MadDoc

Na wenn das ma die Rennleitung sieht Wer baut den so ein Sche....

Zieh halt erst mal den Zylinder vom Kolben, dann wirst schon sehn was da im Argen ist. Keine Kompression heist, Ringe fest oder gebrochen. Also neue Ringe oder Kolben je nach Schaden, welcher ist eine Geld Frage, GS ist natürlich besser, vor allem die Ringe. Zylinder kannst weiter nutzen, ausschleifen und fertig. Ich würde evtl. die Zündung mal um 1° zurück nehmen, das sollte etwas Sicherheit geben und nicht wirklich Leistung kosten. Den Kopf bisl abziehn und wieder Spass haben.

Puh....dachte schon ich wäre ne Pussy Mein alter Sip Tacho macht das aber nicht....oder doch

Respekt bei 122 nehm ich nicht die Hand vom Lenker um ein Foto zu machen

Hab den Ständer auch bisl aufgebogen. Ist aber immernoch eng. Der Gummifuß ist dahin geschmolzen . Kann gut sein das die Metallversion von Klang "besser" ist als wie die VA. Und ja in Linkskurven wird es schnell knapp Meine Mühle ist vorn auch tiefer.

Da isser der Gute.

So gehen die Meinungen auseinander Ja gibt es, hab ich drauf, sieht gut aus. Also find ich

Wie schon gesagt, ohne Band eigendlich nicht fahrbar... Nicht vergleichbar mit dem 1.0, komplett andere Akustig und Karakteristik

Logisch von dünn nach dick.... hat aber dennoch nicht gehalten. Denke das Band war zu breit für den steilen Konus, keine Ahnung... P.S. Ist auch eine schöne Sauerei mit dem nassen Band.

Warum soll das Rückeln den am Zylinder liegen. Hast du diese scheiss Zündung mit aussen liegendem Pick up. Dann schmeiss sie raus und das Ding wird laufen. ...und wenn nicht: schmeiss sie trotzdem raus und versuch eine andere.

Ich hatte das Problem auch mal bei einem LML Motor Bj ~2012. Da musst die komplette Zündung mit Polrad getauscht werden, erst dann hat sie voll ausgedreht

Der Lefthand, ist so meiner Meinung nach nicht zu fahren. Ich hab meinen bis zur Halterung mumifiziert, (dahinder hat das Band irgentwie nicht gehalten, da muß ich mal ein schmäleres versuchen), jetzt ist es eigendlich ganz okay. Ich hab aber auch den 80er Fox Dämpfer drauf. Das eigendliche Problem ist aber, das blecherne Knattern, was aus dem Belli kommt. Steuerzeiten liegen bei 126ü-182a-28v Bisschen Ganganschlußproblem im 4ten. Vergaser ist aber auch noch nicht 100% abgestimmt

Ersatzrad weis ich nicht. Hauptständer muss ich bisl biegen, aber auch nur bisl.

Ohhh man M1x und SP2.0 wird auch meine Kombo sein. Steuerzeiten Leute Steuerzeiten

Der Herr möge dich segnen Würde mich auch intessieren evtl. auch nitrigere Steuerzeiten.

Da gibt es nix. Ausser du beandragst eine UBB bei Piaggio für einen VSE1M Motor oder du suchst dir einen Prüfer der sich auskennt, oder/und schau das den Spanier "einbürgerst"

???

Hat denn keiner hier info's zu den Steuerzeiten

Also ich brings dann mal auf den Punkt. Kick mal den Auspuff runter und mach dir Freunde bei den Nachbarn, Wenn er dann läuft, ist dein Puff zu und du benötigst einen neuen. Fertig Wenn nicht...mußte Weiter suchen

Fährt einer den sip Performance 2.0 auf dem Parma und wenn ja mit welchen Zeiten? und welchem Ergebniss...

Mich würde mal interessieren, bei welchen steuerzeiten der 2.0 so am besten passt. Sprich wofür ist jetzt wirklich ausgelegt.

Äh? Ich glaube du bist da bissl falsch. 23/65 ist das längste mit original Zahnräder. Mit dem 68er bist immer kürzer und kannst nur 20-22 kupplungen fahren. 22/68 entspricht etwa 21/65. Wenn du viele Berge fährst dann, je nach Eigengewicht, würde ich beim polini, mit Standard Setup, mit 22/65 anfanen. Dann kannst immer noch nach oben und unten.

Die OEM Primär kannst bedenkenlos verbauen. Lief bei mir mit ü30 und läuft immer noch, ohne irgent welche Auffälligkeiten.

Ist bestimmt eine nachbau Kupplung, oder? Da stimmt der Zahnflankenwinkel nicht und schon hast du ein Pfeifen. Bau mal ein anderes ein.

Das nach unten ziehen (richtung UT) des Auslass, bringt dir im oberen Drehzahlbereich vielleicht 1PS, kostet dich aber untenrum bestimmt 2-3 der guten Vierbeiner