hallo,

hab vor 2 Monaten angefangen mir den kopf zu zerbrechen ob man selber was bauen kann!

da ich grundsätzlich von der platten aufschweisserei weg will da der block ein ziemliches verschleisteil

ist , war klar das der zylinder auf originalstehbolzen passen muss!

zu verbauen wie ein M1 oder Falc! will am block nur über strömeraufschweissen,1mm planen und

die welle spindeln!

jetzt werden einige denken : so ein aufwand...denken hol dir nen falc...

aber das isch net so mein ding,plug and play...

da ich die schweiss,dreh,fräsarbeitn im betrieb kostenlos machen darf hab ich mal drauflosgeschweisst

zylindersetup:

die teile hab ich schon besorgt:

meine 54er 110 er welle

vertex honda rs gp kolben 54mm(29mm kompressionshöhe) 130 euro

rotax rave 2 (muss noch nen geteilten schieber machen) 110 euro

v-force 3 membran (125 yamaha cross) 135 euro

malossi kopf (wird überarbeitet auf wechselbaren brennraumkalotten)

doma 125 cross auspuff(hab i schu)

geplante steuerzeiten:

übers-140°

Auslass-207° offen

189° zu (variabel 18°)

hab mir die überströmer und membranpfanne von 2 alten

zerklüfteten crosserzylindern rausgeschnitten! die membranpfanne

hatt zwar nicht die richtigen lochabstände der v-force aber....

um den auslass richtig zu gestalten hab ich auslass-seitig kurze stehbolzen

geplant ! so ist seitlich keine grenze zu den stehbolzen!

bin gerade bei den boysenports und die pfanne anzuschweissen...

verbesserungsvorschläge? immer erwünscht!!

aber jetzt bildäär:

weitere bilder folgen...

sollte das topic vieleicht ins "projekte" ?

luk

Bearbeitet 17. Februar 200818 Jr. von lukulus

luk du bisch a coole sau!

alter schwede, der frankenstein-zylinder

hab mich scho lange gefragt, warum denn keiner der die möglichkeiten hat sich einen rohling selber macht...

genial! gutes gelingen!

viagra ersatz !

:-D

Dicke Hose Holzgewehr!

Das ist mal Konsequent! Ich hab mit ähnlichen Gedanken auch schonmal gespielt, aber wegen den Überströmkanälen + meine nicht vorhandene Möglichkeit Alu zu schweißen doch wieder verworfen!

Will eigentlich immernoch meinem DT conversion Motor nen Polinizylinder gönnen + den auf Langhub + ne anständige Membran umrüsten, jetz komm ich auf ganz andere Ideen :-D

Geile Sache! Meinen Respekt!

geil, ich drück Daumen dass alles wie erhofft klappt.

Du hast doch nen totalen Schaden! Finde ich richtig klasse! :-D

sehr sexy, ich seh schon, das wird das neue wintertopic.

wo ist denn der AC anteil?

Alder, Geil Alder!!!

danke.....iss noch ziemlich arbeit drinn ...

kommt schon noch...die rippen liegen noch im alu regal....in form von flachprofil

was meint ihr zu den steuerzeiten?

hab an ein sehr kurzes getriebe gedacht,2.56 oder eher noch kürzer (drt sprung vieleicht)

luk

Geil,Geil,Geil.......

was meint ihr zu den steuerzeiten?

zu lang.

ich könnte noch bis 203° auslass - 136 runtergehn... aber das "sollte" n kurzstreckenzylinder werden

150- 400 m mit viel band in höheren drezahlen! wenns gelingt...

meine welle hälts schon aus...

deshalb bleiben die zeiten vorerst so. + evtl. 2.56 und 2,3 ,4drt!

luk

Bearbeitet 17. Januar 200818 Jr. von lukulus

zu lang.

meinst du hauptsächlich Überströmer oder auch Auslass?

unterlegen ist ja auch meist einfache als abdrehen.

meinst du hauptsächlich Überströmer oder auch Auslass?

unterlegen ist ja auch meist einfache als abdrehen.

beides. 10° runter damit, auslass vielleicht noch mehr (auslass kann man später immer noch nach oben fräsen, nach unten is schwieriger und üs kriegt man ja durch unterlegen wieder hoch wenn man das mal testen mag)

Respekt, echt geil!!!

Aber die steuerzeiten zeigen eher auf max Leistung jenseits der 12000 U/min

Gutes Gelingen noch.

Mfg Farin

(auslass kann man später immer noch nach oben fräsen, nach unten is schwieriger und üs kriegt man ja durch unterlegen wieder hoch wenn man das mal testen mag)

so war auch mein Gedanke, immer den leichteren Weg wählen, sprich den der die meisten und besten Möglichkeiten offen lässt.

beides. 10° runter damit, auslass vielleicht noch mehr (auslass kann man später immer noch nach oben fräsen, nach unten is schwieriger und üs kriegt man ja durch unterlegen wieder hoch wenn man das mal testen mag)

ich versuchs mal hoch,hab vertrauen in die steuerung!

Respekt, echt geil!!!

Aber die steuerzeiten zeigen eher auf max Leistung jenseits der 12000 U/min

Gutes Gelingen noch.

Mfg Farin

genau do will i hin!

Bekloppt. Saugeil. So Projekte braucht der Winter im GSF!

Drücke die Daumen daß was rauskommt - bei der Entschlossenheit mit der Du zu Werke gehst ist das ja nicht abwegig.

ich versuchs mal hoch,hab vertrauen in die steuerung!

genau do will i hin!

Na dann hoff ich, dass das fahrbar bleibt

So Sexy, dat Ding !!

ein hurra auf luk!

für hochdrehzahlkonzept (max bei 12000) probiert mal ne 3.00er mit kurzem vierten. sollte gut passen.

hatte in Bremen ne 2,86 und die hätte gut gepasst ! hab auch spitze bei 12 !

Schrägverzahnt ist aber wohl eher suboptimal für die Lagersitze.

naja bei mir hats gehalten. halt dann 3.00 mit DRT verlängerung auf 2,88...

übers-140°

Auslass-207° offen

189° zu (variabel 18°)

viel zu lang.

um den auslass richtig zu gestalten hab ich auslass-seitig kurze stehbolzen geplant !

dann wird's aber nix mit großen überströmern. der platz reicht nicht.

r

Wie's aussieht, hat er die Ü-Strömer ja schon unterbekommen, oder?

okay, dann formulier' ich es anders: zwischen große überströmer und einen großen auslaß paßt zwar ein kurzer stehbolzen, aber keine mutter bzw. kein schraubenkopf.

r