kupferdichtung schon bei 2mm    also doch abdrehen

 

Mazzu Rennwelle hat am jungfräulichen 80er Drehschieber 121/68

Bearbeitet 6. April 201511 Jr. von mika4real

Hallo

wo würde ich denn in etwa Bedüsungstechnisch landen?

139er Auslass leicht bearbeitet

Si24 Kanal größer gebohrt und Löcher im Luftfilter

SiP Road

 

Gruß Dominik

LLD 52/140 vom 20er SI

 

BE3/160

 

HD 125 abwärts...

 

Ne 122er HD paßt meiner Erfahrung nach meistens ganz gut.

Bearbeitet 8. April 201511 Jr. von BFC

TOP  dankeschön

Ich habe gestern den Motor zusammen gebaut. Ich bin mit einer 0,8 mm Kopfdichtung bei einer QK von 1,5 mm gelandet. Kann ich die so fahren?

Ja.

Danke

Hallo Kollegen,

verzeiht mir dass ich die 92Seiten nicht komplett durchgelesen habe.... daher folgende Frage:

Welche HD soll ich für den 139er in Verbindung mit SI20 und Orginal-Auspuff fahren? 108 - 112? oder kleiner?

 

ciao

 

Basti

 

 

ja, mit 112 kannste anfangen abzudüsen, wirst bei 108 landen. Wenn Motorblock gefräst, fängst Du lieber bei 116 an und wirst bei 112 landen. Je nach Motor plus minus zwei Nummern. Einfach sorgfältig abdüsen. Bei Luzifers Anleitung brauchst auch net 92 Seiten zu lesen

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von schnuckenack

ich würde den Road Auspuff noch verbauen dann dampfts

Hallo Leute,

Ich fahre den Malle mit SI20 HD112, 23-64 Primär "gerad verzahnt", 200 Kupplung und Sito+. Ich habe den Roller so gekauft nur das der eingetragene Malle 139 gefehlt hat und n orgi 80er drauf war  .Überströme Original aber Einlass war schon auf 24 gemacht.

Dann hab ich hier im GSF den Malle gebraucht gekauft, Kolben war schon bearbeitet und der Zylinderkopf auch.

 

Läuft aufs Erste echt knackig ober rum und dreht gut raus.

 

Wie sollte ich die Zündung am besten abblitzen? 19° vOT denk ich mal hört sich doch gut an oder?

 

MfG Chrischi

Komisch dass das Thema Zündung hier nach insgesamt 92 Seiten noch nicht angeschlagen wurde... Oder vielleicht doch?!

inwiefern ist der Zylinderkopf bearbeitet? Beim Mallekopf passen die 19° vOT sehr gut... sonst wenns ab 7500 min^-1 knistert, dann eher Richtung 17°...

inwiefern ist der Zylinderkopf bearbeitet? Beim Mallekopf passen die 19° vOT sehr gut... sonst wenns ab 7500 min^-1 knistert, dann eher Richtung 17°...

Vielen Dank. Ich werde es mal ausprobieren. Knistert oben rum schon ein wenig. Aber wenigstens einer der hilft und Vllt Verständnis hat das Manche nicht die 90 Seiten durchlesen können. Danke!

Mfg Chrischi

Achso ja der Kopf soll irgendwie Strömungsmäßig optimiert sein. Keine Ahnung ehrlich gesagt da ich nicht weiß wie der original aussieht. Aber Hauptsache läuft gut

Hier mal nen Bild