helft mir ma: 54er welle mit 97er oder 105er pleul? vor nachteile? straßendinge mit 2,56 auf 2,48 mit lth road und kurzem 4.

das mit der welle ist neh glaubenssache !

da gehen die meinungen auseinander .

mit der primär bin ich im allgemeinem eher für etwas kürzer .

helft mir ma: 54er welle mit 97er oder 105er pleul? vor nachteile? straßendinge mit 2,56 auf 2,48 mit lth road und kurzem 4.

Bei einer 54er würde ich (habe ich) zu einem 105er Pleuel greifen, da dies den Verschleiss des Kolbens verringert. Je kürzer das Pleuel wir, desto höher ist der seitlich Druck, welcher auf den Kolben in UT ausgeübt wird.

Ein weiteres Argument, ist wohl die Verringerung der Vorverdichtung, da im Bezug auf Smalframe Motoren immer von einer zu hohen gesprochen wird.

LG Alex

helft mir ma: 54er welle mit 97er oder 105er pleul? vor nachteile? straßendinge mit 2,56 auf 2,48 mit lth road und kurzem 4.

Hi,

2,48 war mir für die Strasse in der Ortschaft zumindest zu lang, bin dan auf 2,65 zurück gegangen!

Läuft jetzt im 4ten laut digi Autotacho bei voller Drezahl 122KM/h.

Gruß Tensch

Wie schaut's mit der Quetschspalte aus? Bin mit 51 Hub grad auf exakt 1mm ? würd ich jetzt eigentlich so lassen wollen. Spricht was dagegen?

Nein, würde ich auch so lassen.

Und bei 54er Welle? is da ne Quetsche von 1mm auch patent? die hab ich nämlich heute auch bei mir gemessen....

oder doch eher höher?

Finde ich auch da OK.

Jut,...dann bleibt das erstmal so...danke...

Hi,

2,48 war mir für die Strasse in der Ortschaft zumindest zu lang, bin dan auf 2,65 zurück gegangen!

Läuft jetzt im 4ten laut digi Autotacho bei voller Drezahl 122KM/h.

Gruß Tensch

was haste denn für nen puff drauf?! der LTH hat ja n sehr schönes band egtl, das ding soll für touren auf maximale topspeed gehen, stadt fahr ich damit wohl kaum. nur erlangen, nürnberg und zurück als standardstrecke ;)

Weiß jemand die Kompressionshöhe vom m1l-Kolben? Bohrung ist 54, oder? Was gibt es denn da als Alternativen in d=55,56?

Weiß jemand die Kompressionshöhe vom m1l-Kolben? Bohrung ist 54, oder? Was gibt es denn da als Alternativen in d=55,56?

M1L hat 56mm bohrung.

kompressionshöhe weiss ich nicht.

Danke, dann wird es wohl auf die Falc Kolben(tzr-bigbore)hinauslaufen. Oder giubt es da sonst noch was?

Danke, dann wird es wohl auf die Falc Kolben(tzr-bigbore)hinauslaufen. Oder giubt es da sonst noch was?

gibts den falc kolben nicht auch als normalmass?

was ist dass dann?

normal sollen es beim falc 57mm sein.

da eh neu beschichtet wird wollte ich nicht wieder den dürren kolben verbauen.

gs-kolben mit anderen Ringen wird's werden

Bearbeitet 8. Februar 201016 Jr. von reelay

Weiß jemand die Kompressionshöhe vom m1l-Kolben? Bohrung ist 54, oder? Was gibt es denn da als Alternativen in d=55,56?

Kompressionshöhe ist 30mm

Grüße,

Al.

normal sollen es beim falc 57mm sein.

da eh neu beschichtet wird wollte ich nicht wieder den dürren kolben verbauen.

gs-kolben mit anderen Ringen wird's werden

Welcher GS Kolben und welche andere Ringe?

Weshalb andere Ringe?

gs für polini/malossi

ich dachte die ringe wären nur für gg.

wurde aber aufgeklärt -> sie sind nur nicht für verchromte liner, alles andere geht

über den einlassseitigen cutout grübel ich noch ein wenig...

@wasserbuschi: danke

gs für polini/malossi

ich dachte die ringe wären nur für gg.

wurde aber aufgeklärt -> sie sind nur nicht für verchromte liner, alles andere geht

über den einlassseitigen cutout grübel ich noch ein wenig...

@wasserbuschi: danke

Es gibt da auch einen Wiseco Kolben der ganz gut passt

Ist in der Kompressionshöhe glaube 3mm niedriger

wiseco und vertex, beide leider mit einem ring. und nebenbei auch nicht ganz billich.

wiseco und vertex, beide leider mit einem ring. und nebenbei auch nicht ganz billich.

was ist so schlimm an einem ring?

frag mal den olli von Grand sport. der weiss was für ein Kolben von wiseco reinpassen könnte.

lg

was ist so schlimm an einem ring?

Sehe ich auch nicht so schlimm mit nur einem Ring bei Nicasil

frag mal den olli von Grand sport. der weiss was für ein Kolben von wiseco reinpassen könnte.

lg

Bei dir war zumindest ein 841M05600 verbaut.

Ich finde auch 2 Ringe sinnvoller bei den Drehzahlen, die bei uns so anstehen. Finde es deswegen erstmal nicht doof einen mit 2Ringen zu suchen. Den Olli zu fragen ist trotzdem meist ne gute Idee.

Bei dir war zumindest ein 841M05600 verbaut.

Ich finde auch 2 Ringe sinnvoller bei den Drehzahlen, die bei uns so anstehen. Finde es deswegen erstmal nicht doof einen mit 2Ringen zu suchen. Den Olli zu fragen ist trotzdem meist ne gute Idee.

Foto ist aber nicht von dir?

Nein. Ist aus sven0190´s Verkaufe Topic. Wieso? Darf man die Fotos von anderen jetzt schon nichtmehr verlinken? Wenn man auch noch (vllt etwas indirekt) auf den Urheber hinweist?

Bearbeitet 9. Februar 201016 Jr. von Brosi

Nein. Ist aus sven0190´s Verkaufe Topic. Wieso? Darf man die Fotos von anderen jetzt schon nichtmehr verlinken? Wenn man auch noch (vllt etwas indirekt) auf den Urheber hinweist?

Nein sollte ja nur eine Frege gewesen sein da ich den Kolben und den Zylinder vor zwei Wochen gerade in der Hand hatte.

Alles cool

lg

Bin da manchmal etwas empfindlich, weil ich diese Urheberechtsgeschichte bei den Bildern etwas ärgerlich finde.

Der Auslass vom quattrini hat ne ziemlich hohe 'welle' im auslass, die soll schon weg, oder?

btw. ziemlich fieser guss im bereich der ports

Ob´s da so viele Erfahrungen gibt? M1Rs sind ja eher selten...

Ich würd die aber wohl wegmachen, ja.

Bearbeitet 26. Februar 201016 Jr. von Brosi

Der Auslass vom quattrini hat ne ziemlich hohe 'welle' im auslass, die soll schon weg, oder?

btw. ziemlich fieser guss im bereich der ports

Was wir daraus gebastelt?

Lunker ist sicherlich kein Problem wenn es neu beschichtet ist