FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[Motorhead]

Beilagscheiben zwischen Felge und Bremstrommel legen...

ähm, das wär wohl dann die falsche richtung...

Bearbeitet 26. Dezember 2012 von Motorhead

[vespetta]

Beilagscheiben zwischen Felge und Bremstrommel legen, musste ich auch machen bei meinen Gp1 Motorblock mit schmaler Sip Tubeless Felge!

der auspuff ist wohl das problem, nicht der reifen zum gehäuse

[beckna]

Beilagscheiben zwischen Felge und Bremstrommel legen, musste ich auch machen bei meinen Gp1 Motorblock mit schmaler Sip Tubeless Felge!

das löst aber nicht mein Problem weil dann der Reifen noch weiter links ist! und bei mir steht der Reifen am Auspuff an! Reifen bzw Bremsankerplatte weiter rechts geht auch nicht!

Kann man am Krümmer was machen um den Auspuff am Gegenkonus weiter nach links zu bekommen?

[egig]

der auspuff ist wohl das problem, nicht der reifen zum gehäuse

Stimmt, ich Depp.... hab wohl zu ungenau gelesen....

[undis racing team]

Hab da mal ein kleines Problem! Durch's Distanzieren von Kuludeckel und Reifen für die Harzt5 geht sich jetzt der 011er Auspuff mit meinem TT92 90/90 Reifen nicht mehr aus?

Wie kann man das Problem lösen ohne gleich nen anderen Reifen zu verbauen!

Manche haben ein drehteil in die steckverbindung zusätzlich eingebaut, oder den Krümmer um ca 1 cm verlängern

[wheelspin]

Manche haben ein drehteil in die steckverbindung zusätzlich eingebaut, oder den Krümmer um ca 1 cm verlängern

wenn das am leistungsverlauf nichts grundlegend ändert?

warum nicht per cut 'n turn einfach "verbreitern"? also ein segment heraustrennen, soweit verdrehen das der auspuff weiter "links" verläuft und wieder 'zamm braten?

solange der neue winkel am segment nicht über 60° hat, sollte das keinen einfluss auf die leistung oder den kurven charakter haben.

[undis racing team]

wenn das am leistungsverlauf nichts grundlegend ändert?

warum nicht per cut 'n turn einfach "verbreitern"? also ein segment heraustrennen, soweit verdrehen das der auspuff weiter "links" verläuft und wieder 'zamm braten?

solange der neue winkel am segment nicht über 60° hat, sollte das keinen einfluss auf die leistung oder den kurven charakter haben.

Falc auspuffs zu schweissen ist eher unlustig (0,8mm blech), geht aber mit etwas übung, oder du nimmst den 2012er der ist für 3,5er reifen ausgelegt

[beckna]

Also das schweißen wäre nicht so das Problem, aber da es nicht mein Auspuff ist fällt das mit dem Segment drehen ins Wasser!

[egig]

Hatte Heute plötzlich das Problem dass der Motor einen schlechten Ganganschluss hatte und kurze Zeit später überseufte er beim Vollgas!

Als ich im Leerlauf den Motor hochdrehen leiß bemerkte ich dass Benzin am Überdrucknippel in großen Mängen herausspritzte...

Hatte das Problem schon einmal,aber damals verschwand es wieder von alleine, darauf will ich jetzt nicht mehr hoffen und will der Ursache auf den Grund gehen...

Zerlegt hab ich den Gaser aber konnte nichts ungewöhnliches feststellen

[wheelspin]

Hatte Heute plötzlich das Problem dass der Motor einen schlechten Ganganschluss hatte und kurze Zeit später überseufte er beim Vollgas!

Als ich im Leerlauf den Motor hochdrehen leiß bemerkte ich dass Benzin am Überdrucknippel in großen Mängen herausspritzte...

Hatte das Problem schon einmal,aber damals verschwand es wieder von alleine, darauf will ich jetzt nicht mehr hoffen und will der Ursache auf den Grund gehen...

Zerlegt hab ich den Gaser aber konnte nichts ungewöhnliches feststellen

bei dieser einbauposition könnte es sein, dass kurzzeitig ein vogel oder passant angesaugt wurde - sobald der durchs kurbelhaus ist und im stinger nichts verstopft - läuft das wieder.

[egig]

bei dieser einbauposition könnte es sein, dass kurzzeitig ein vogel oder passant angesaugt wurde - sobald der durchs kurbelhaus ist und im stinger nichts verstopft - läuft das wieder.

Könnte sein aber war es wohl nicht und da mir bereits 2 Personen mittlerweile gesagt haben es könnte der Gummiflansch zwischen Gaser und ASS sein und ich einen Tag zuvor ein dickeren montiert habe, kann es nur das sein...

[wheelspin]

feder in der schwimmernadel noch ok? oder meinst du durch das andere gummi schwingt der gasmann sich so weit auf das es schäumt?

[egig]

feder in der schwimmernadel noch ok? oder meinst du durch das andere gummi schwingt der gasmann sich so weit auf das es schäumt?

Feder ist Ok, hab ich geprüft, der Grund werden wohl die Vibrationen sein die bei Vollgas alles durchrütteln und durch das harte Gummi wird es mir wohl alles rausrütteln... Hab aber vorher noch nie gehört dass so ein Problem gibt!

[wheelspin]

Feder ist Ok, hab ich geprüft, der Grund werden wohl die Vibrationen sein die bei Vollgas alles durchrütteln und durch das harte Gummi wird es mir wohl alles rausrütteln... Hab aber vorher noch nie gehört dass so ein Problem gibt!

naja - wenn man es schafft da eine bestimmte schwingung zu treffen, geht das sehr gut - leider.

entweder anderes gummi oder wenn mögich die länge des gummis variieren.

[egig]

kann ja eigentlich nur mehr besser werden

[beckna]

War heute mit meinem 60x56er auf der Rolle und bin eigentlich nur enttäuscht!

Für das was ich am Auslass gemacht habe hätte ich mir schon 38,39Ps erwartet und vielleicht sogar 40 erhofft....

Jetzt weiß ich wieder das weniger halt doch oft mehr ist! Ich glaub halt das der Zylinder nach meinem Anreiber und durchs nachfräsen für die "Tonne" ist oder besser gesagt halt einfach für 40Ps nicht mehr gut ist

Was mich am meisten stört ist der späte Resoeinstieg und das niedrige Drehmoment von 7000-8500

Wir haben nämlich die 40Ps kurve vom sven drüber gelegt und die hat in dem Bereich um ca 5Nm mehr

Naja ich werde jetzt mal wieder meinen 55er ran hängen und damit nochmal auf die Rolle gehen und schauen was passiert, denn der Zylinder hatte mit 55er schon 34,6Ps u 27,5Nm! Das ganze aber noch mit 54 Hub und vorm Anreiber

Vielleicht sollte ich auch versuchen meinen Kopf anzupassen da die Verdichtung recht hoch ist

kurz zum Setup

Quattrini Gehäuse mit 60x56 Überströmer angepasst Auslass gefräst mit Stehbolzendurchbruch

QK 1,15, Verdichtung 14:1

Falc 011er Puff

Keihin 38AS HD162 ND 45 BGN Clip ganz unten

Parmakit Race auf 17/25

und hier noch die besten Kurven

[amazombi]

Haste mal probehalber Zündung vor und zurück gedreht? Würde ich im Zweifelsfall ja durchaus auch auf der Rolle mal machen.

[beckna]

Hab ich leider nicht gemacht, hatte dann keine Zeit mehr

Was auch noch sehr komisch ist, hab von 162-170 alle HD probiert und egal welche drinnen war, ist der Kurvenverlauf und die Leistung immer gleich geblieben!

Hatte beim ersten Lauf mit Luftfilter sogar nur 33,2Ps und erst ohne Lufi und rumspielen mit der Nadel hat dann die Leistung gebracht

[wheelspin]

Hab ich leider nicht gemacht, hatte dann keine Zeit mehr

Was auch noch sehr komisch ist, hab von 162-170 alle HD probiert und egal welche drinnen war, ist der Kurvenverlauf und die Leistung immer gleich geblieben!

Hatte beim ersten Lauf mit Luftfilter sogar nur 33,2Ps und erst ohne Lufi und rumspielen mit der Nadel hat dann die Leistung gebracht

ja, da ist doch die antwort. ich denke eine B nadel ist da vielleicht zu flach bzw. hat genau den effekt den du da erlebst. nicht umsonst mußt du ja vermutlich die nadel auf 4° hängen.

wenn du hast, dann wirf mal ne nadel mit D rein und werde dagegen im durchmesser größer - also S - einfach mal versuchen. die hauptdüse leistet da echt den kleinsten teil der arbeit -

[KingOfBurnout]

War heute mit meinem 60x56er auf der Rolle und bin eigentlich nur enttäuscht!

Für das was ich am Auslass gemacht habe hätte ich mir schon 38,39Ps erwartet und vielleicht sogar 40 erhofft....

Jetzt weiß ich wieder das weniger halt doch oft mehr ist! Ich glaub halt das der Zylinder nach meinem Anreiber und durchs nachfräsen für die "Tonne" ist oder besser gesagt halt einfach für 40Ps nicht mehr gut ist

Was mich am meisten stört ist der späte Resoeinstieg und das niedrige Drehmoment von 7000-8500

Wir haben nämlich die 40Ps kurve vom sven drüber gelegt und die hat in dem Bereich um ca 5Nm mehr

Naja ich werde jetzt mal wieder meinen 55er ran hängen und damit nochmal auf die Rolle gehen und schauen was passiert, denn der Zylinder hatte mit 55er schon 34,6Ps u 27,5Nm! Das ganze aber noch mit 54 Hub und vorm Anreiber

Vielleicht sollte ich auch versuchen meinen Kopf anzupassen da die Verdichtung recht hoch ist

kurz zum Setup

Quattrini Gehäuse mit 60x56 Überströmer angepasst Auslass gefräst mit Stehbolzendurchbruch

QK 1,15, Verdichtung 14:1

Falc 011er Puff

Keihin 38AS HD162 ND 45 BGN Clip ganz unten

Parmakit Race auf 17/25

und hier noch die besten Kurven

Was hast für Steuerzeiten? Auslassbreite?

[beckna]

ja, da ist doch die antwort. ich denke eine B nadel ist da vielleicht zu flach bzw. hat genau den effekt den du da erlebst. nicht umsonst mußt du ja vermutlich die nadel auf 4° hängen.

wenn du hast, dann wirf mal ne nadel mit D rein und werde dagegen im durchmesser größer - also S - einfach mal versuchen. die hauptdüse leistet da echt den kleinsten teil der arbeit -

ich hab jetzt nur die originale DDJ daheim und keine Nadeltabelle da! müsste also Nadeln bestellen... welche würdest du versuchen?

[beckna]

Was hast für Steuerzeiten? Auslassbreite?

133/196

Breite dürfte so um die 93% haben! habs aber nicht mehr genau im Kopf

edit glaubt noch dass der Auslass bei der Laufbahn einfach schon zu breit ist um noch die Birnenform zu fräsen da ja die Stehbolzen im weg sind! ich hab ja sogar die Stehbolzen an den Auslass angepasst und geschliffen...

Bearbeitet 28. Dezember 2012 von beckna

[undis racing team]

@beckna:

hast bilder vom auslass?

kannst du deine überströmer in richtung 130° bringen?

[Brosi]

Parmakit Race auf 17/25

Sicher? Dachte die Race verstellt deutlich mehr als 8°...

[beckna]

@beckna:

hast bilder vom auslass?

kannst du deine überströmer in richtung 130° bringen?

Bilder kommen später rein, auch Bilder vom Abguss den ich gemacht hab

Um auf 130 zu kommen müsste ich den Zylinder abdrehen oder das Gehäuse planen weil der Zylinder jetzt ohne FuDi verbaut ist

Sicher? Dachte die Race verstellt deutlich mehr als 8°...

Ich hab noch die erste, die mit den 4 verschiedenen Zündkurven! Die verstellt laut Beschreibung 8 grad

Bearbeitet 28. Dezember 2012 von beckna

[weellee]

Was fährst du den für ne Pleuellänge?

Beim 110er ist nach meinem Empfinden der Totraum so groß, dass der Saugimpuls an der Membran zu klein wird und du so Füllung verlierst

Hat ja der Schonie auch erlebt als er auf mehr Hub mit dem 110er gegangen ist

Da brauch man nen Auspuff der stärker Saugt

[beckna]

hab ne Kingwelle mit 110er Pleuel

[Patricks]

hab ne Kingwelle mit 110er Pleuel

110mm Pleuel find ich nicht gut und die Verdichtung ist meiner Meinung auch sehr viel

Leider gibt es für die Welle nicht wirklich gute 105mm Pleuele

Bearbeitet 28. Dezember 2012 von Patricks

[amazombi]

Halte ich nicht für ein Problem. 105 mit 57 Bohrung und 56 Hub ist ja doch recht verbreitet. Ohne jetzt gerechnet zu haben würde ich 110 mit 60er Bohrung und 58er Hub für ähnlich "saugstark" halten. Wenn nicht für stärker.

Bevor ich an die "Hardware" gehen würde, also Steuerzeiten oder gar Pleullängen ändern würde, würde ich erst mal "tunen", also abstimmen. Das iss ganz sicher das A und O.

[amazombi]

Verdichtung könnte man wohl auch mal was runter gehen. Aber auch das würde ich erst nach Abstimmarbeiten machen.