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Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann e

So ich würde sagen nach dem rr jetzt noch den absolute. Hammer um nochmal klar zu stellen wer der wirkliche Meister ist 

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vor 16 Stunden hat davebest folgendes von sich gegeben:

Hallo Leute

ich will ein neues Projekt angehen das wie folgt aussieht

Falc180

Kingwelle Brutus 1 60 Hub 118mm für 16mm Kolbenbolzen (CNC Pleuel)

Quattrini C1

Meine Frage hat schon irgendwer dieses Setup wen ja welche Probleme kommen auf mich zu bezüglich Zylinder ,Kurbelwelle und Gehäuse ?

 

Genau da gab es glaub nur 6 Stück von den 193ern

Falc 180, mit Kingwelle 56/110 auf dem SIP Gehäuse fahr ich, gibt eigentlich keine Probleme ...

kommt immer auf drauf an was du machen willst 

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vor 4 Stunden hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

 

Genau da gab es glaub nur 6 Stück von den 193ern

Falc 180, mit Kingwelle 56/110 auf dem SIP Gehäuse fahr ich, gibt eigentlich keine Probleme ...

kommt immer auf drauf an was du machen willst 

Kingwellen gibt es nur mehr für die Sf in Quattriniausführung

darum Quattrinigehäuse so war mein Ansatz zunächst aber ich bin für alles offen

das einzige fixe ist der 180 Falc

 

 

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Wo ist der Unterschied zwischen einen 2 Teiler und einen 3 Teiler "Top of Evolution". Werde hier nicht so wirklich schlau.

 

Könnte einen 60x54 2-Teiler oder einen 57x54 Top of Evolution bekommen. Soll straßentauglich sein. Welche vor- und Nachteile gibt es da jeweils? Wäre über Input und Infos dankbar.

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Bezieht sich auf das Auslassdesign...

 

(zwei große Löcher, oder ein Großes mit zwei Kleineren seitlich daneben, also so mal ganz grob erklärt, und das wirst du aber wahrscheinlich nicht meinen...)

 

... und würde mich ebenfalls interessieren welcher Zyli für welchen Zweck zu favorisieren ist.

Die Charakteristik hängt ja von Steuerzeiten und Auslassform(Fläche) ab...kann man das so pauschalisieren wenn man sagt, Zweiteiler generiert mehr Auslaßfläche und brauche deshalb nicht sooo hohe Steuerzeiten?

 

Gruß an Alle 

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  • 4 weeks later...
Am ‎20‎.‎05‎.‎2020 um 17:32 hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Wo ist der Unterschied zwischen einen 2 Teiler und einen 3 Teiler "Top of Evolution". Werde hier nicht so wirklich schlau.

 

Könnte einen 60x54 2-Teiler oder einen 57x54 Top of Evolution bekommen. Soll straßentauglich sein. Welche vor- und Nachteile gibt es da jeweils? Wäre über Input und Infos dankbar.

Fährt hier keiner solche Zylinder? :whistling:

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vor 4 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Fährt hier keiner solche Zylinder? :whistling:

Der macht so viel Zylinder ich hab den Überblick verloren...

 

ich glaub die top of Evi Dinger haben größeren Auslass

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Am 20.5.2020 um 17:32 hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Wo ist der Unterschied zwischen einen 2 Teiler und einen 3 Teiler "Top of Evolution". Werde hier nicht so wirklich schlau.

 

Könnte einen 60x54 2-Teiler oder einen 57x54 Top of Evolution bekommen. Soll straßentauglich sein. Welche vor- und Nachteile gibt es da jeweils? Wäre über Input und Infos dankbar.

@Smallframefanhallo,

wenn's der neuere Top of Evoluion mit den kleineren Hilfsauslässen ist,

läuft der auf der Strasse gut.

Beim älteren mit grossen Hilfsauslässen feht halt enorm an Vorresoleistung:???:

 

Gruß

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Gerade eben hat powerracer folgendes von sich gegeben:

@Smallframefanhallo,

wenn's der neuere Top of Evoluion mit den kleineren Hilfsauslässen ist,

läuft der auf der Strasse gut.

Beim älteren mit grossen Hilfsauslässen feht halt enorm an Vorresoleistung:???:

 

Gruß

Bist du so eine "neue" Version schon selber gefahren?

 

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Die Zweiteiler 60/54 wurden damals als die aktuell waren wie am Fließband beim GPone auf die CNC Gehäuse geschraubt. Da findest sicher auch einige Kurven dazu. 
Aber auch hier im Topic finden sich da einige, musst halt mal 10 Jahre zurück gehen.

Das ein Dreiteiler da so ENORM viel mehr Vorreso macht würd ich jetzt auch nicht pauschalisieren. Die Zylinder wurden auch über die Jahre etwas verändert. Und da jeder einzelne auch irgendwie ein Unikat ist weil viel Handarbeit ist ein 1:1 Vergleich eh schwierig.

Generell hab ich mal gehört- 2 Teiler mehr Kick bei Einsetzen in Reso und dreht weiter raus, 3 Teiler ETWAS mehr Vorreso, sanfterer Einstieg und macht n Tick eher zu. Ohne Pistole und so..:-D

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vor 2 Stunden hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

 

Beim Springrace 19 stellten meine Jungs den Roller auf die Pole.

Aber wegen Falschluftproblemen unfahrbar,

vier verschiedene Gaser im Rennen getauscht, keine Chance.

Dann stellten wir dat Gerät ins Zelt.:wallbash:

Wir (ich) konnten den kplt. Motor wegen der Stehbolzenheizung nicht abdrücken.

Am Querschnitt der Hilfsauslässe, nicht an der Breite,

habe ich bissi gefräst, und schon war ich durch.:???:

 

Da war so ein "Neuer" Zyli drauf.

Übrigens sind die Hilfsauslässe um ein gutes Drittel schmäler geworden,

Meister Falc beschreitet da neue Wege,:thumbsup:

 

Gruß

Edited by powerracer
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vor einer Stunde hat ChrisMalossi folgendes von sich gegeben:

Einteilig zweiteilig und dreiteilige Auslässe haben nur was mit der max Drehzahl zu tun

Der dreiteilige dreht am höchsten also in meinem Fall 12 K

Die anderen machen vorher zu

 

 

Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

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vor 2 Stunden hat ChrisMalossi folgendes von sich gegeben:

Einteilig zweiteilig und dreiteilige Auslässe haben nur was mit der max Drehzahl zu tun

Der dreiteilige dreht am höchsten also in meinem Fall 12 K

Die anderen machen vorher zu

 

vor einer Stunde hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

 

Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

 

 

 

Da ich ja ungern so unfreundlich bin, hier mal ne kurve.

58er falc  , einteiliger auslass, 51 hub.

Auch wenn ich mir nichts dafür kaufen kann, glaub ich trotzdem hier im gsf der spitzenreiter in sachen drehzahl zu sein

( ja, bin ich nicht ein Hengst :cool:)

 

 

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vor 22 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

Da ich ja ungern so unfreundlich bin, hier mal ne kurve.

58er falc  , einteiliger auslass, 51 hub.

Auch wenn ich mir nichts dafür kaufen kann, glaub ich trotzdem hier im gsf der spitzenreiter in sachen drehzahl zu sein

( ja, bin ich nicht ein Hengst :cool:)

 

 


da kann ich fast mit :whistling:

war ein gehäusegesaugter 58x51 einteiliger Falc Zylinder 
die blaue Kurve bin ich dann gefahren (Höchstdrehzahl 12200)
leider die Qualität vom Foto etwas schlecht

762117ED-62B8-444F-83DC-346DE068C0EE.jpeg.32b9d75496c84c6cb7b00c42864da828.jpeg

Edited by beckna
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Servus, kann jemand präzise Angaben zu dem zylinder machen? Falc, top of Evolution, 57er Bohrung, auslasssteholzen 60mm Abstand, zylinder fuss Tiefe 20mm. Es ist eine "14" am fuss eingeschlagen. 

 

Laut Homepage gibt es einen

 

V0014D und

 

V0014G. 

 

In der Beschreibung steht 0011. Kein original Karton. 

 

Wo ist der Unterschied von D zu G? 

 

Zündkerze NGK B9 passt? 

IMG_20200619_131841.jpg

IMG_20200619_133319.jpg

IMG_20200619_131846.jpg

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