1 mal im jahr waer schoen =D 1 mal die woche is bei mir pflicht. nee momentan ist es bei mir unfahrbar.

keine ahnung worans liegt

Bearbeitet 18. Juni 201213 Jr. von lechna

Was spricht gegen XL2 deckel?

ist das der mit der verzahnung? ich hab mom den deckel mit dem hebel verbaut. muesste von ner px xl sein

neues update: mit Falc Repkit

Da ist auch das Falc Lager dabei

Bei meinen Falc Lager war das Drehteil blau eloxiert

Vieleicht hat dein selbst gedrehter Pilz nicht die gleiche Form, oder innen den falschen Winkel. Beim XL2 Deckel hast du den Vorteil das der Pilz verzahnt ist und du den auf deine Bedürfnisse dann einstellen kannst, also ein oder zwei Zähne weiter raus.

ich fahr meine auch mit xl2 deckel und die geht butterweich zum ziehen.

ich hab acht von den sip xl federn drinnen!

Bearbeitet 19. Juni 201213 Jr. von Marenz

Mus ich mal nen xl2 deckel versuchen.

Hey ;)

Was gibts aktuell zur Falc Kupplung zu sagen? ... wird ja wahrscheinlich ständig was verbessert, und die Beiträge sind dann doch schon älter ;)

Haltbarkeit, Einbau, Passgenauigkeit, Kundenzufriedenheit ;)

Wie ist die im Vergleich zur GP one zum Drücken - also Kraftaufwand quasi? (mit den mitgelieferten Federn)

Danke!

glg

Michi

Edith möchte noch sagen, es geht um Langstreckenrennen ...

Bearbeitet 12. März 201313 Jr. von RustyNail

Hi liebe Falc-Kupplungsfahrer,

 

soll bei nem Freund die Falc-Kupplung verbauen, und mittlerweile sind 8 Federn + 8 Innenfedern dabei, bei dem Motor handelt es sich um nen 136 Malle mit so um die 18-20 PS...jetzt meine Frage ob ich die 8 Innenfedern benötige oder ob die normaln 8 Federn reichen?  

 

Wäre für Feedback sehr Dankbar

 

lg

Bei meinem 23ps drehschieber falc reichten die normalen aus.

Das dachte ich mir schon...Danke für die Antwort

ich hätt' da mal ne frage...

 

bei dem Falc Kupplungs klimbim ist son kupplungskorb dabei mit nem angewigtem ring und einer alu-platte. fährt das so jemand? die nummer sieht mir irgendwie etwas schwindsüchtig aus...

also für jetzt 2-9mal schnell gradaus' fahren sicher total super so mit alu-leicht und so. aber wenn man das zeug jetzt mal ernsthaft über vielleicht auch mehr als 100km bewegen möchte?

 

 

das zauberzeug soll in was, dass gewissermaßen schon leistung haben wird, schon deutlich über 30ps, vielleicht auch noch 10 mehr oder so...

 

 

Sobald die das montierst wird das doch quasi von den Schrauben noch fixiert, die Schweißpunkte sind ja, so wie ich das sehe, nur Montagehilfen. Oder ist das Schwachsinn?

würde ich jetzt auch so sehen, weil die Kraft ja an den Federn übertragen wird

ok - wigpunkte könnte man auch lassen - scheren vermutlich eh' irgendwann ab, tut dann aber auch nicht weh.

mir gehts um den alu-klimbim - da bekomm ich bauchweh..

Der undi steht voll auf falckupplung. Stand Fallrace 2013

Seine motoren fahren ja eh im kreis, und das recht lang

Nun ist aber gerade der Herr Undesser auf der anderen Seite ja auch für eine gewisse Schmerzbefreitheit im (turnusmäßigen) Austausch von nicht nur günstigen Ersatzteilen bekannt. Von daher wäre dann 'ne Stundenzahl oder so was vielleicht schon mal interessant.

Das kann ja eh nur er beantworten, so aus der errinnerung heraus, beläge sind ab und an zu tauschen.

Offtopic, herrschaften die ne kg kullu in der hand hatten, dind fast zerschmolzen beim befingern der falckullu.

der undi ist vom falc adoptiert und würd nie was schlechtes über seine teile sagen:-)

Ich habe die in ESC motoren und Langstrecken motoren verbaut, ist unauffällig auch nach einigen Rennkilometern!

 

Die Materialpaarungen dürften gut passen, die Kulubeläge samt zwischenscheiben, müssen regelmässig getauscht werden

 

Die Beläge greifen ja an 6 laschen statt nur in 5 ein, das ist nach adam riese 20% mehr eingriffsfläche an den Laschen

 

Überlastungen, wie aus engen Kurven raus mit schleifender Kupplung übersteht sie gut. Beläge sind dann halt früher fällig

 

Startverhalten ist wunderbar

 

PS: ich bin halt voreingenommen

Bearbeitet 26. Dezember 201312 Jr. von undis racing team

ich hab noch die erste version, fahr zwar nicht im kreis, aber bin da mehr als zufrieden mit.

passt - danke jungs. dann werde ich das halbseidene mal verbauen *grusel*

 

 

und der aussenkorb hebt? ich mein, das is'n standard korb in schwarz lackiert....?!

hab den noch nie gewechselt

passt - danke jungs. dann werde ich das halbseidene mal verbauen *grusel*

 

 

und der aussenkorb hebt? ich mein, das is'n standard korb in schwarz lackiert....?!

nö, der ist oberflächenbehandelt

Haben gestern eine Falc Kupplung eingebaut. Ist das richtig, dass man die XL2 Andruckplatte nicht mit der Feder sichern kann?

Auf den Bildern bei SIP ist die auch nicht in der Andruckplatte vorhanden.

 

ja. kannst sie ja mit etwas dichtmasse einkleben. wenn der deckel drauf ist mit eingehängtem zug, fixiert der kupplungspilz das lager.

ja. kannst sie ja mit etwas dichtmasse einkleben. wenn der deckel drauf ist mit eingehängtem zug, fixiert der kupplungspilz das lager.

 

Ok so haben wir es gemacht. Der Andruckpilz ist so eingestellt, dass die Platte nicht rausfallen kann.

 

Danke

Hardy alder! Machste die Mopete doch nochmal fertig? :inlove:

5 year project