Hallo zusammen habe mir im Winter meine GL aufgebaut mit M1X etc.

auch inzwischen alles getüvt. Drehmoment steht ab Null bis ca140an das passt soweit.

Nur beim Gas zu machen bremst sie so ruckartig ab.

Ist das die ND zu klein fahre jetzt ne 48er nd

da fehlen noch infos zu Vergasergröße,geportet oder nicht, Auspuff undund, ansonsten fickt man ins blaue wenn spärliche Infos vorhanden sind.

Ins blaue Ficken?Ich kenn nur rosa und braun.

48 ND fahren in 28iger und 35 igern rum.

Wenn du alles getüvt hast müßte ein Leistungsdiag da sein?Drehmoment von Null an intressiert mich.

da fehlen noch infos zu Vergasergröße,geportet oder nicht, Auspuff undund, ansonsten fickt man ins blaue wenn spärliche Infos vorhanden sind.

 

Kleiner Blick auf seine Signatur hätte in dem Fall gereicht...

Hi, kann mir jemand sagen wie rum die Kolbenringe montiert werden? Habe da auf einer Seite die Markierung "N"

Markierung immer nach oben!

Also mein Setup

M1X unbearbeitet

MMW1 RD350 mit Boysen Plättchen

28er Keihin mit Rahmenschlauch

S&S Newline

S&S evo Kupplung

Steuerzeiten 132/185

Qk 1,38

Vespatronic 16/24

Leistung am Rad 22ps bei zu fetter bedüsung

Diagramm vom TÜV war wurfbedüsung zu fett

Jetzt HD152 ND 48 Nadel HLJ Clip Mitte

Sie zieht voll durch ohne Anschluss Problem ohne Loch steigt im 3 noch weg beim durch Laden.

Zündkerze ist innen und außen schön Braun

Nervös macht mich nur wenn ich Gas zu mache bremst sie ziemlich ruckig runter. Ich sag mal fast man merkt die kurbelumdrehung.

Nervös macht mich nur wenn ich Gas zu mache bremst sie ziemlich ruckig runter. Ich sag mal fast man merkt die kurbelumdrehung.

 

Offtopic/Clown: Immerhin hast du wohl kein Falschluftproblem 

Meinst das ich falschluft zieh irgendwo am ansaug

Meinst das ich falschluft zieh irgendwo am ansaug

Nein, auf keinen Fall. Sonst hättest du ja erhöhte Drehzahl.

Ja wenn ich schnell an der ampel runterschalten muss braucht sie etwas bis sie in normales standgas fällt

Werde jetzt mal ne 52nd einbauen und schauen ob sich was tut.

Deine Hd kommt mir sehr groß vor. Evtl diese mit ner zu mageren Nadel kompensiert?

Ich hab eine 132HD und eine 50er ND bei 30er PHBH

Kann schon irgenwo am sauger undicht sein, oder die Nadel zu dick wie schon gesagt wurde. Bei Ori Nadel aber unwahrscheinlich.

 

Dein hohen ÜS 132°? helfen auch nicht wirklich beim Abstimmen. Schau mal ob du da auf 128° kommst, dann sieht das alles schon viel besser aus und läuft auch um Welten besser. Eigene Erfahrung.

Ich habe gestern Abend mal angefangen den neuen M1X zu messen.

 

Also bei meinem alten Zyl. hatte ich mit ner 5er FuDi und 3,2 KoDi folgende Werte:

 

ÜS: 132

AS: 197

QK: 1,1

VA: 32,5

 

 

Mit dem neuen M1X out of the Box (und der 5er FuDi) hat er:

 

ÜS: 126

AS: 187

VA: 30,5

 

Ich denke mal das der Unterschied durch die Fertigungstoleranzen von Lugi kommt.

 

Laut Steuerzeitenrechner müsste ich mit einer 6 mm FuDi auf: 130 ÜS kommen und den AS dann um 1.7 mm hoch auf 196 fräsen. 

 

 

 

 

 

Dann hätte der ja bei 57 mm Hub ca 114/185. Va  von 35,5.

 

Du solltest nochmal nachmessen.

hm... hatte 2x gemessen. Mache das dann noch mal.

So, noch mal gemessen:

 

1. Kolben OT (Wert Gradscheibe 245°)

2. angefangen gegen den Uhrzeigersinn zu drehen

3. AS 338°

4. ÜS 2°

5. ÜS 128°

6. AS 152°

 

Ergibt für mich mit der (beim Messen bereits verbauten 5 mm FuDi):

AS: 338 - 152 = 186°

ÜS: 2 -128 = 126°

VA: 30

 

Irgendwo Rechen-/Denkfehler drin?

 

Ah...stopp ist dann 128 nicht plus 2? Sprich ÜS 130°

 

Gehe noch mal messen und Nulle die Gradscheibe bei OT...

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von knatterton80

Nö, wenn die Werte stimmen, passt das.

So wieder da. War wohl nen Ablesefehler drin

 

1. Kolben OT (Wert Gradscheibe 0°)

2. angefangen gegen den Uhrzeigersinn zu drehen

3. AS öffnet 89,5°

4. ÜS öffnet 113°

5. ÜS schließt 239°

6. AS schließt 263°

 

Ergibt:

AS: 263 - 89,5 = 173,5°

ÜS: 239 -113 = 126°

VA: 23,75

 

Sieht schon anders aus...

 

 

Laut Steuerzeiten Rechner +0,9 mm Fudi und Auslass +5,4 mm nach oben ziehen:

 

 

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von knatterton80

Warum misst du nicht einfach Auslaß öffnet-Auslaß schliest?Bei den Überströmer das gleiche.Warum drehst du gegen den Uhrzeigersinn.

Lieg grad blöd in der Sonne und es kann sein das ich das jetzt grad ned auf die Reihe bekommen

Ja durchzug problem hab ich nicht hab auch sofort ganganschluss springt auch sauber an.

Gut 150hd würd bestimmt auch noch gehn. Aber wie gesagt bei gas zu machen gefällt mir das ganze nicht.

Und original Nadel war ja jjh und ich habe jetzt hlj drin.

Sie läuft auch wunderbar kann mit 80-100locker dahin cruisen und hab immer noch dampf wenn ich den Hahn spann.

Komm im 4ten sogar bis ca 55runter und verschluckt sich auch nicht beim gas geben.

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von 155er

Habe das ganze jetzt mal mit der 6mm FuDi gemessen:

 

1. Kolben OT (Wert Gradscheibe 0°)

2. angefangen gegen den Uhrzeigersinn zu drehen

3. AS öffnet 89°

4. ÜS öffnet 112°

5. ÜS schließt 243°

6. AS schließt 266,5°

 

Ergibt:

AS: 266,5 - 89 = 177,5°

ÜS: 243 -112 = 131°

VA: 23,25

 

Laut Steuerzeitenrechner muss ich den Auslass nun 5,2 mm hoch fräsen:

 

 

 

Messe aber vorher noch mal meinen alten Zylinder nach. Verfräsen wäre jetzt nicht so nett   

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von knatterton80

Ich hab das nie mt nem Rechner gemacht! Stell dir den Kolben auf die ÜS Zeit die du haben willst und mach nen strich mit nem filzstift!

Ist doch viel einfacher/sicherer. 

 

Wobei, bei deiner messerrei    

 

He he

 

Ja ich musste mich da erst mal reinfuchsen. Den Pien zwar schon zwei Mal über die Schulter gesehen, aber nie alleine gemacht. Irgendwann ist immer das erste Mal

Also die Werte mit der 6mm Dichtung stimmen mit meinen überein...

Das ist doch schon mal was

wat kompliziert!

nimm doch einfach eine 0,2mm -0,3mm fühlerlehre, halte sie in den auslaß und fahr den kolben dagegen.

in diesem zustand nullst du die gradscheibe oder merkst dir den anliegenden wert.

kolben zurückdrehen bis er wieder auf die fühlerlehre kommt, wert ablesen und wenn nicht genullt die differenz der abgelesenen werte nehmen und du hast deine auslaßzeit.

das gleiche dann mit den überströmern und gut ist.

 

ot festlegen und son quatsch bringt schon wieder toleranzen mit sich und sollte man sich ersparen.

 

ach ja, die fühlerlehre so ca in 45° in den kanal halten und die messung mindestens 3x wiederholen.

wat kompliziert!

nimm doch einfach eine 0,2mm -0,3mm fühlerlehre, halte sie in den auslaß und fahr den kolben dagegen.

in diesem zustand nullst du die gradscheibe oder merkst dir den anliegenden wert.

kolben zurückdrehen bis er wieder auf die fühlerlehre kommt, wert ablesen und wenn nicht genullt die differenz der abgelesenen werte nehmen und du hast deine auslaßzeit.

das gleiche dann mit den überströmern und gut ist.

ot festlegen und son quatsch bringt schon wieder toleranzen mit sich und sollte man sich ersparen.

ach ja, die fühlerlehre so ca in 45° in den kanal halten und die messung mindestens 3x wiederholen.

Kolbendach oder direkte an die kante des Kolben(feuersteg)

Klasse Idee

wo wird der kanal geöffnet?

am kolbendach doch ganz sicher nicht, oder?

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von PXler

Hab evtl mein problem gefunden der verbindungsgummi

Ansaug -Vergaser ist durchgerissen kann das mein Falschluftproblem sein.

Wenn es an Falschluft liegt

jupp, definitiv

Ok was für einen Verbinder verbaut ihr der mehr als 3Monat hält und 1200km

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von 155er