Der Auslass vom quattrini hat ne ziemlich hohe 'welle' im auslass, die soll schon weg, oder?

btw. ziemlich fieser guss im bereich der ports

...wenn das ein Foto von dem ist, den ich meine, dann ist der an der Stelle original und hat P&P 26,7 mit dem passenden Pott gehabt.

Da brauchste dann nicht mehr dran zu machen, der war so schon "unfahrbar"...

Ansonsten Welle raus...

...wenn das ein Foto von dem ist, den ich meine, dann ist der an der Stelle original und hat P&P 26,7 mit dem passenden Pott gehabt.

Da brauchste dann nicht mehr dran zu machen, der war so schon "unfahrbar"...

Ansonsten Welle raus...

ist das alte eisen von dennis, unfahrbar kann ich mir gut vorstellen mit der 100% geraden auslassoberkante

ist das alte eisen von dennis, unfahrbar kann ich mir gut vorstellen mit der 100% geraden auslassoberkante

Ich weis nicht wer den nach mir noch alles in der Hand hatte, aber der war original schon im Reso nicht zu halten...

Was haste denn vor damit...QM ?? Dann mach Dir schonmal Gedanken wegen nem "Wheelie-Bar"...

Ich weis nicht wer den nach mir noch alles in der Hand hatte, aber der war original schon im Reso nicht zu halten...

Was haste denn vor damit...QM ?? Dann mach Dir schonmal Gedanken wegen nem "Wheelie-Bar"...

ach komm

soll primär mit bullet140 und 34er pwk die straße unsicher machen. ob ich damit dieses jahr zum ring komme überlege ich mir nochmal, hat ja nen schlechtes karma der zylinder

edith: auslassfeilen in alu ohne beschichtung ist ja nen traum

Bearbeitet 26. Februar 201016 Jr. von reelay

servus reelay

hast du auf dem Bullet 140 ein anderen Endschalldämpfer drauf gemacht oder hast ihn mit dem 17-18mm Flötendurchmesser gelassen. ich hatte auch den Bullet 140 drauf auf dem m1l mit großem Einlass. Dadurch das der Flötendurchmesser so klein ist wird er schnell heiß und hat mir dann geklemmt.

Jetzt hab ich ein gekürtzten Aprilia Enschalldämpfer mit Durchmesser 22mm drauf mal schauen nächste Woche ob er immer noch so schnell heiß wird.

mfg

michael

Bearbeitet 26. Februar 201016 Jr. von mitcho86

meiner ist nichtmal fertig geschweisst

werde mir nen scootermatik auspuff mit 22er endrohr drauf machen.

hast du nen bild wo deiner geklemmt ist. zufällig an den auslassstegen?

herrlich, gerade festgestellt daß meiner standardmäßig bei den stehbolzen durchgebrochen ist

Kommt da ne Auslasssteuerung dran wenn da eh einmal das Nicasil runter ist?

Kommt da ne Auslasssteuerung dran wenn da eh einmal das Nicasil runter ist?

Oh ne, der soll eigentlich nicht so 'ne fahrende baustelle werden. ich haette jetzt auch keine idee, wie man A.S. und kühlung unter (vorsicht wortspiel) einen hut bekommt.

meiner ist nichtmal fertig geschweisst

werde mir nen scootermatik auspuff mit 22er endrohr drauf machen.

hast du nen bild wo deiner geklemmt ist. zufällig an den auslassstegen?

herrlich, gerade festgestellt daß meiner standardmäßig bei den stehbolzen durchgebrochen ist

hier mal ein paar bilder. Er ist bei Gas wegnehmen geklemmt.

sieht für mich aus, als ob du die stehbolzen zu fest angezogen hast. sind die typischen stellen dafür.

mach das mal mit 18Nm und ner Drehmomentknarre.

sieht für mich aus, als ob du die stehbolzen zu fest angezogen hast. sind die typischen stellen dafür.

mach das mal mit 18Nm und ner Drehmomentknarre.

18 find ich für alu recht viel, würde eher so 15 machen

habs mit 15NM angezogen

habs mit 15NM angezogen

kann es sein dass 15Nm immer noch zuviel sind für alu?

wenn ich mit weniger NM mein zylinderkopf anziehe ist meine Kopfdichtdung undicht

ich hoffe das er nächste woche vom beschichten kommt dann probier ich mal andere kopfdichtung drauf mal schauen ob ich mit weniger NM anziehen kann.

m7 mit weniger anzuziehen würde bedeuten, das die mutter sich lösen könnten. ist das so heikel mit nem M1L?

hab ich hier im thread nich irgenwas mit 13NM gelesen? oder täusch ich mich da...

hab ich hier im thread nich irgenwas mit 13NM gelesen? oder täusch ich mich da...

Stimmt auf'm Beipackzettel steht:

Serrare i dadi della testa a Kg 1,3. als mit 13 Nm anziehen

Grüsse Didi

Also ich ziehe meinen M1l eigentlich immer mit 18Nm an.

Habe damit keine Probleme.

13 Nm ist fein, bin ich jetzt zwei Saisons gefahren - mir hat noch kein M1L geklemmt, und der Zylinderkopf wird ohne Dichtmasse dicht.

steht im beipackzettel sonst noch irgendwas interessantes?

steht im beipackzettel sonst noch irgendwas interessantes?

Wer lesen kann......

Gruß,

Al.

Bea bellt von hinten, dass es der Beipackzettel vom alten M1L ist

Bearbeitet 1. März 201016 Jr. von wasserbuschi

soll ich übersetzen,..?

luk

Steinigt mich bitte nicht wenn das ne blöde Frage ist, aber ich hab halt net soviel Ahnung:

Bringts was wenn ich bei meiner ET3 den 133er Polini (höhergesetzt etc.....) bringt momentan 15 PS gegen einen M1L Zylinder tausche also Plug and Play.

Das Motorgehäuse ist gefräst und dem Polini angepasst. (Von Profis gemacht )

Hab momentan verbaut: Membraneinlass, Rennwelle gr.Konus, 24er PHBL Vergaser, Parmakit Zündung VSP Road Auspuff. Möcht so ca. 20 PS, Kann ich den Polini einfach gegen einen M1L austauschen und einen größeren Vergaser einbauen. Bringt das ein paat PS mehr oder zahlt sich das nicht aus. Möchte auf keinen Fall den Motor spalten.

Danke an die Spezialisten.

Gruß

hermann

Das könnte pauschal mal schon so ca. 18 PS bringen.

viel Geld für drei ps!

Bearbeitet 1. März 201016 Jr. von käthe 1963

viel Geld für drei ps!

Da hast du recht. Wenn er so 20 PS bringen würde, wärs mir dann schon 500 Euronen wert.

Lässt sich halt schwer abschätzen, was der VSP Road so kann... mit Franz würde es glaub ich eher schwer, 20PS nicht zu knacken.

Lässt sich halt schwer abschätzen, was der VSP Road so kann... mit Franz würde es glaub ich eher schwer, 20PS nicht zu knacken.

Das klingt schonmal nicht übel. Ich glaub ein Versuch wärs wert. Mit dem Polini komm ich halt nicht auf die 20 PS und ein anderer Zylinder is halt schnell draufgesteckt.

soll ich übersetzen,..?

luk

wär' voll nett

Bearbeitet 1. März 201016 Jr. von reelay